Первый заграндальняк на мотоциклах Vulcan 400 и YBR 125. Часть 2: Зальцбург - Мюнхен - Швангау - Канацеи

Да отлично он тянет вверх независимо от нагрузки. По крутым перевалам ведь не сотня едется, а максимум 50-60 (во-первых ограничения, во-вторых мотоцикл таки не эндуро, база длинная, и в крутые повороты особо быстро лучше не влетать). А на этих скоростях он справляется с любым подъемом шутя. Держали бы шины дорогу, он бы и на отвесную стену залез бы (другое дело как потом оттуда спускаться :) )
Там же ж V-образный мотор, низкооборотистый с дурной тягой с самого низа.

Обгоны нормально до 100км/ч, после динамика резко проседает и обгон может затянуться.
Но по опыту этой поездки: за 4к километров я выполнял обгон что-то два или три раза. Они тупо не нужны! Вот почему:
- По региональным дорогам обычно стоят не такие то и высокие ограничения скорости (обычно до сотни). Все и так едут со скоростью близкой к максимальной, обгонять никого не надо.
- По автобанам машины обычно едут 130, фуры - 90-100. Но поскольку автобаны дух и более полосные, то всегда есть место неспешно набрать крейсер в 130, и просто меняя полосы опережать тех кто едет медленнее, одновременно не мешая никому во второй-третьей полосе (так как сам движешься близко к максималке).
- В горах и на серпантинах и так негде обгонять, все едуть медленно и аккуратно (исключение - нервные итальянцы, местные обычно любят показать как они хорошо знают свои дороги, и обогнать тебя при первой возможности).

При одинаковой кубатуре Вулкан (как и их одноклассник Хонда шэдоу) мощнее драги, так как у них цепь против драговского кардана, который хорошенько так сжирает мощность. Драга правда чуть легче (ибо воздушник), но не настолько чтобы компенсировать кардан. Зато цепь мыть-мазать не надо :)

На байкпосте точно будет, скорее всего завтра. Тут - посмотрим. Пока активность мизерная, а из-за друзей типа robbor я вообще после публикации поста ухитрился в какой-то момент просесть в карме чуть ли не ниже состояния до него. Глупо было бы оказаться забаненым за пост о путешествии, еще и потратив на его публикацию время

Это сообщение отредактировал WildFalcon - 24.09.2017 - 15:12

Пасиба за инфу, из-за обслуживания склоняюсь именно к кардану.
Ну на худой конец, к ремню.

ну за м и н у с по юке тут не банят, единственный ми нус мин уса - оценки нельзя ставить )) И в уголок ходить. А туда и так мало кто ходит)

Так что пости смело, поднимем по мере сил. А мудаки, думаю, и на байкпосте есть)

А вы где-то видели крузер с ремнем при 400-т кубах?

Мудаки всюду есть, просто в некоторых местах их больше и они буйные :)
Это ж каким идейным надо быть, чтобы поднять твои старые сообщения и пройтись по всем минусами :)

Не, не видел.
Просто не остановился окончательно на 400. 600, 900, да и 1100 тоже рассматриваю. На первый сезон.
Знакомый продавал кувалду, но, думаю, рановато мне пока еще)

Пару лет назад в Греции видел Харлея с московскими номерами, но это ладно - а вот рядом стоял крузак (TLC 200) с омскими... Вот где трэш
Соответственно и планы строю скататься тоже в европы на моте.
Интересует все, связанное с колесами по Европе, до этого опыт был только на прокатных машинах, которые брались там, а на моте туда обратно собираюсь ехать впервые.

Ахахаха, щас как раз кто-то идейный бегает по моим старым комментам и лепит минуса везде
Типа, наказывает за несоответствие его мировоззрению )))
Надо посоветовать ему еще Джуса поминусить))

Думаю, будет картинка тут уместна...

Из Кавасаки ремень только на 900-ке, у других производителей не знаю (не уверен есть ли вообще в стоке крузеры на ремне).

Харлей для дальняка это ИМХО изврат. В первую очередь из-за уникальности и незаменимости запчастей.

Можно попробовать мот в аренду брать для ознакомления. Я так на хонде NC750DCT ездил неделю по Балканам. Правда не понравилось :)

Потери на трение в кардане что-то там на 30% это реально ересь. Просто сами, если можете изучите этот вопрос с точки зрения механики. Кардан вещь хорошая и надежная - почти не требует обслуживания. Цепь на втором месте. Каждые 500 чистить и смазывать, а прокатился в дождь - сразу по остановке смазывайся. Она тянется и менять ее скорее всего придется со звездой. Для ее снятия и установки нужен специнструмент - расклепать и заклепать (я молоток не рассматриваю))) извиняйте, это не велосипед и слетевшая цепь это чревато. Ремень лучше не использовать вообще, если это только не какой-то мот-айстоппер, где внешний вид важнее функционала.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Зензеля - 26.09.2017 - 10:33

мотоциклы конечно у вас не для путешествий, но молодцы все равно - отчаянные

Голду заправлять надо.

МашруМ
Если есть интерес, могу все карты раскрыть по подбору мотоцикла.
Особенно на дальняки.
У меня два мотоцикла и на обоих я гонял по Европам.
Круизер - максимально задротный вариант для путешествий.
Если уж ничего другого нет, то можно поехать и на нем, но это пиздец мучение.
Заправки через 120-150 км.
Тугие газ и сцепление.
Пиздецкие вибрации, которые сводят с ума через 500 км.
Сиденье из камня.

Я сейчас ездил 7000 на ямаха тдм 900 - просто песня.
по 600-700 в день даже не замечаешь.
Стекло повыше и в путь.
За всю поездку нихуя вообще не произошло.
Даже масло не подливал.
МОЯ имха для путешествий надо брать любой надежный оллэраунд или турэндеру.
Хорошая ветрозащита, возможность навешать сумок, хороший запас мощи, максимально легкие органы управления, удобная посадка, низкий расход и хороший бак на 18 литров - основа для дальняка.
Нахуй эти понты в виде тяжелых и неадекватных мотоциклов.

Это сообщение отредактировал cosmo - 26.09.2017 - 11:09

Молодцы. Лучше чем валяться бухим на пляже. Хотя каждому свое. Мне вот архитектура и что то новое доставляет

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Позеленил сколько мог,на неадекватов не обращай внимания,ждём продолжения. На счёт ременных Кав,есть EN500 старые но достаточно неприхотливые мотоциклы,у меня пару друзей на таких гоняет.

Люто плюсую!
Тоже в этом году проехали по нашей необъятной.
Владивосток, Мурманск, Краснодар. В общей сложности прошли 17650 км.
Хотел пост пилить, но как то руки не доходят)).

И Шпеер.
Находится в 40-ка км.
Они друг друга дополняют.

WildFalcon

Ждем продолжения. На всяких утырков не чего обращать внимания.

Молодцы , а что с Ромкой , кореш там жить остался?

пасибо за инфу, турики несомненно удобнее для дальняков.
Пока надо решить, для чего именно мне мот - на дальняки или по городу кататься.
Брать сразу два если только)

Я, понимая все преимущества турынд, на своем крузере не имею ни одного из перечисленных вами минусов.
- До резерва проходит 250..280 км
- все нормально с газом и сцеплением, обслуживать перед дальняком надо. Конечно, не спорт, и на вилли не встает (хотя, учитывая как я ему жопу нагрузил, можно было бы попробовать ... :) )
- Вибраций почти нет (не более чем на других мотоциклах, а все самые вибрирующие режимы не являются крейсерскими).
- Нормально ехать 5-6 часов, больше я обычно за один присест не проезжаю так как устаю, и не жопой а головой, нужно в любом случае останавливаться.

Из минусов разве что излишняя чуствительность к дорожному покрытию, особенно когда тяжело нагружен. Но в Европах это обычно не актуально.

Но может это у меня конкретный экземпляр такой, вообще Вулканы довольно капризные насколько я знаю.

Не, во время событий этого поста он временно остановился у местного мотоциклиста в гостях и активно ремонтируется.

Ты шо наркоман штоле

извини, но фото не "стают" размытыми, а становятся

WildFalcon
У меня втх1300.
Я на нем гонял по Финляндии.
В бак влезает топлива на 120 км (из-за его формы), а расход - в районе 7 литров.
Ручки и сцепление - для реальных богатырей.
Седло - камень.
В жопу эти приключения.
Катаюсь на круизере по городу, а на тдм - на дальняки.
Опять же у тдм есть абс, что весьма помогает не запариваться.

У моей девушки шадова 750. Так у нее те же проблемы: от заправки до заправки 130-140 км. Не очень удобное седло. От постоянного выкручивания плотной ручки газа затекали постоянно кисти.

Это сообщение отредактировал cosmo - 26.09.2017 - 14:50

WildFalcon
каков общий бюджет поездки и общий киллометраж?

Завидую вам. Обстоятельства не мешают или не смотря на оные люди путешествуют подобным образом.

Читал первую часть на БП. Молодцы, что вырвались, я вот все до европы что-то никак.

Честно, не представляю, как ехать вдвоем на чесотке, да еще груженым.
Для примера у меня голда для бедных - honda pc800.
В интернете полно картинок как это выглядит + туринговое стекло + редуктор от шадовы(чтобы удлиннить передачи) + огромный кофр на 60 литров и приваренный багажник сзади с баулом на 50 литров; все это под пластиком с витвином от африки и магудобной посадкой со спинкой. Про багажник сзади на два интеграла - молчу. К чему я? Мне этого мало. Не едет, на обгонах тяжеловато даже одному с грузом(с учетом только необходимого).

ИМХО, турист - только от литра. Мы ж, в конце концов, не гонять, а для стабильной и хорошей тяги в любом диапазоне оборотов.