Многие самолеты той эпохи еще на ходу и весьма даже работают
Однажды был в аэропорту моего маленького городка, и с удивлением и даже гордостью наблюдал за взлетом одного такого экземпляра. Главная мысль была - "сколько же тебе лет то, а летит то как бодро"
Уважаемый,Вы конечно извините,но опять началось "меряние писюнами". Про боинги с эйрбасами не скажу,но вот взять к примеру Канаду или Аляску,где на местных авиалиниях работают самолёты,почти ровесники нашим "аннушкам",ну хоть тот же DHC-2 "Beaver".
Я не за это говорю!
Мысль моя в том - что в последнее время стараются удешевить продукт до такой степени, чтоб он отработал положенное ему и не дня больше...
Я же не говорю, что только у нас вещи раньше делались с другим уклоном и увеличенным ресурсом
12 фотка - у нас в Борисполе точно такие тракторешки тележки с багажом тягали. а тут глянь - целый самолет! :)
А вот аэродромная техника у них богатая. как для такой малютки.
И еще - тут точно не знаю. но мне как-то попалась инфа, что во времена СССР Москва была связана авиасообщением (регулярным) со всеми областными центрами. Правда. или нет? ВУССР киев точно имел со всеми обласнтыми и крупными райцентрами прямое авиасообщение
Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 23 янв 2017 в 00:52
А вот фото аэропорта в моем провинциальном городке.
Иногда в нем тоже взлетают и даже приземляются отечественный аэрофлот ))) Более того, однажды, когда забирал из очередного перелета человека, тот хвалился, что на самолете боковое окно пилота было заклеено скотчем (трещина была, а график есть график)...
Про комфорт в самолете можно говорить только условно. Да и самолет уж очень лохматого года)))
И знаете что? - Я все равно горжусь этим, хоть и старым, но все же наследием моей родины...
И я хотел бы посмотреть как будут летать эти боинги и аеробусы, когда им будет столько же лет, как моему отечественному самолету И посмотрел бы я, как работал бы персонал в той же европе, за зарплаты подобные нашим. И без иронии скажу, что делают наши свое дело вполне на уровне...
Вот именно об этом похуизме и говорится в теме. Даже траву в трещинах лень подергать. Хоть бы не позорился таким текстом снабжать такую картину!
Вот именно об этом похуизме и говорится в теме. Даже траву в трещинах лень подергать. Хоть бы не позорился таким текстом снабжать такую картину!
Мой милый товарищ, не путайте похуизм и недофинансирование! Коль вам так хочется, то идите и косите травку бесплатно - но вот я боюсь ваша жена и дети скоро спросят - а каким хером вы их кормить будете...
Я конечно огорчен ситуацией в стране. Но я восхищен тем, что граждане рабочие даже в такой ситуации стараются делать все от них зависящее и даже больше! И именно тут некому и нечем стыдится, ибо если и должно быть стыдно за это то только чиновнику а у него на том месте где была советь - хуй вырос...
И еще я восхищен техникой, которую создали предки (и мои в том числе ибо дед был инженером), и тут мне тоже не стыдно ни капли за него...
Многие самолеты той эпохи еще на ходу и весьма даже работают
Однажды был в аэропорту моего маленького городка, и с удивлением и даже гордостью наблюдал за взлетом одного такого экземпляра. Главная мысль была - "сколько же тебе лет то, а летит то как бодро"
Да, было дело. Летал и на кукурузниках но круче всего было на ческом самолёте. К сожалению уже не помню как его фамилия. Помню, что после кукурузника было как в космическом корабле.
А билет из Москвы до Хабаровска стоил в районе ста рублей (хотя конечно могу ошибиться, совсем маленький был тогда).
И ничего, люди летали. На местных линиях точно все места были заняты. Командированные летели, кто на рыбалку, а кто как мы, в гости к родственникам. Садились как в такси и летели куда хотели.
Уважаемый,Вы конечно извините,но опять началось "меряние писюнами". Про боинги с эйрбасами не скажу,но вот взять к примеру Канаду или Аляску,где на местных авиалиниях работают самолёты,почти ровесники нашим "аннушкам",ну хоть тот же DHC-2 "Beaver".
Я не за это говорю!
Мысль моя в том - что в последнее время стараются удешевить продукт до такой степени, чтоб он отработал положенное ему и не дня больше...
Я же не говорю, что только у нас вещи раньше делались с другим уклоном и увеличенным ресурсом
Не путай дешевый ширпотреб и ПРОМЫШЛЕННУЮ ТЕХНИКУ!!!
А мне нравятся такие посты - про маленькие, казалось бы не примечательные места. И вот чем старше становлюсь, тем сильнее хочется путешествовать не в Парижи/Лондоны/Берлины, а именно в такие маленькие городишки.
Многие самолеты той эпохи еще на ходу и весьма даже работают
Однажды был в аэропорту моего маленького городка, и с удивлением и даже гордостью наблюдал за взлетом одного такого экземпляра. Главная мысль была - "сколько же тебе лет то, а летит то как бодро"
Да, было дело. Летал и на кукурузниках но круче всего было на ческом самолёте. К сожалению уже не помню как его фамилия. Помню, что после кукурузника было как в космическом корабле.
А билет из Москвы до Хабаровска стоил в районе ста рублей (хотя конечно могу ошибиться, совсем маленький был тогда).
И ничего, люди летали. На местных линиях точно все места были заняты. Командированные летели, кто на рыбалку, а кто как мы, в гости к родственникам. Садились как в такси и летели куда хотели.
Многие самолеты той эпохи еще на ходу и весьма даже работают
Однажды был в аэропорту моего маленького городка, и с удивлением и даже гордостью наблюдал за взлетом одного такого экземпляра. Главная мысль была - "сколько же тебе лет то, а летит то как бодро"
Да, было дело. Летал и на кукурузниках но круче всего было на ческом самолёте. К сожалению уже не помню как его фамилия. Помню, что после кукурузника было как в космическом корабле.
А билет из Москвы до Хабаровска стоил в районе ста рублей (хотя конечно могу ошибиться, совсем маленький был тогда).
И ничего, люди летали. На местных линиях точно все места были заняты. Командированные летели, кто на рыбалку, а кто как мы, в гости к родственникам. Садились как в такси и летели куда хотели.
Такой? Это L-410.
Вроде похож. Но я тогда самолёты не запоминал, мне больше нравились конфетки которые там раздавали перед полётом, "Взлёт" вроде или "Взлётные", плоские такие леденцы были. А ещё давали клёвые бумажные пакеты. И я даже один раз смог в него поблевать :)
Насколько я помню, потому же, почему и плиты для слепых, переходы пешеходные желтобелые. Считается, что желтый цвет лучше всего виден людям с плохим зрением, да и в целом желтый хорошо заметен.
18. А вот что понравилось - воссозданный макет салона старого пассажирского самолёта. А что, неплохо, сейчас у Трансааэро места для ног ещё меньше, а сиденья такие же старые.
Вот только про Трансаэро пиздеть не надо.... Норм там места было, да и нет уже Трансаэро((
Дело не в авиаторах вовсе, а в клиентах. В Бельгии клиенты не бедные, отчего не полетать? Раньше в СССР авиаперевозки датировались государством и слетать к родственникам или по делам мог почти каждый, соответственно и сеть аэродромов была развита, дети в ДОСААФ с парашютов учились прыгать и на планерах летали (бесплатно, кстати).
Аннушки и Элки "сшивали" страну, счастья мы своего, по молодости, не понимали, одно дело 1,5 часа в АН-2 потрястись, а другое дело по всем нашим болотинам, шуматкам да рУчьям по полтора суток упираться ... Ремоторизировать бы её, родимую, на лёгкий и мощный дизель, чтобы на ДТ летать, да слыхать, что запросили за это какие-то астроденьги $600 лямов или что-то в этом роде:-(, ... догнать Совранского, это утопия! Не такая уж большая нагрузка на бюджет малая авиация - а эффект будет синергетический... Вот о чём властям подумать надо! М.б. опять билеты в сопоставимых со временами дотирования ценах появятся, лично у меня где-то лежит билет Аэрофлота ценой в один рубль - километров 25 между двумя деревенскими АП! Спасибо ТС - хорошая тема, с уважением!
Раньше в СССР авиаперевозки датировались государством
Называется "История гражданской авиации России. Часть 2. С 1945 года до начала XXI века. Учебное пособие (стр. 4 )": Как отрасль народного хозяйства гражданская авиация устойчиво окупала все свои расходы и давала чистый доход в государственный бюджет. Ее самоокупаемость (превышение платежей в госбюджет над ассигнованиями из него) за 1981 – 1985 гг. не только возросла в соответствии с пятилетним государственным планом, но и превысила запланированную цифру на 14%. По всей совокупности производственной деятельности Аэрофлота за 1981 – 1985 гг. прибыль составила весьма солидную сумму. Более того, было получено свыше полумиллиарда рублей прибыли сверх запланированной прибыли. И основным фактором получения сверхплановой прибыли являлось снижение себестоимости авиационных работ в результате повышения эффективности использования самолетов и вертолетов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
redspirit23 янв 2017 в 00:44