Я теперь понимаю, что значит, когда пукан дымится На днях на ГВП попав по 50 100 услышала "не пробил". Сегодня ВБР издевается похлеще: не могу на Боще звезду снять-в 1 бою 4 выстрела - 4 промаха, во 2 бою - стреляю в такого же борща, а в ответ "броня не пробита"
таки да , по борщю- непробил , думал стул новый брать надо будет ; ан нет- следующий бой все как надо(дуло предтоповое)
Это сообщение отредактировал staftoy - 22 авг 2014 в 19:57
какая, нахуй, особенность данного танка, когда его и на чертежах-то не было??? Сказали бы, что это нам прокисшая моча ебанула в черепную коробку, мы ему и прихуячили брони.
какая, нахуй, особенность данного танка, когда его и на чертежах-то не было??? Сказали бы, что это нам прокисшая моча ебанула в черепную коробку, мы ему и прихуячили брони.
как не было, башни от него вроде на КТ ставили, значит он раньше появился, притом в железе
Народ, кто качал уже Т-54, подскажите, в каком порядке модули качать. Вроде там на сток ходовую много встает, тогда башня-ходовая-пушка-двигатель сойдет? Или как-то по другому лучше?
Народ, кто качал уже Т-54, подскажите, в каком порядке модули качать. Вроде там на сток ходовую много встает, тогда башня-ходовая-пушка-двигатель сойдет? Или как-то по другому лучше?
двигло-башня-пушка. Все на стоковую влезает. Ходовую в конце
Франц Штиглер вспоминает — как–то его командир сказал: «Помните, вы — истребители, если я узнаю, что вы стреляли по летчику, прыгнувшему с парашютом-я сам вас расстреляю».
20 декабря 1943 года американцы проводили очередную массированную бомбардировку городов Германии, задействовав сотни истребителей и тяжелых бомбардировщиков. Над Бременом "летающая крепость” Б-17 подполковника Чарльза Брауна получила тяжелейшие повреждения от зенитного огня и, потеряв два двигателя, едва держась в воздухе, направилась к берегам Англии.
Неожиданно рядом появился немецкий истребитель Bf-109 Франца Штиглера, опытного аса люфтваффе. Штиглер подлетел совсем близко к поврежденному бомбардировщику, чтобы уничтожить его, но вдруг увидел, что башня стрелка залита кровью, а оставшиеся в живых члены экипажа отчаянно стараются помочь друг другу, одновременно удерживая в воздухе самолет.
Для Штиглера, воина, жившего по кодексу чести, это был не равный бой. "При виде такой картины я не нашел в себе сил их добить!” – вспоминал потом Штиглер. Он сопровождал израненный Б-17 над Северным морем, а затем, отсалютовав стойкому экипажу, повернул домой.
В 1986 году на съезде ветеранов ВВС "Gathering of Eagles” полковника Брауна спросили о самой необычной истории в его карьере. И Чарльз, никому доселе не поведавший о странном немецком истребителе, рассказал эту старую историю. Она и правда была удивительна. «Он не спас наши жизни, он просто отказался их взять».
Некоторое время Браун пытался разузнать что–либо о том немецком пилоте. Наконец, его письмо с историей было опубликовано в бюллетене, который получали все бывшие пилоты немецких ВВС. Потом Чарльз получил письмо с канадским штемпелем — «Это был я».
В телефонной книге Ванкувера Браун нашел только одного Франца Штиглера и тут же позвонил ему. Штиглер во всех подробностях описал ему повреждения В–17 и как все произошло. Через несколько месяцев ветераны встретились. Их разделяло всего 200 миль между Сиэтлом и Ванкувером. Чарльз решил, что он кое–что задолжал Францу, и художник Роберт Харпер написал полотно для Штиглера. Встреча прошла отлично.
Народ, кто качал уже Т-54, подскажите, в каком порядке модули качать. Вроде там на сток ходовую много встает, тогда башня-ходовая-пушка-двигатель сойдет? Или как-то по другому лучше?
двигло-башня-пушка. Все на стоковую влезает. Ходовую в конце
Двиготель нинужын, не, ну если ты хочешь стрелять галдой с Лаврентия Павлыча лишних 40 боев, серб только за.
Добавлено в 23:20
Цитата (vrona @ 23.08.2014 - 00:13)
и куда это его везут ?!?
Не знаю куда, но я бы на месте проводника выкинул бы его нахуй с поезда вот прямо сейчас.
Франц Штиглер вспоминает — как–то его командир сказал: «Помните, вы — истребители, если я узнаю, что вы стреляли по летчику, прыгнувшему с парашютом-я сам вас расстреляю».
20 декабря 1943 года американцы проводили очередную массированную бомбардировку городов Германии, задействовав сотни истребителей и тяжелых бомбардировщиков. Над Бременом "летающая крепость” Б-17 подполковника Чарльза Брауна получила тяжелейшие повреждения от зенитного огня и, потеряв два двигателя, едва держась в воздухе, направилась к берегам Англии.
Неожиданно рядом появился немецкий истребитель Bf-109 Франца Штиглера, опытного аса люфтваффе. Штиглер подлетел совсем близко к поврежденному бомбардировщику, чтобы уничтожить его, но вдруг увидел, что башня стрелка залита кровью, а оставшиеся в живых члены экипажа отчаянно стараются помочь друг другу, одновременно удерживая в воздухе самолет.
Для Штиглера, воина, жившего по кодексу чести, это был не равный бой. "При виде такой картины я не нашел в себе сил их добить!” – вспоминал потом Штиглер. Он сопровождал израненный Б-17 над Северным морем, а затем, отсалютовав стойкому экипажу, повернул домой.
В 1986 году на съезде ветеранов ВВС "Gathering of Eagles” полковника Брауна спросили о самой необычной истории в его карьере. И Чарльз, никому доселе не поведавший о странном немецком истребителе, рассказал эту старую историю. Она и правда была удивительна. «Он не спас наши жизни, он просто отказался их взять».
Некоторое время Браун пытался разузнать что–либо о том немецком пилоте. Наконец, его письмо с историей было опубликовано в бюллетене, который получали все бывшие пилоты немецких ВВС. Потом Чарльз получил письмо с канадским штемпелем — «Это был я».
В телефонной книге Ванкувера Браун нашел только одного Франца Штиглера и тут же позвонил ему. Штиглер во всех подробностях описал ему повреждения В–17 и как все произошло. Через несколько месяцев ветераны встретились. Их разделяло всего 200 миль между Сиэтлом и Ванкувером. Чарльз решил, что он кое–что задолжал Францу, и художник Роберт Харпер написал полотно для Штиглера. Встреча прошла отлично.
Я думаю, что американцы не предоставили бы такой шанс Францу Штиглеру. Да и сам факт того, что немец (не будем называть его фашистом) не стал добивать тяжелый американский бомбардировщик, который бомбил его, немца, города (я думаю, не нужно напоминать про методику американских бомбардировок немецких городов, когда с землей сравнивались не только военные объекты, а и мирные кварталы), является бредовым. Это в древности воин мог пощадить своего противника, а потом приезжать друг к другу в гости и т.д., а на современной войне благородство есть атавизм, ведь те американцы, которые вернулись с задания, снова летали на бомбежки.
Люди, скажите, ИСа случайно не нерфили?) Такое ощущение, что это Т-44. Мне на Т-44 последнее время не подрывали бк, как на ИСе... Я хренею, честно сказать...
Хотел 122-54 продать нафиг, все равно на ней не играю, покатал чуток - норм агрегат, 7,76 кд и альфа 440, даже фармит без према.
ага,только прицел при повороте гуслей разлетается на весь экран
Да вроде норм, гораздо больше бесят карты из одной горы, на склонах которой две команды. Зато лт, которые хотят тебя закрутить и ст - перестрелять, сильно разочаровываются.
Франц Штиглер вспоминает — как–то его командир сказал: «Помните, вы — истребители, если я узнаю, что вы стреляли по летчику, прыгнувшему с парашютом-я сам вас расстреляю».
20 декабря 1943 года американцы проводили очередную массированную бомбардировку городов Германии, задействовав сотни истребителей и тяжелых бомбардировщиков. Над Бременом "летающая крепость” Б-17 подполковника Чарльза Брауна получила тяжелейшие повреждения от зенитного огня и, потеряв два двигателя, едва держась в воздухе, направилась к берегам Англии.
Неожиданно рядом появился немецкий истребитель Bf-109 Франца Штиглера, опытного аса люфтваффе. Штиглер подлетел совсем близко к поврежденному бомбардировщику, чтобы уничтожить его, но вдруг увидел, что башня стрелка залита кровью, а оставшиеся в живых члены экипажа отчаянно стараются помочь друг другу, одновременно удерживая в воздухе самолет.
Для Штиглера, воина, жившего по кодексу чести, это был не равный бой. "При виде такой картины я не нашел в себе сил их добить!” – вспоминал потом Штиглер. Он сопровождал израненный Б-17 над Северным морем, а затем, отсалютовав стойкому экипажу, повернул домой.
В 1986 году на съезде ветеранов ВВС "Gathering of Eagles” полковника Брауна спросили о самой необычной истории в его карьере. И Чарльз, никому доселе не поведавший о странном немецком истребителе, рассказал эту старую историю. Она и правда была удивительна. «Он не спас наши жизни, он просто отказался их взять».
Некоторое время Браун пытался разузнать что–либо о том немецком пилоте. Наконец, его письмо с историей было опубликовано в бюллетене, который получали все бывшие пилоты немецких ВВС. Потом Чарльз получил письмо с канадским штемпелем — «Это был я».
В телефонной книге Ванкувера Браун нашел только одного Франца Штиглера и тут же позвонил ему. Штиглер во всех подробностях описал ему повреждения В–17 и как все произошло. Через несколько месяцев ветераны встретились. Их разделяло всего 200 миль между Сиэтлом и Ванкувером. Чарльз решил, что он кое–что задолжал Францу, и художник Роберт Харпер написал полотно для Штиглера. Встреча прошла отлично.
Я думаю, что американцы не предоставили бы такой шанс Францу Штиглеру. Да и сам факт того, что немец (не будем называть его фашистом) не стал добивать тяжелый американский бомбардировщик, который бомбил его, немца, города (я думаю, не нужно напоминать про методику американских бомбардировок немецких городов, когда с землей сравнивались не только военные объекты, а и мирные кварталы), является бредовым. Это в древности воин мог пощадить своего противника, а потом приезжать друг к другу в гости и т.д., а на современной войне благородство есть атавизм, ведь те американцы, которые вернулись с задания, снова летали на бомбежки.
особенно если считать, что ему за него засчитали бы как 4 самолета, отпустил, канешна верю
Франц Штиглер вспоминает — как–то его командир сказал: «Помните, вы — истребители, если я узнаю, что вы стреляли по летчику, прыгнувшему с парашютом-я сам вас расстреляю».
20 декабря 1943 года американцы проводили очередную массированную бомбардировку городов Германии, задействовав сотни истребителей и тяжелых бомбардировщиков. Над Бременом "летающая крепость” Б-17 подполковника Чарльза Брауна получила тяжелейшие повреждения от зенитного огня и, потеряв два двигателя, едва держась в воздухе, направилась к берегам Англии.
Неожиданно рядом появился немецкий истребитель Bf-109 Франца Штиглера, опытного аса люфтваффе. Штиглер подлетел совсем близко к поврежденному бомбардировщику, чтобы уничтожить его, но вдруг увидел, что башня стрелка залита кровью, а оставшиеся в живых члены экипажа отчаянно стараются помочь друг другу, одновременно удерживая в воздухе самолет.
Для Штиглера, воина, жившего по кодексу чести, это был не равный бой. "При виде такой картины я не нашел в себе сил их добить!” – вспоминал потом Штиглер. Он сопровождал израненный Б-17 над Северным морем, а затем, отсалютовав стойкому экипажу, повернул домой.
В 1986 году на съезде ветеранов ВВС "Gathering of Eagles” полковника Брауна спросили о самой необычной истории в его карьере. И Чарльз, никому доселе не поведавший о странном немецком истребителе, рассказал эту старую историю. Она и правда была удивительна. «Он не спас наши жизни, он просто отказался их взять».
Некоторое время Браун пытался разузнать что–либо о том немецком пилоте. Наконец, его письмо с историей было опубликовано в бюллетене, который получали все бывшие пилоты немецких ВВС. Потом Чарльз получил письмо с канадским штемпелем — «Это был я».
В телефонной книге Ванкувера Браун нашел только одного Франца Штиглера и тут же позвонил ему. Штиглер во всех подробностях описал ему повреждения В–17 и как все произошло. Через несколько месяцев ветераны встретились. Их разделяло всего 200 миль между Сиэтлом и Ванкувером. Чарльз решил, что он кое–что задолжал Францу, и художник Роберт Харпер написал полотно для Штиглера. Встреча прошла отлично.
Я думаю, что американцы не предоставили бы такой шанс Францу Штиглеру. Да и сам факт того, что немец (не будем называть его фашистом) не стал добивать тяжелый американский бомбардировщик, который бомбил его, немца, города (я думаю, не нужно напоминать про методику американских бомбардировок немецких городов, когда с землей сравнивались не только военные объекты, а и мирные кварталы), является бредовым. Это в древности воин мог пощадить своего противника, а потом приезжать друг к другу в гости и т.д., а на современной войне благородство есть атавизм, ведь те американцы, которые вернулись с задания, снова летали на бомбежки.
особенно если считать, что ему за него засчитали бы как 4 самолета, отпустил, канешна верю
Да БК закончился, вот просто летел смотрел - ебнутся, не ебнутся, а потом уже и понтов напустил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На днях на ГВП попав по 50 100 услышала "не пробил". Сегодня ВБР издевается похлеще: не могу на Боще звезду снять-в 1 бою 4 выстрела - 4 промаха, во 2 бою - стреляю в такого же борща, а в ответ "броня не пробита" 
Сказали бы, что это нам прокисшая моча ебанула в черепную коробку, мы ему и прихуячили брони.
yaplakal.com
staftoy22 авг 2014 в 19:56