Продам VW CADDY MAXI IV

Ну эт вы загнули. Ресурс у BSE\BSF 350000 км, потом как повезёт. Далее, пахала эта тачка как "развозка" и трахали её и в хвост, и в гриву. Отсюда ходовку можно под замену сразу. Ещё тысяч 100. И можете не звиздеть, у меня Гольф Плюс на схожей платформе, сколько вкруг замена тормоpов, сайлентблоков и стоек знаю Далее, Кадди - машина коммерческая и удобств там как с Жигулях. Первых моделей. Нет в общем нихрена.
Цены на них ломят потому что традиция, как на Каравеллы к примеру. Траlиция и ресурс который обычно "выбивают в ноль" и продают колхозникам за МКАД.

Это сообщение отредактировал Краказямба - 19.03.2021 - 19:58

Чего, у bse ресурс 350к км, ничего не перепутали? Один из самых надёжных моторов вообще то. И удобств в кедди скорее как в гольфе, какие нахрен Жигули
Купят перекупы, полирнут, скрутят пробег до 100к и продадут за 1.2 как минимум, а купивший будет радоваться что купил машину с небольшим пробегом. ТС хоть все по честному расписал

Надёжный троящий глохнущий без подгазовки при трогании "овощ", с радостью поросёнка жрущий "паспортное" масло 5W-30 на трассе. Поэтому льют 5W-40 или что погуще. Машина замерзает на остановках и не особо быстро греется, опять же напряги на двигатель при прогревах - езде с холодным маслом. Про 350 000 км писали на многих сайтах, гуглить и ссылки давать влом.
Про комфорт Кадди "такой же как в Гольфе" вы написали почти точно. В Кадди меньше комфорта чем в Гольфе а в Гольфе комфорта ... да нет его нихрена без приложения рук. Впрочем в Транспортёре его ещё меньше. Ненамного правда.
Ваговод уже лет 10.
Про то, что стоимость ремонта ходовки любого вазовода вгонит в коматоз спорить будете? А там он нужен и с каждой моделью ходовая становится всё более и более дорогой и "фарфоровой", взять хотя бы "одноразовые" недешёвые болты сайлентблоков с тефлоновым покрытием, которые российские умельца повторно вкручивают макнув в литол и потом высверливают потому что болты стальные а остальное аллюминий и они прикипают намертво.
Как в Мааскве ремонтируют машины знаю.

Не знаю что там у вас троих и глохнет
Вот статья про этот двигатель
https://avtooverview.ru/sovety/resurs-dvigatelya-bse-1-6/
Остывает на светофорах? Ну я хз на чем вы там ездили, в салоне в любой минус было очень комфортно(климат) при желании можно баню было сделать
По подвеске всё стоит очень недорого(если рассматривать машины на которые ставился этот движок)
Вы либо 10 лет на каких то вёдрах ушатанных ездили, либо я хз с чем вы сравниваете

Бля, за эти деньги можно взять новый Ларгус ч хорошей комплектации с пробегом 0 километров

Это ты верно подметил, нюансов там дохуя

Ну че ты тут вату пальцами катаешь, возьми, купи, да заработай.

Нафиг он мне тарахтел) просто человек честно предлагает машину, по адекватной цене(ща цены вообще пздц на машины) а тут вылезло куча "экспертов", которые говорят какую то хрень. Ларгус они говорят можно купить за эти деньги....поездите на ларгусе и на vw, ездил я на том и на другом, в Ларгус я больше не сяду)))

Ездил на том и на другом, плюсом 6 лет на Берлинго. И именно поэтому второй год катаю Ларгус Кросс и фургон-ничуть не хуже перечисленного, а относително Берлинго вообще эталон надежности

еще и после такси

Что самое смешное-пробег 400000 по городу(это же такси!)-значит по факту среднестатистически 3-тья передача:считаем моточасы и охуеваем....В нормальном ритме пробег приблизился бы к лимону....

800 тонн за таксишную в пробегом в 400 тысяч? Друг пошутил? Да тут максимум 600

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На авто.ру зайди, разброс цен 700-1200 тыс за такую машину, но с меньшими пробегами.
Считай средняя цена 950, это открытая цена с гораздо меньшим пробегом, тут же типа цена для ЯПа 800, то есть открытая 900.

И где ты нашёл цену 1,2+ млн? Из 12 машин выше 1,2 только две, в основном до 900.

Да и блять такси, это город, амортизация на постоянном старт-стоп, усталость кузова и агрегатов. Считай от стандартной эксплуатации по пробегу она будет вдвое, если не втрое и как за ней не следи, но машина с 150 частного пробега и машина с 400 таксишного это разные машины, а ты хочешь открытую цену по рынку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в чем подвох? я три раза ВНИМАТЕЛЬНО перечитал, не заметил(

Бро, не верь маленьким пробегам. Если авто коммерческое.
Авто обязано намотать в год от 40 тыс км. Иначе не выгодно покупать такой автомобиль. На нем зарабатывают, а не просто катаются.
Чем больше пробег - тем быстрее окупается, тем выше прибыль.

Новый такой фольц стоит от 1,9 ляма.
За шесть лет 1,1 ляма в минусе.
Да тут пробег афигеть какой. Но Тс прав, если и потребуется менять двигатель. То он новый стоит ~130тыс руб без навесного.
950 тыс и новый двигатель. Сменить резинки/сайлентблоки и еще на 300 тыс км в хвост и в гриву.

40 тысяч в год для рабочей машины это ни о чём. Я 30-40 наматывал работая манагером по продажам, да и то это минимум, а когда региональным там и сотка бывало.
Да и сейчас если 3-4 объекта в день объедешь, то уже 50-100 намотаешь.
В такси же это 300+ в день.

Вопрос не только в движке и резинках, при коммерческой эксплуатации весь автомобиль будет уставший, потёртый пластик, промятые сиденья, микротрещины ЛКП, усталость агрегатов и систем и так далее.
Так что цена неадекватна, себе я бы брать не стал, а для заработка нужно максимум 600 просить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так случается очень редко, но вот сейчас тот случай, когда за эти деньги новый Ларгус лучше

Кто в здравом уме купит машину с такси?

да ты ибанись об угол 800 штук ..

видимо сильно денег охота