Один лайнер прошел всего в нескольких метрах над крышей арены, а второй оказался непосредственно в зоне запускавшегося со стадиона фейерверка.
Инцидент произошел в субботу, 29 августа. Оба воздушных судна принадлежат южноафриканскому перевозчику Airlink. Обстоятельства случившегося выясняются.
чёт какая то ИИшница... После пролёта сквозь дым второго лайнера дым как стоял вертикально так и остался, почему ? Реактивным выхлопом там бейсболки должно было посдувать. Да и сам пролёт если и был бы запланированным - очень слишком. Слишком низко, слишком близко, такое посмотреть - полная чаша стадиона говна будет.... мнение моё личное, Могу ,конечно, и ошибаться
Это сообщение отредактировал shtorms - 30 авг 2026 в 08:14
эффектно, конечно, но как то не уверен, что оно того стоит. прямо сейчас смотрю всякие инциденте в небе. и, скажу я вам, отказы всяческие случаются регулярно. у них даже допуски есть на определенные отказы с которыми вполне себе можно летать.
Мне думается, что если пилот может сажать самолет, то этот маневр для него тьху.
Главные изменения в правилах и стандартах безопасности (сформированные на основе рекомендаций после трагедий в Рамштайне в 1988 году и Скнилове в 2002 году) включают:
1. Запрет на полеты в сторону зрителей (The «Axis of Display») Было: Пилотажные группы могли выполнять встречные маневры и роспуски непосредственно над толпой или по направлению к ней (как итальянская группа Frecce Tricolori при маневре «Пронзенное сердце» в Рамштайне). Стало: Вектор движения самолета никогда не должен быть направлен на зрительскую зону. Все маневры, эволюции и фигуры высшего пилотажа выполняются строго вдоль или в противоположную сторону от трибун.
2. Жесткое зонирование и буферные дистанцииБыло введено четкое разделение аэродрома на зоны, зависящие от скорости и массы воздушного судна: Минимальный отступ (Show line): Пилотирование на высоких скоростях (для реактивных истребителей) разрешено на дистанции не ближе 230–450 метров от зрительской линии. Для легкой авиации: Пролеты могут совершаться ближе (около 50–100 метров), но без элементов высшего пилотажа.
3. Ограничения по высоте и маневрамВведены жесткие минимальные высоты (Display heights) для различных фигур пилотажа, опускаться ниже которых пилотам категорически запрещено. Полностью запрещены некоторые критически опасные элементы (например, сверхнизкие пролеты тяжелых истребителей, выполняющих фигуры на закритических углах атаки, что погубило Су-27 в Скнилове). Ограничен пролет над населенными пунктами в районе проведения авиашоу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com