18 августа 1970 г. «АвтоВАЗ» начал продажу первых автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. Первая партия из шести автомобилей ВАЗ-2101 была собрана на заводе ещё 19 апреля 1970 года. К августу ритмичная работа главного конвейера была налажена, и началась серийная продажа машин. Покупатель самой первой «копейки» — заместитель начальника цеха тольяттинского завода «Волгоцеммаш» Владимир Пенкин. Вишневый ВАЗ-2101 прослужил ему почти двадцать лет. В 1989 году по предложению АвтоВАЗа Пенкин передал этот автомобиль в музей истории предприятия, а взамен получил хэтчбек семейства LADA SAMARA. Первые товарные автомобили начали поступать в продажу в пределах Куйбышевской области. 9 октября 1970 года первая партия «Жигулей» прибыла в Москву. ВАЗ-2101 стал одной из самых массовых моделей в истории советского автопрома. За время производства (с 1970 по 1988 год) было выпущено более 4,8 миллиона автомобилей этой модели и её модификаций. Прототипом ВАЗ-2101 стал итальянский Fiat 124, который был значительно доработан с учётом советских условий: усилен кузов, изменена подвеска, внедрены другие технические решения. В конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. В мае 1972 года за выпуск этой модели Волжский автомобильный завод получил международную премию «Золотой Меркурий». В 2000 году по результатам опроса журнала «За рулём» ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века.
p.s. на фото моя первая машина, копейка 1977 г.в.
Это сообщение отредактировал LBVSX23 - 18 авг 2026 в 09:44
Дед мой в 1973 году стоял в очереди на запорожец, предложили копейку как ударнику труда, 5-ть машин на район привезли. Стоила дороже, денег на занимали потом года 3-и долги отдавали ещё. До сих пор в гараже стоит, руки не доходят довести до ума. Город Талды-Курган, республика Казахстан.
В наших краях 2101 не котировались совершенно. На автолюбителей, которые приобрели "копейку", смотрели с некоторой смесью жалости и пренебрежения. Настоящие четкие мужики выбирали Москвич-408, а впоследствии Москвич-412
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Точно такого цвета была, 1980-го, со слепыми стойками и мотором 1,2. И ножной насос омывателя за педалью сцепления. Разгоняли до 130, но это уже предел на 4ступке, шум, визг, вой, в общем ну его нах. 06 и 07 на пятиступке покомфортнее будут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тоже была 72 года, цвет - палевый. Там не только на колëсных болтах - везде. Фары - югославия, стопаки - венгрия. Двигатель 1200 - шептал. Разбил в 99 году, в родном окрасе. Под краской красный грунт, гнила только за передними и задними колëсами, там куда летит песок и камни с дороги, остальное всë целое было.
https://www.drive2.ru/b/288230376151833349/...au7pgt848466420 Формально "копейка" начала сходить с конвеера в апреле (выпуск был приурочен к 100-летнему юбилею Ленина), но реальные товарные автомобили пошли несколько месяцев спустя, в августе-сентябре.
Поскольку полностью выпуск всех деталей для ВАЗ-2101 в СССР еще не был налажен, ранние "копейки" вовсю комплектовались деталями иностранного производства.
Поэтому номер кузова расположен не на привычном месте, а линии выштамповок на некоторых кузовных панелях немного отличаются. В частности, на передней панели был несколько "острее" переход от решетки радиатора и к бамперу.
Круглое зеркало было расположено на крыле, а не на двери (не только в 1970 г., а первые пять лет выпуска).
Первые несколько тысяч автомобилей (до 20 000) комплектовались эмблемой, где под фирменной "вазовской" ладьей была надпись "тольятти".
Клыки на бамперах — угловатые, фиатовские. Хотя на самых первых тысячах кузовов клыки были обычные крупные, как на более поздних "единичках". Но по какой-то причине потом несколько месяцев (вторую половину 1970 г. и часть 1971 г.) машины комплектовались именно фиатовскими клыками. Резинки по углам задней панели (под крышкой багажника) на машинах 1970 г. отсутствовали. Задних брызговиков тоже не было.
В салоне — напольная педаль газа, зеркало в правом солнцезащитном козырьке, более "редкие" отверстия в обивке потолка, никелированные заглушки на потолочных ручках и т.д.
Отличалась решетка радиатора — на ней полосы были более шершавыми и покрывались черной краской. Конечно, не забудем о "полумесяцах" — дополнительных накладках под "очками" фар.
Колесные диски могли быть как классические для 2101 — с овальными отверстиями, так и с круглыми. Но речь идет не о дисках 2103, а об оригинальных (фиатовских?), которые отличались меньшей шириной (4,5 дюйма), большим вылетом (колпак торчал наружу) и "выпуклостью" вентиляционных отверстий.
Патрубок глушителя — из нержавеющей стали, с косым срезом.
По комплектующим:
Примерный список:
FIAT (Италия): стартер, ненератор, рулевой редуктор, эмблема с надписью «тольятти», клыки, крепеж, домкрат.
Утром пост был, про гараж в Бургундии. Там Рено с 82 года стояла. Написано, что только этой модели выпущено 6 миллионов. А тут хвастаются 4.8 за всё время. Как можно хотеть совок? Все делающие не понимают, что купить копейку это не просто пойти и купить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Копейка реально хорошая машина была, но навыки уже безвозвратно утрачены вместе с той страной.
Ты бы щас взял себе?
Вопоос цены. Я на семерке несколько лет ездил, если б они новые стоили тыщ 300 - взял бы. А лучше четверку, универсал. Но это фантастика, их бы сейчас за лям продавали минимум.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com