На Туркменских авиалиниях атеистов нет!, как я домой возвращался

Цитата

Challenger CL-605 , «Challenger 870» - БЛЯЯЯ! Кто ж так самолеты называет-то? Ну его нахер летать джетом с таким названием!

что тебе в названии его?))) Bombardier Challenger)
очень хорошая канадская компанися базируется в торонто. Надеюсь после выпуска работать с CL-ками))



Добавлено в 04:35

Цитата

В момент приземления все резко утихли. А когда самолет сбавил скорость до "нормальной", три минуты кричали и плакали от радости. Включая двух стюардесс

Стюардессы радовадись наверно больше пассажиров)) А вы ещё не видили как пилоты скакали от радости,что долетели, запершись в кабине)) ггг))

Цитата (GINNUR @ 24.05.2012 - 00:15)

Интересно, сколько атеистов в тот полет, в Бога поверили)))

кстати, ради статистики - в какого именно бога поверили атеисты?

Добавлено в 08:18
эти верующие, такие верующие...

Все работники авиации в их стране нам в авиаколедж (Кривой Рог) ездят учится. Так они полтора года только язык пытаются выучить, а следующие полтора года девок еб*т, потому что у них в Туркмении такого нет как у нас, е*и кого хочешь. На учебу времени нет, вот так и получается что дырки в самолетах. И плевать они хотели на это, изолента или лейкопластырь решает все.

"Балтику" надо до посадки брать, или еще чего покрепче, тогда дыры в крыльях не пугают!

Цитата

"Балтику" надо до посадки брать, или еще чего покрепче, тогда дыры в крыльях не пугают!

я смотрю половина россии спиватеся езё до полёта а другая половина спивается в полёте...неужели нельзя летать и не пить?????

я сам могу напится в полёте но не для безопасности))

если самолёту понадобится на землю,то вам никакой алкоголь не поможет))
Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 26 мая 2012 в 06:38

Цитата (Bernardo82 @ 24.05.2012 - 01:17)

Цитата (GINNUR @ 24.05.2012 - 01:15) Интересно, сколько атеистов в тот полет, в Бога поверили))) Когда сидишь в кресле и флудишь на япе о тупых православных Бог не нужен. О нем вспоминаешь в других ситуациях )))

И снова ПГМ... задолбали уже, попоёбы!

Цитата (Рогопоп @ 24.05.2012 - 09:39)

Цитата (Chapleen @ 24.05.2012 - 16:39) Хабаровские авиалинии на ЯК-40 1984 года выпуска, арендованном у Вологодского предприятия быстро довезут... Не побоюсь быть занудой, но в аэропорту Хабаровска никогда не было ЯК40 + нет такой авиакомпании (за Хабаровск обидно стало)

..Як-40К — 2* — RA-87905 (арендован у а/к Вологодское авиапредприятие)..
Як-40 — * — RA-87400 (арендован у а/к Волга-Днепр)
Ан-26-100 — * — RA-26008 (арендован у а/к КрасАвиа)

Хабаровские авиалинии — краевое государственное унитарное предприятие, специализирующееся на региональных перевозках в Хабаровском крае. Основные виды деятельности — перевозка пассажиров и грузов по региональным регулярным и чартерным маршрутам. Организована работа филиала предприятия в аэропорту Охотска и Советской Гавани.

Добавлено в 23:08

Цитата (Tengri @ 24.05.2012 - 12:10)

Может у них и есть НОВЫЕ самолеты, но летают они почему-то на аппаратах 90-х

B-717 не выпускался ранее 1999 года
В-777-200LR выпускается с 2006 года..
В-737-800 выпускается с 1997 года
Продолжать?
У них президент миллиардер не жалел денег на самолеты "своей" авиалинии..
Это сообщение отредактировал Chapleen - 29 мая 2012 в 23:13

Проработал в Туркмении в Ашхабаде на стройке последние 9 месяцев, летал 2 раза в месяц (Петербург-Ашхабад и обратно, не всегда, правда, на прямом, чаще через Москву), так вот в сравнении с нашей ГТК "Россия" у них всё достаточно хорошо. За исключением пассажиров. В последний раз рядом сидел туркмен и на протяжении всей посадки, рулёжки и ВЗЛЁТА трепался по телефону! Конечно, при взлёте ничего особенного от одного телефона не будет, но такое отношение к правилам поведения в самолёте бесит. Под новый год возвращался из Ашхабада и при посадке в Москве за минут 5 до касания земли у сидящей рядом женщины зазвенел телефон и она (в полной тишине) радостно рассказывала кому-то на том конце, что "вот-вот сядем". В другой раз народ постоянно курил в туалете, раза 3 срабатывал датчик дыма (а он верещит противно). И так постоянно...

Про сам аэропорт города Ашхабад могу сказать только, что он морально устарел, на всё здание 4 конвеерных ленты (для багажа), работает чаще всего одна... Соответственно когда прилетает 2-3 самолёта одновременно, то ждать свой багаж можно часа 2. То же самое и с вылетом - если собирается народ на 2-3 самолёта, то процесс регистрации и паспортного контроля идёт часами (все проходят через ОДНОГО человека в погонах). Посадочные талоны заполняют ручкой на картонке. Провезти багаж сверх нормы стоит 15-20 манат (150-200 рублей) в карман грузчику - то есть никто не контролирует, сколько в итоге в самолёте вещей). Но... летают! =) Значит не всё так плохо.
Это сообщение отредактировал Семеныч - 30 мая 2012 в 14:31

первый и последний раз летал туркменами в 2006, как и тс до бангкока.
а хуле, самые дешевые, 18тыр с носа за раундтрип.
при вылете из ашхабада самолет заглох во время прогрева моторов. посидели в самолете мин 20, пока, судя по звукам, кувалдой, зубилом и такойто-матерью тех.персонал не устранил причину поломки. эти 20 мин впринципе прошли не заметно, прада напрягало то, что при температуре за бортом градусов в +50, в самолете с неработающим мотором естейственно не работали кондиционеры. какгбэ бесплатная сауна в подарок =)
во время полета немного расстроили быдло-стюардессы, не спасибо, не пожалуйста. воды не допросишся. =(
из положительного, доставил плакат в зале ожидания (да-да, тот самый, напротив бара), с цитатами из рухнамы.
вобщем для себя сделал вывод, что летать лучше аллах-акбарскими или юго-восточно-азиатскими авиалиниями. туркменами больше ни-ни.

Просто оставлю это здесь

http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file16969/

В предыдущем рейсе маненько небесную твердь цепанул?