Продам коллекционный итальянский турЭндуро

Возможно единственный в России. В самой Италии цена на эту модель начинается от 300 тысяч рублей (в пересчете с евро). Это самый настоящий Ferrari в мире мотоциклов!
Двухтактный 125-ти кубовый мотор выдает 23 л.с. мощности, а водяное охлаждение не дает ему перегреваться даже в песках Сахары на ралли Париж-Дакар. Максималка - 165 км/ч. Расход 5 литров на сотню, ёмкость бака – 22 литра. Хватит на 400 км пути. Карбюратор Dellorto 28 MD. Раздельная смазка цилиндро-поршневой группы и коробки передач. Резина – Pirelli, выбор чемпионов на мототрэке!
Мощная телескопическая передняя вилка «перевернутого» типа обеспечивает плавность хода в самых суровых дорожных условиях. А гидравлические тормоза останавливают вашего верного коня едва уловимым нажатием пальца. Задняя прогрессивная подвеска с моноамортизатором отрабатывает любые неровности покрытия на отлично, проглатывая кочки, выбоины и буераки на ура!
Из недостатков - отсутствует оптика, приборка и машинка заднего тормоза. По бумагам проходит как спортинвентарь. Снаряженный вес – 140 кг, сухой – около 120-ти.
Находится в Мурманской области. Могу отправить в Москву, Краснодар или Симферополь через транспортную компанию.
И да, народ, это - НЕ китай! И даже не япония. По факту - итальянские мотоциклы на уровень выше японских. Ходовка и мотор у него во вполне себе приличном состоянии. Можете посмотреть по звездам и цепи. Они родные, износ минимальный. Отсутствует только пластик. В "одетом" внешнем виде такой мотоцикл будет стоить от 500 до 700 тысяч рублей.
Хочешь себе внедорожный мот с резвым "спортивным" мотором, который легко раскручивается до 12 тыс оборотов? Звони! Или пиши в личные сообщения, если телефон недоступен.
Кстати, в отличие от одноразовых гоночных "пулялок" - этот экземпляр сделан с солидным запасом на прочность. Ресурс мотора рассчитан на длительные путешествия вне дорог, где есть только свобода направлений! И полностью отсутствуют фирменные сервисы.
Если не ошибаюсь - модель создавалась для участия в гонках по Африканским пустыням. И даже чего-то там выигрывала.
Замер компрессии на конкретно этом двигателе показал 13.6 кг/см. (У новых моторов обычный показатель - 14 кг/см). Грипсы на руле родные.
ЛЮБЫЕ запчасти на этот мотоцикл находятся в гугле по запросу gilera xr 125 parts. В два клика.
Эта техника для тех, кто понимает, что китаец, даже новый и красивый, будет терять в цене каждый год. Тогда как итальянец или японец – наоборот.
Цена на сегодня 230 т.р. и будет расти.
Видео запуска на холодную и лёгкого прохвата прилагается.

От так оно выглядит в сборе

цена в Италии

Все будем ездить на эндуро.
Удачи в продаже.

А круизёра нет у тебя лишнего? Его я бы взял.

Спасибо. Из круизеров есть только такой



Это сообщение отредактировал bibiker - 29.05.2023 - 21:15

Легендарный итальянский турэндуро - это все-таки cagiva elefant
Существуют от 125 кубиков до 750 помоему. Именно они рвали в 80-х Париж дакар.
У меня есть cagiva elefant 125-ка. Как говорил знакомый мотомеханик - это мотоцикл той эпохи, когда в мире еще не знали японцев и в топе была Италия.

Похоже, Жилера приблизительно из той-же серии. Старый, надежный, простой мотоцикл, которому хрен знает сколько лет, но проедет он столько-же. Достаточно мощности, малый вес, водяное охлаждение, все, что нужно.
В общем удачной продажи. Я свою гадживу держу на даче, продавать не собираюсь.

Это сообщение отредактировал JanZorg - 29.05.2023 - 20:44

Запчасти небось на него как самолёт стОят?

Я на своем менял поршинь, шатун, цилиндр. Купил через ебей в Италии. Удивительно, но запчасти есть в продаже. Цена... Не помню, обычная. Дороже китая конечно. Но приемлимо. мой так выглядит. Даже похож внешне.

Это сообщение отредактировал JanZorg - 29.05.2023 - 20:48

за Gilera не скажу, из итальянского был Malaguti и Beta. Именно после них пересел на япошек и доволен как слон

По документам - спортинвентарь*
Это без документов?

Это с Договором Купли-Продажи, в котором есть печать и подпись продавца.

хз, я бы африку взял

Раздельная смазка цилиндро-поршневой группы и коробки передач. а как бы у двухтактника ЦПГ смазывается бензом с маслом и более никак не?

Видок внешний, огонь конечно.
Особенно крылья.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стоимость Африки уже выше полутора миллионов рублей. К тому-же тяжелый он шопесец. Набок завалится - одному поднять нереально. И обслуживание сложное. Просто поменять кольца на V-twin - так это весь мотор из рамы вытаскивать надо...

Это сообщение отредактировал bibiker - 30.05.2023 - 20:17

Я конечно не мотоциклист от слова совсем, но почему у него задний тормоз ржавый?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Патамушта отсутствует суппорт заднего тормоза, о чем четко и ясно сказано в объявлении :)

Именно. У самих Итальянцев это реально культовая модель. Для примера - человек взял аппарат вот в таком состоянии



И вот что из него сделал

а почему обошли немецкие и американские мотоциклы? На каком они уровне?

ЯП Трансальп новый взял. Да чую уже никогда не смогу.

На недосягаемом. Чисто финансово.

дорогонах

а, австрийские ? KTM 790 Adventure ?

цена соответствует качеству

125 кубовый двухтактник.
Старше 30 лет от роду.
Не сохранивший на своем жизненном пути ни одного декоративного элемента обвеса, света, приборов, тормозной машинки (и хз чего там еще)))
Имея номерную раму и двигатель - не имеет регистрационных документов, зато имеет гипотетические проблемы по розыску этих самых номеров.
Или, в случае их физического уничтожения - летит на штрафстоянку УВД (не ГИБДД) с КОАП о признаках сокрытия и подозрении на угон (кражу).
Сдобреная эпитетами «настоящая италия», «феррари в мире мотоциклов», «супернадежность» и приводя европейские цены )))
И за это 230 тысяч рублей?!?!
Аналогично можно предлагать старую одноногую портовую шлюху, лишенную зубов но имеющую сифилис за оверпрайс, рассказывая клиентам «что молодая то она была огого!!!»