Минский автомобильный завод разработал новую модель — среднетоннажный полноприводный грузовик 43722D, особенность которого — компактные размеры. Премьера модели прошла в Казани на выставке «Комплексная безопасность — 2026».
Машина укомплектована не стандартной мазовской кабиной, а покупным изделием китайского производства марки Qixing. Китайская кабина выполнена зауженной: габаритная ширина — 2,3 м, это на 20 см меньше, чем у других среднетоннажных грузовиков минского производства. Бампер у МАЗ-43722D оригинальный, блок-фары серийные, белорусские.
Полноприводный грузовик оснащен 220-сильным турбодизелем, постоянным полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Полная масса грузовика — 14 тонн.
Изготовление прототипа велось по смешанной технологии — само шасси сделали в условиях основного конвейера, кабину установили в экспериментальном цехе.
Шасси 43722D предназначено для установки специальных надстроек — например, для пожарных или коммунальных служб. Компактные размеры грузовика позволят эксплуатировать его в условиях плотной застройки.
Опасной дорогой идут. Сначала кабина , потом - хуяк! и у тебя сборочный цех, выпускающий JACи. А своё всё просрано. Спросите у АвтоВАЗа
Считают, видимо, что запускать отдельную технологическую линию при неясных перспективах продаж - дорого. Будет продаваться - будут делать целиком дома.
Ну тягачи уже редко берут, особенно 4х2. Самосвалы да, ну и шасси под кму и мультилифты. Как ни крути, в сравнении с камазом К3, шасси МАЗ крепче. Ничего не делают - плохо, что-то делают тоже плохо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com