Тверская аномалия: Эту дорогу не дурак строил

"- Едем cловно по Европе…" - вот откуда это? Просто бесят такие сказки из за железного занавеса. В Европе (да и что считать Европой?) качество дорог приличное на автобанах, в остальном все не лучше чем в моей Новосибирской области. Лично проехал несколько тысяч км по Италии, Австрии, Германии, Франции, Чехии, Швейцарии (ну тут, конечно, эталон, это точно не Европа, а Швейцария).

Так они за 11 лет так и не смогли это исправить на наше традиционное, с ямками и ямами ? Неужели? :))

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 1.09.2016 - 09:53

Рад за вас.

Что значит "федералка" - ее длина почти 700 км.

Новая трасса - сданный участок СПАД у Волочка - повторяю - тому участку у Бежецка - не уступает.

И еще раз - обсуждаемый участок затопляет из-за неправильного водоотведения и водоснабжения естественных водоемов..

мухахаах) фины, немцы, показуха... с подачи Сережи Панчина она построилась когда он курсе на первом купил субарик себе какой то гоношный, а в Бежецк ездить надо было, а батя крутился в каком то дорожном строительстве. Такая легенда по Твери ходила)

Ходили еще слухи, что с подачи Платова, т.к. он сам из Бежецка был

Была у нас такая дорога до поселка.мы еще детьми заложили щебенку цифрами 1982.я сначала на ИЖе там рукоятку выкручивал.потом на ЯВЕ и на "Кавасаке" и даже на своем первом авто ГАЗ69 до 80 там разгонялся.НО 10 лет назад ее отремонтировали,сняли верхний слой и наложили новый, и теперь я теряю,в неравной битве, по паре колес в год.ремонтируют ее раз в два года.первый месяц мы радуемся "автобану",а потом появляется "колейность",сколы и провалы.а после последнего ремонта асфальт "растаял" весной.
вот на фото еще старый асфальт

Это сообщение отредактировал Lewii63 - 1.09.2016 - 13:06

Да ясное дело, кто дороги портит, давно уже обcуждали...

Это сообщение отредактировал mrzorg - 1.09.2016 - 13:09

кому даёшь гарантию? тому кто деньги на дорогу даёт? так они на пару бабло пилят, и как бы в курсе что гуано строиться будет, при чём чем чаще строить/ремонтировать, тем больше бабла можно запилить, и об этом в курсе даже наверху.

все проценты сидят в откатах, в европе, при зарплатах дорожников на порядок выше нашей, дороги с втрое лучшим качеством стоят ровно в два раза дешевле. вот и разница в цене.. не в цене дело, а в тех кто эту цену ставит и имеет оттуда до 90%

Товарищ Кац предлагает сдаться?

да про резину давно известно, это еще при союзе придумали, в науке и жизнь по моему годов 84-89 было, но в том и соль, что асфальт почти вечным становится.. так как резина компенсирует погодные расширения и увеличивает трение, лед не намерзает и тормозной путь короче. но кому это кроме нас надо? ни один урод из тех, кто сидит на этом бабле не станет этого делать, без бабла останется

трасса до Ставрополя, не знаю, кто делал, но года три четыре назад по ней ехал на иск 5м, 180 набрал, подкурил сигарету и одну руку возле руля держал, во второй сигарета, выкурил не прикоснувшись к рулю рукой. до сих пор эту трассу вспоминаю. такой ни разу в жизни не видел.

люблю говновбросы
вот интересно, что у таких людей в голове?
у меня вот проспект в городе(в спб) 13 лет не ремонтировался из них 10 лет был вполне хорошем состоянии, последние три года появилась колейность которую этой весной убрали. наверно вот тоже инопланетяне немцы делали его

пс: частенько по роду своей деятельности встречаю подобных дегеграждан которые с пеной у рта готовы доказывать, что все произведенное в России гумно. при этом этиже дегенераты чаще всего кричат о том, что надо развивать свое производство.а не нефть качать...и каким образом эти две взаимоисключающиеся мысли состыкуются в их тупых головах я вот не понимаю

Это сообщение отредактировал Wellsiggod - 5.09.2016 - 12:03

Мы, гусские, не обманываем друг-друга

Ну допустим во Внуково видел как комбайном заливали сплошную полосу, потом пилили большой фрезой деформационные стыки. Но там грунта вывезли немеряную гору и основание пирогом было с разных материалов и армированием. Кто то говорил, что 5 метров подушка с щебня различных фракций и стяжки каждого слоя.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 30.10.2016 - 18:33

В России 50 с лишним миллионов автомобилей (5 место в мире), основные перевозки грузов делаются автотранспортом.
Когда в начале 70-х приняли решение о модернизации автострад, то оказалось, что основная масса дорог может выдержать 6 тн. на ось против 10-12 в европейских странах. Поэтому за основу взяли трехосники камаз с нагрузкой 8 тн. на ось. И уже были разработаны новые правила проектирования дорог, которые сейчас безнадежно устарели.

Дальнобои могли тогда на зилах и газонах рвануть по всему Союзу. А работать на камазе и мазе считалось престижным, потому что за малую денежку от директора завода можно было шабашнуть и по накладным получать талоны на топливо и кататься куда родина пошлет изредка переговариваясь со своим начальником автобазы. Предприятию это тоже был плюс, капали официальные денежки и выполнялся план по перевозкам.
Например в Львов УССР от нас возили уральский камень на зилах для их брусчатых мостовых.

Дороги, парковки, дворовые территории.. сейчас всё трещит от личного транспорта, все ударились в автомобилисты.

да понятно и так , что без того чтоб попилить у нас строить не хотят, 10 - 15 % идет на саму дорогу , остальное в карман , здесь же при строительстве использовали все 100 процентов по назначении.вот и весь секрет