«Космонавт Юрий Гагарин»: корабль, который слышал орбиту, но оказался не нужен после 1991 года

6 фото
источник

Представьте корабль высотой с семиэтажный дом, вышедший в океан не за грузами, а ради одной задачи: слышать голос человека на орбите. Такой корабль существовал. Его звали "Космонавт Юрий Гагарин", и в своё время он был крупнейшим и наиболее технически совершенным экспедиционным судном в мире.

Имя, которое обязывало
10 февраля 1969 года Совет министров СССР постановлением № 112-41 присвоил новому научно-исследовательскому судну имя первого космонавта планеты. Это была часть большого замысла: у СССР не хватало наземных пунктов слежения, разбросанных по всей территории страны, чтобы непрерывно вести связь с кораблями и станциями на орбите. Спутник или корабль скрывался за горизонтом, и связь обрывалась. Решением стали плавучие командно-измерительные пункты, способные выйти в любую точку Мирового океана и подставить свои антенны под невидимый луч телеметрии именно там, где он был нужен.

Построили судно в Ленинграде, на Балтийском заводе, в 1971 году, взяв за основу корпус серийного танкера проекта 1552 "София". Зачем кораблю, начинённому чувствительной электроникой, корпус нефтеналивного судна? Ответ в физике. Бульбообразная носовая часть и усиленная жёсткость конструкции снижали деформацию корпуса на волнении, а значит, огромные антенны меньше "гуляли" и точнее наводились на цель в небе. Главным конструктором проекта стал Д. Г. Соколов, а сам проект получил шифр "Феникс" и номер 1909.

Плавучий город с антеннами вместо труб
Цифры этого судна впечатляют даже сейчас, спустя полвека. Длина 231,6 метра, ширина 31 метр, высота борта у миделя 15,4 метра. Полное водоизмещение достигало 45 тысяч тонн при осадке 8,5 метра. Паротурбинная установка мощностью 19 тысяч лошадиных сил разгоняла эту громаду до 18 узлов, а дальность плавания составляла 20 тысяч миль без единого захода в порт.

Впрочем, в истории судостроения встречались гиганты, рядом с которыми даже 232-метровый “Космонавт Юрий Гагарин” выглядел не таким уж огромным. Один из самых ярких примеров — «Танкер Seawise Giant». Его размеры в итоге превратились из главного достоинства почти в проблему: далеко не каждый порт вообще мог принять такое судно.

Автономность “Космонавта Юрия Гагарина” впечатляет отдельно. 130 суток судно могло идти, полагаясь только на собственные запасы топлива и провизии.

В рейс брали около 9000 тонн мазута, 1850 тонн дизельного топлива, 115 тонн смазочных масел и 180 тонн провизии. Пресную воду при необходимости получали прямо в море, из двух опреснительных установок производительностью 40 тонн в сутки.

Но главным на борту были не котлы, а небо над палубой. Четыре крупные параболические антенны, две по 25 метров в диаметре и две по 12 метров, вместе с фундаментами весили около тысячи тонн и занимали площадь примерно 1200 квадратных метров зеркальной поверхности. Каждая 25-метровая антенна весила по 240 тонн, а каждая 12-метровая по 180 тонн. Всего на судне насчитывалось до 75 различных антенн разного назначения. Главная командно-измерительная система позволяла одновременно и независимо работать с двумя космическими объектами: принимать телеметрию, передавать команды и программы управления, вести двустороннюю радиотелефонную и радиотелеграфную связь с экипажем на орбите.

Жизнь на воде ради жизни в космосе


На борту служило 136 человек постоянного экипажа и работало 212 человек научной экспедиции. Для такого количества людей судно превращалось в настоящий плавучий город: около 1200 различных помещений общей площадью свыше 20 тысяч квадратных метров, два грузовых и восемь пассажирских лифтов, соединявших ярусы надстройки между собой. На первом ярусе располагались салоны отдыха, лаборатории и кают-компания экипажа, а вдоль всего периметра корабля тянулась открытая палубная галерея.

Верхний мостик, откуда велось управление главными антеннами, находился на высоте около 25 метров над уровнем моря. Ниже, на среднем мостике, размещалась радиорубка, а на навигационном мостике, рулевая и штурманская рубки. Якорные устройства несли якоря весом по 8 тонн каждый, а три электрических крана грузоподъёмностью по 3,2 тонны вместе с восьмитонными грузовыми стрелами обслуживали трюм для перевозки экспедиционных грузов.

Работа на борту шла не для галочки. Именно такие суда обеспечивали связь с орбитальными станциями и пилотируемыми кораблями в те критические минуты, когда те скрывались от наземных пунктов слежения за линией горизонта. Без плавучих ретрансляторов советская пилотируемая космонавтика в её реальном виде была бы попросту невозможна: слишком много времени экипажи проводили вне зоны видимости береговых антенн.

Судно отличалось и незаурядной мореходностью: оно могло плавать в любых районах Мирового океана при любом состоянии моря, а стабилизация огромных антенн была устроена так, чтобы качка не мешала точному наведению на цель. Для инженеров того времени это была задача на грани возможного: удержать многотонное параболическое зеркало неподвижным относительно точки в небе, пока сама платформа под ним раскачивается на волнах.

Закат флагмана


История заканчивается совсем не так триумфально, как начиналась. После распада СССР судно перешло под юрисдикцию Украины и с 1993 года ходило под её флагом, базируясь в порту Южный под Одессой. К 1991 году оно фактически было выведено из активного состава флота, а без космических программ, ради которых строился весь этот гигант, огромный корабль оказался никому не нужен. По соседству, на том же рейде, оказалось однотипное судно "Академик Сергей Королёв". Оборудование обоих кораблей медленно демонтировали, аппаратура ржавела без должного присмотра, помещения ветшали.

Итог оказался обидно прозаичным. Судно продали австрийской фирме "Зюйд Меркур" по цене металлолома, всего 170 долларов за тонну. 24 июня 1996 года "Космонавт Юрий Гагарин" вышел в свой последний рейс из порта Ильичёвск, а 1 августа 1996 года в 17 часов 15 минут был посажен на мель в районе индийского порта Аланг, том самом печально известном "кладбище кораблей", куда десятилетиями свозили на разделку суда со всего мира.

Так закончил свои дни корабль, который в момент постройки считался одним из крупнейших и наиболее технически совершенных экспедиционных судов в мире. Он не воевал и не перевозил грузы. Его оружием были параболические антенны, а миссией, без преувеличения, была связь между человеком на орбите и человеком на Земле.