Mercedes-Benz - CLC-class Б/У, Стоит ли брать 2007-2008 гг выпуска.

Друг, почитай ты отзывы!Дром (толково там пишу, без преукрас) , Автору, борт журналы на Драйве и найдешь ответы на все свои вопросы...

ок thx)

Если коррозийный перевёртыш-то хуёво.

а почему clc? какой объём?
clk по интересней или вообще sl если машина выходного дня.

по цене ориентировался, хотя смотрю clk не намного дороже, 2.5 объем смотрю, других на clc и не видел.

Цитата (TemKaaaaa @ 13.02.2014 - 13:37)

Как машина в обслуживание?? Исключительно для выходного дня по городу... Кто имел опыт с данным А/М?

имел и имею с родственниками, близкими. смотря какой двс. Если V6 этих лет (м272) - не брать, клепаный пиздец, ломается мощно и неремонтопригодно, как двиг так и коробка. но шустер.

Если рядная четверка компрессорная - приемлемо, ломаться будет иногда, не очень дешево ( у меня например замена цепи грм со звездочками - плановый ремонт на 100-150 тыс км - 80 тыс руб и ремонт компрессора 25-30) - но в целом - надежно и долговечно. коробка с ним старая 5 ступка - отличный надежный девайс. Но если в ней не меняли масло вовремя - может начать немного чудить. Раздражает потом резковатой работой иногда но все равно ремонта не требует очень долго.

остальные проблемы -
постукивающая рейка - можно забить, можно перебрать (20 тыс, но не всегда поможет) можно поменять - 90-100 тыс руб
в подвеске будет местами что то меняться но по меркам дорогой машины - копеечно.
вот вроде и все проблемы.

короче
1) никогда не брать v6 после 2006 ( а до этого он вроде и называется иначе - С-class sportcoupe), те 280 и выше, и кажется 230 тоже (загляните под капот)
2) не очень желательно брать если пробег больше 150-170 тыс км.
а так - можно.



В остальном - хорошая надежная машина, крепкая, не ржавеет почти. только имхо несуразно выглядит. Управляется чуть хуже ешки - но все равно близко к идеалу в тч и по нынешним стандартам.

Добавлено в 14:27

Цитата (TemKaaaaa @ 13.02.2014 - 14:09)

по цене ориентировался, хотя смотрю clk не намного дороже, 2.5 объем смотрю, других на clc и не видел.

вот 2,5 и не надо брать. ужасть. В качестве выходного дня - может и сошло бы если б ты покупал новую. очень вероятно что двиг убит, именно эту модель убить плохим обслуживанием и тапкой в пол - очень просто. А все 280, 350 и кажется 230 - один и тот же двиг в 2х объемах, м272

либо 200 компрессор, либо если найдешь дизель ( Сlk и такие бывают) - дизель на них не просто хорош а почти идеален.

и лучше CLK - это вообще почти оджна и та же машина, но CLK имхо выглядит в 10 раз лучше. Нормальное купе а не дамский огрызок.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 13 фев 2014 в 14:32

Cokoll Спасибо за комментарий учту при выборе

Цитата (TemKaaaaa @ 13.02.2014 - 14:34)

Cokoll  Спасибо за комментарий учту при выборе

да не за что.
смотрите модель двигателя в документах,
если начинается номер двигателя на 272 или 273 (clk 500) - не брать точно.
271 - тщательно проверять но вполне можно.
112 и 113 (до 2006) - шикарно ( но проверять надо на всякий случай, сломать и лом можно),
646, 647 (и мб 648 если найдется) - дизели практически неубиваемые.
642 - новый дизель, не плох но надо проверять тщательно в первую очередь турбину и выпускные коллектора и коробку с особым пристрастием - она тут уже новая 7 передач, страшно глючная в первых сериях, ремонту подлежит но дорого. тест на адаптации и ошибки, поездка. в коробке корявая система управления, может пинаться и выпадать в аварию даже на новой машине. ремонт - замена гидроблока и внутренней платы примерно на 100 тыс рур.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 13 фев 2014 в 14:51