Ровно 70 лет назад в этот день из Внуково отправился первый регулярный рейс первого советского реактивного лайнера Ту-104 по маршруту Москва - Омск - Иркутск. Самолёт под командованием КВС Евгения Барабаша преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут.
Пришедшая на смену поршневым Ил-14 реактивная эпоха сократила время на перелёт почти втрое.
Ту-104 был разработан ОКБ Туполева на базе реактивного бомбардировщика Ту-16. От военного прототипа он унаследовал фюзеляж, крыло и силовую установку — два турбореактивных двигателя АМ-3 конструкции А. А. Микулина. Разработка велась в сжатые сроки: задание на пассажирский самолёт было выдано Советом Министров СССР 26 ноября 1954 года.
Первый опытный экземпляр Ту-104 поднялся в воздух 17 июня 1955 года, а уже в марте 1956-го самолёт совершил демонстрационный полёт в Лондон. При создании лайнера особое внимание уделили прочности гермокабины: в ЦАГИ впервые в отечественной практике проводили испытания конструкции циклическими нагрузками в гидробассейне, учитывая опыт расследования катастроф британских Comet.
Появление Ту-104 потребовало перестроить и наземную инфраструктуру, и само обслуживание пассажиров. Удлинялись ВПП, появлялись новые трапы и тягачи, а на борту вводились знакомые сегодня элементы сервиса: инструктаж по безопасности, питание и напитки, первый и туристический классы.
Ту-104 сыграл ключевую роль в становлении реактивной пассажирской авиации СССР, открыв эру скоростных магистральных перевозок в масштабах страны.
Что интересно первый опытный Ту-104 с регистрационным номером СССР-Л4500 не только был первооткрывателем (рейс в Лондон тоже эта машина выполняла), но и вполне себе кинозвездой. В 1956 году самолёт "снялся" в кинофильме "Старик Хаттабыч", а позже выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.
После катастрофы и прекращения полетов английского "De Havilland Comet" оставался единственным в мире пассажирским реактивным самолётом.
Вот именно, прекращения полётов А наши Ту-104 убивать людей продолжали после. Самый трагический самолёт. УПД-сто раз разжёвано.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всего катастроф и аварий: потеряно 37 машин. Число жертв: погибло 1137 человек. Процент потерь: авариями и катастрофами было затронуто около 18% от общего числа произведенных лайнеров.
Кстати именно на таком разбилось все руководство Тихоокеанского флота в 81 году
Всего катастроф и аварий: потеряно 37 машин. Число жертв: погибло 1137 человек. Процент потерь: авариями и катастрофами было затронуто около 18% от общего числа произведенных лайнеров.
Кстати именно на таком разбилось все руководство Тихоокеанского флота в 81 году
...ну не зря же была типа песенка на мотив похоронного марша : "Ту 104 сааамый лууучший самолёт. Бееерегите время, бееерегите время, Ту 104 самый лучший самолёт..."
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что интересно первый опытный Ту-104 с регистрационным номером СССР-Л4500 не только был первооткрывателем (рейс в Лондон тоже эта машина выполняла), но и вполне себе кинозвездой. В 1956 году самолёт "снялся" в кинофильме "Старик Хаттабыч", а позже выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com