Да как два пальца...

Главное, чтоб прочностной расчет корпуса был без проебов. Иначе очередной "Титаник". А вообще, к старой корпусне новую секцию вваривать - еще так себе модернизация.
Это сообщение отредактировал Severodvinec - 30 окт 2026 в 08:52

Лимузин запилили)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А танкеры что у Анапы сломались в шторм, вроде тоже в 90-е удлиняли, чтоб побольше влезло?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не, ничего страшного. Так делают уже довольно давно. И удлиняют и укорачивают. Пришлось поработать на судне- снабженце. Ему корпус удлиняли , чтоб на палубу больше контейнеров влазило. До сих пор работает без проблем. Главное, как выше сказали, все рассчитать правильно и прямыми руками делать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шульц78 @ 30 окт 2026 в 08:48)

А танкеры что у Анапы сломались в шторм, вроде тоже в 90-е удлиняли, чтоб побольше влезло?

Там были речные баржи, а их на море кинули.

Цитата (АкиБобер @ 30.10.2026 - 08:52)

Там были речные баржи, а их на море кинули.

Да, точно - не удлиняли, ошибся. К тому же старые просто очень были и гнилые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почитал про этот "Braemar (с 2024 года — Villa Vie Odyssey)" в вики. Я бы на таком не отправился в круиз, тем более в трехгодичную кругосветку.

- Ещё до сдачи заказчику, 23 февраля 1993 года, в ресторане судна вспыхнул пожар;
- 27 февраля 2020 года, во время одного из карибских рейсов, власти Доминиканской Республики отказали в приеме круизного корабля из-за подозрения коронавирусной инфекции COVID-19, вызванной коронавирусом SARS-CoV-2, на корабле;
- После эвакуации пассажиров в 2020 году судно больше не выходило в рейсы под флагом Fred. Olsen. В феврале 2022 года его поставили на прикол в Росайте, а в ноябре того же года компания объявила о продаже, сославшись на то, что небольшие размеры Braemar не отвечают её планам. После покупки в 2023 году документация о техническом обслуживании оказалась стёрта, а «холодное» после долгого простоя судно пришлось временно сертифицировать как грузовое, чтобы перегнать на ремонт в Белфаст;
- затем при осмотре обнаружилась неисправность цистерны для сточных вод, а 3 июня — проблемы с баллерами руля, и отправление сдвинули на 15 июня. Классификационное общество признало баллеры изношенными, и новые детали пришлось изготавливать специально для 31-летнего судна; затем возникли неполадки с редуктором, из-за которых сорвались первые ходовые испытания;
- в 2024 году отправилось в 3-годичный кругосветный круиз. В 2026 году рейс дошёл до южной части Тихого океана и Азии. С началом конфликта с Ираном в конце февраля 2026 года топливо резко подорожало; компания замедлила маршрут и увеличила время стоянок в портах. Сообщалось о финансовых трудностях и неоднократных попытках привлечь деньги, в том числе у самих жителей (пассажиров).
- 26 октября 2026 года, во время стоянки в камбоджийском порту Сиануквиль, Villa Vie Residences приостановила эксплуатацию судна и обязала жителей (пассажиров) покинуть его в тот же день; по данным властей провинции Преахсианук, на борту находились 203 пассажира и 156 членов экипажа. Судно поставили на временный прикол с экипажем на борту, а компания заявила о намерении в течение 60 дней провести реструктуризацию и рекапитализацию, не гарантируя их исхода.

Что бы авто легковые так лепили, знал. А вот про кораблики...
Интересно, как часто такое практикуется? А то может каждый второй в море-акияне переварен-удлинён?