Управленческий инсульт

Мишустин устроил разнос Минпромторгу за один из главных провалов импортозамещения

В кабмине всё жёстче обсуждают провал программы Ту-214, которую после ухода Boeing и Airbus подавали как один из символов авиационной независимости. Источники говорят, что Мишустин устроил разнос Минпромторгу после очередного пересмотра планов: в 2022 году на 2026-й обещали 15 самолётов, теперь план аккуратно срезали до 4 бортов, хотя внутри отрасли уже признают, что и эта цифра выглядит завышенной.

Главная претензия к Минпромторгу — разрыв между отчётами и цехом. В графиках чиновников авиапром разгоняется, к 2028 году выходит на 20 самолётов и почти получает поточную линию. На казанском заводе реальность другая: один борт передали заказчику с большим опозданием, ещё несколько машин находятся на разных стадиях готовности, а максимальный текущий темп предприятия оценивают в несколько самолётов в год. До абсурда дошло то, что перед заводом стоит задача отчитаться о «двух с половиной» самолётах: два сдать физически, третий оставить как задел на следующий год.

Для правительства это уже не локальный срыв, а удар по всей легенде импортозамещения. Россия обещала заменить западные лайнеры собственным производством, но упёрлась в ручную сборку, старые технологии, дефицит мощностей, нехватку кадров и отсутствие нормального конвейера. Минпромторг продолжает рисовать будущий рывок, но Мишустину нужны не таблицы, а самолёты. Один из главных проектов авиационного суверенитета превращается в витрину промышленного бессилия.

канал "Разведчик"
Размещено через приложение ЯПлакалъ