Гараж 54 . Как давление в резине влияет на тормозной путь.

В шапке про расход , в видосе про тормозной путь.
чтото нужно поменять
Это сообщение отредактировал Тындырлындр - 4 авг 2026 в 08:32

Так а зачем на стандартном давлении тормозили с 70, а на давлении 3 тормозили с 80?
Для чистоты эксперимента
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расход тут каким боком??? Они тормозной путь замеряли

Цитата (Тындырлындр @ 4 авг 2026 в 10:32)

В шапке про расход , в видосе про тормозной путь. чтото нужно поменять

вот уж точно. но я думаю, что высокое давление как раз снизит расход, но при этом увеличивает тормозной путь. в общем то, на великах это так же работает - более высокое давление увеличивает накат, а значит снижает прилагаемые усилия. но это работает, в основном, на длинных дистанциях. на коротких или пересеченных, лучше подбирать средние значения.

Цитата (Тындырлындр @ 4 авг 2026 в 08:32)

В шапке про расход , в видосе про тормозной путь. чтото нужно поменять

Он про расход бамперов...

А посмотреть видос и понять, что там про влияние давления на ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ, а не на РАХОД ТОПЛИВА вера не позволяет?

Цитата (Astrosv80 @ 04.08.2026 - 08:33)

Расход тут каким боком??? Они тормозной путь замеряли

Видео перепутал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

если не колеса качать спускать, а поставить двух поршневые суппорта результат будет лучше

В таком эксперименте, какой тормозной путь нужен, такой и можно сделать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Astrosv80 @ 4 авг 2026 в 10:33)

Расход тут каким боком??? Они тормозной путь замеряли

так при торможении колодки расходуются же

они ебанулись на этой резине ездить и, тем более, надеяться на какие-то достоверные результаты? она от древности рассыпается, ей похуй уже какое давление насыпать, производители не зря указывают срок годности 5 лет (некоторые 8) с момента производства, даже не с момента начала эксплуатации


Это сообщение отредактировал kaerah - 4 авг 2026 в 09:00

Есть такое понятие -пятно контакта..а уж про качество самой резины и говорить не стоит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А раньше мы этого не знали?

Цитата (lagooha @ 4 авг 2026 в 10:33)

Так а зачем на стандартном давлении тормозили с 70, а на давлении 3 тормозили с 80? Для чистоты эксперимента

ещё раз пересмотри

Информативность нулевая. Или автор обрезал ролик рановато

А по факту, кто-нибудь может пояснить про разницу давления и тормозной путь.
Суть. При торможении колесо продолжает вращаться. То есть юзом не идет. И энергия тратится на трение между колодками и диском.
Вот если б колесо шло юзом, тогда да, важно бы было и давление и пятно контакта. И тому подобное.
На мой взгляд , то что показано, это профанация.

на видео он едет на глазок, например - 80км/ч, количество энергии в формуле расчёта V в квадрате, все его измерения - в пределах погрешности.
Это сообщение отредактировал megajaba - 4 авг 2026 в 11:29

ну так себе измерение
нажали на тормоз на долю секунды раньше-позже и вот тебе 3 метра разницы

У каждого колеса есть что -то вроде индекса качения, я всегда беру Мишеллин с индексом А, и с таким же индексом по звуку, расход по сравнению даже с индексом B и С уже есть на больших расстояниях особенно на скоростях больше 180, конечно же и тормозной пусть у разных по стоимости колес будет разный, и да давление в колесах указано на машине не просто так, а именно после долгих вычислений оптимальных показателей безопасности движения и экономии, по этому если дороги в вашей стране позволяют, лучше всегда придерживаться цифр указанных на автомобиле.

Цитата (Gudvin646 @ 4 авг 2026 в 10:24)

А по факту, кто-нибудь может пояснить про разницу давления и тормозной путь. Суть. При торможении колесо продолжает вращаться. То есть юзом не идет. И энергия тратится на трение между колодками и диском. Вот если б колесо шло юзом, тогда да, важно бы было и давление и пятно контакта. И тому подобное. На мой взгляд , то что показано, это профанация.

да это для любых шин работает. тут не имеет значение качество резины, этот параметр оставался неизменным во всех замерах. в основном давление в шинах влияет на их форму и пятно контакта. низкое давление - шина расплывается по асфальту, пятно контакта увеличивается вместе с ним соответственно увеличивается трение посему и торможение лучше (сильнее износ самой шины из=за повышенного трения, больше расход топлива из-за повышенного трения).
чем больше давление тем более выпрямляется шина, тем меньше пятно контакта, тем меньше трение, таем хуже торможение. (меньше износ самой шины из-за пониженного трения, меньше расход топлива из-за пониженного трения)
ясно понятно?

Цитата (San4ezP @ 4 авг 2026 в 14:16)

Цитата (Gudvin646 @ 4 авг 2026 в 10:24) А по факту, кто-нибудь может пояснить про разницу давления и тормозной путь. Суть. При торможении колесо продолжает вращаться. То есть юзом не идет. И энергия тратится на трение между колодками и диском. Вот если б колесо шло юзом, тогда да, важно бы было и давление и пятно контакта. И тому подобное. На мой взгляд , то что показано, это профанация. да это для любых шин работает. тут не имеет значение качество резины, этот параметр оставался неизменным во всех замерах. в основном давление в шинах влияет на их форму и пятно контакта. низкое давление - шина расплывается по асфальту, пятно контакта увеличивается вместе с ним соответственно увеличивается трение посему и торможение лучше (сильнее износ самой шины из=за повышенного трения, больше расход топлива из-за повышенного трения). чем больше давление тем более выпрямляется шина, тем меньше пятно контакта, тем меньше трение, таем хуже торможение. (меньше износ самой шины из-за пониженного трения, меньше расход топлива из-за пониженного трения) ясно понятно?

Тут нужна поправка. При низком давлении в шинах - переход из режима трения покоя (сцепления) в режим трения скольжения происходит быстрее, то есть при одинаковом режиме усилия на тормозную систему - Вы свалитесь в юз быстрее при низком давлении в шинах, что приведёт к увеличению тормозного пути потому, что коэф. трения скольжения ниже.
Если сможете это компенсировать самостоятельно или работает АБС, то да. тормозной путь очевидно станет меньше при прочих равных.
Но если режим торможения будет одинаковый и/или не будет АБС - вы сорветесь в юз быстрее и тормозной путь увеличится.

Цитата (Gudvin646 @ 04.08.2026 - 11:24)

А по факту, кто-нибудь может пояснить про разницу давления и тормозной путь. Суть. При торможении колесо продолжает вращаться. То есть юзом не идет. И энергия тратится на трение между колодками и диском. Вот если б колесо шло юзом, тогда да, важно бы было и давление и пятно контакта. И тому подобное. На мой взгляд , то что показано, это профанация.

Да, только ты забыл про абс. И тогда всё что ты написал становится неважным.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где итог?