Как я съездил к официалам из Nissan на диагностику

А "вентилятор основного охлаждения" он не на радиаторе стоит? То есть он просто вентиляторт и к радиатору не крепиться?

А вентилятор на радиаторе может быть радиатором кондея, а основное охлаждение может быть реализовано через вискомуфту.

Какая дичь.машина 2008 года пробег 84тыс, всё в порядке чистокровный японец, а не ГАВНО где два года срок, ебать два года. УБЕЙТЕСЬ )))))
Ну реально когда сам с дв и знаешь что такое качественый автомобиль смешно читать, два года срок )))))) бля смеххх
Тс ваш ниссан японец с ПРАВИЛЬНЫМ рулём или мутант леворукий и год можно ещё уточнить.
Делаю ставку если японец то год 2005, а если мутант то 2013.

То есть бывает охлаждение антифриза без вентилятора на радиаторе?

Как говорится : "Не сыпь,Мне саХер?На Хер!"
ибо ,задолбали дилеры эти.
Эти сцуки,так меня запарили- под конец гарантии в начале марта. Датчик АБС у меня навернулся , и тут понеслась такая бодяга, писать не охота. Я из за них потратил 2000 руб на их диагностику ,благо гарантия была пожизненая на сигнализацию простую Пандора, но за то что её назад подключили я отдал,хорошо мужики знакомые - 2250 руб.Плюс , сука бензин пока туда сюда, вышло 6000 рублей на ветер.Хотя я сразу этим "пидорам сказал"( форум мой дом) , что вышел датчик АБС из стороя. Ну и херли ?Потом типа , по гарантии заменили. Гимор почти на месяц.

Это сообщение отредактировал tvcman - 26.07.2016 - 16:49

ТС в Н.Новгороде по ниссану обращайся в Санрено - и цены ниже, чем у ОД, и по отзывам нормально работают (да и у меня пока проблем из-за них не было), и чеки дают с гарантией после работ, и не слышал, чтоб разводили.

У наших автолюбителей уж очень странное представление о диагностике, как процесс подключения считывателя к авто и озвучиванию написанного на экране. Удивляет, что это стоит охренительно дорого (от 1000 руб за 1 минуту экшена, и 20-30 минут на раскачивание мастера) и никак не документируется! - ну кто из вас получал на руки оформленную и распечатанную таблицу обнаруженных диагностических ошибок?
ТРЕБУЙТЕ - диагностика должна закончиться указанием конкретной неисправности и что требует устранения, за подписью мастера и печатью организации. Если это окажется не верной причиной, то чтобы можно было подать в суд по защите прав потребителя на некачественно оказанную услугу.

Это сообщение отредактировал хветер - 26.07.2016 - 16:51

это же 10 км в сутки. вы из гаража его только выгоняете чтоли? тогда ничего удивительного.

у меня за 4 года пользования 55000 пробег. и это практически я только с работы домой и обратно езжу

Это сообщение отредактировал Snaut1 - 26.07.2016 - 16:51

Как только гарантия прошла, ушел от официалов. Они не ремонтируют, они меняют на новое. У меня как-то биксенон на левой фаре не фурычил, я приехал к ним, рассказал о проблеме. Взяли машину, через два часа грят, провели диагностику, не работает биксенон. Бля! Так я вам это говорил, вы сделали его? Нет, это надо чуть ли не всю проводку менять на новую, заказывайте у нас, мы заменим. Были посланы нах.
С датчиком дождя, та же история была. И да, они видеорегистратор забыли выкл. и написали два часа работы, а я потом посмотрел, около машины они максимум 10 минут провели. И так далее... Так что как только гарантия прошла, к ним ни ногой.
А по ошибкам, адаптер ELM327 подключаешь, и на мобильное приложение он тебе все ошибки с расшифровками даст. Или расшифровки в инете запросто можно найти.

Нет разницы никакой, адепты прулей умиляют просто, сраным супер качеством говна 2000 годов с правым рулем.

Пффф, а что тут неправильного? Диагностика-глубокая диагностика(если потребуется)-ремонт, это всё время и труд диагноста, а,следовательно, деньги. Поиск неисправности это всегда более сложный процесс нежели её устранение.

Да, для тех, кто говорит,что сервис зарабатывает на гарантийных ремонтах - чушь полная.
Во-первых, норматив на гарантийный ремонт всегда меньше чем на ремонт "за наличный расчет" минимум на процентов 30-40.
Во-вторых, диагностику (даже самую сумасшедшую с серьезным углублением в недры агрегатов и тп) механику/диагносту производитель техники не оплачивает - только ремонт/замену. Не очень то и любят поэтому всякий гарантийный гемор.

И опять же все зависит от ЛЮДЕЙ, они как правило, бывают разные... Косячат везде, денег заработать тоже хотят везде,

Автор скряга - купил машину за 1.5 ляма (или за сколько? Новая от 2.2 ляма) и жалуется на ЯПе - 1400р за диагностику..

человека из колхоза выгнать можно, колхоз из человека - вряд ли

уверен, что после ремонта у Ашотов, у ТС будет периодически еще что-то ломаться, а виноват Ниссан будет

Это сообщение отредактировал Snaut1 - 26.07.2016 - 17:39

Ниссан патфайндер = джип? Ахаххахахаахахаха

С ходу:
Бмв f10 замена ремня грм у оф от 120, клубный сервис с оригинальными запчастями 64.
Ягуар XF. Замена сайлентблоков передних нижних рычагов у не официала 18 тыс, у официала меняй рычаги, цена просто неприоичная. Хотя ТО у оф на ягуар не дорогое.
Про официалов ниссана отдельная песня , был кашкай в 07-09гг, денег в него не мало вбухал. И только на плановых ТО)))

+1 к совету

Господа ЯПовцы.
Вот вы всё трындите и трындите на тему: "А, гарантия это всё херня, а ОД наипал, а законы не работают"
Вы не правы - законы о защите прав потребителей еще как работают.
С удовольствием разрулю любую Вашу проблему по авто (при условии что причина поломки не Вы) совершенно бесплатно для Вас, более того - Вы будете в офигенном плюсе.
Пишите в личку если чё., давайте знакомым

Это сообщение отредактировал joni79 - 26.07.2016 - 18:00

Тема как бы про дилеров, поэтому специально про косяки Ниссана, как производителя, не писал - это отдельный опус. И именно из за говенного качества машины начиная от ржавеющего кузова, краски царапающейся ногтями, пластиком салона царапающимся от любого прикосновения, и прочего-прочего, машину хочу продать нахер.
А коврики 5 лет назад наверное качественнее были, а подкрылки 2 года назад ставили за отдельные деньги, и на саморезы.

ТС вообще странный, хочет чтобы ему бесплатно всё сделали)) столько уже таких повидал кроильщиков, потом на дорогостоящий ремонт обычно попадают)

как всегда, о двух концах...

официалам срать и срать на выводы гаражных академиков, они будут делать только то, что сами диагностируют, и это правильно.

с другой стороны, уже давно не секрет, как они делают ремонт и во что обходится это потом.

лучше всего иметь знакомого мастера в знакомом сервисе, и платить ему хорошие деньги, не жлобиться. тогда машина будет в поряде.

Сцук, ну хз, есть максима 97 обслуга и починка 2 раза в год(зима лето) не затратный пепелац 10-15к в год ест полет норм тачка для работы огонь. Есть Митсу Оутлендер 14, климат живет своей жизнью, радиатор порвало, но на трассе авто огонь(3,0 спорт). Дилер норм, но если стоишь над душой, так делает на отъебись.

Это чтож за "кулибины" такие херовые, что не удосужились сразу под машину залезть? Да и по поиску сразу выдаёт :
2006 Pathfinder LE with the "AUTO" transfer case.
P1827-Clutch pressure switch
P1828-Line pressure switch.
По любому. сначала уровень проверять надо. Всегда же идут от простейшего.
Не так ли?

Unitas

Следующий

Ты далеко не первый!

Вот, рекомендую тем, кто не видел

По мотору, к примеру, езжу всегда к одним и тем же товарищам. Диагностика стоит 500-700 рублей (сейчас вроде подорожало). Находят любую неисправность. Вообще, найти правильный сервис по своей машине - великая удача. Разные сервисы видел, криворуких довольно много. Деньги берут, а делают через задницу.