Вечерами разговариваю с сыновьями о том о сём. В том числе и о том какую профессию выбрать так что бы интересно и полезно. что бы деньги платили своевременно и что бы не заменили в обозримом будущем на бездушный механизм, в общем в свете тех тем что и тут были недавно про тепловоз который снег очищает с путей, да и вот про тот что раскрашен как тигр тоже, и вообще после общения с теми кто в теме на эти темы призадумался я, а вот стоит ли подсказать сыновьям уже сейчас присмотреться к профессии помощника машиниста подвижного состава а затем и с повышением до машиниста, насколько вообще перспективная тема в наших реалиях ?
Как по мне, так ещё лет 50 вряд ли на железной дороге можно будет отказаться от того, что бы вообще в локомотиве не было никого. Даже если будет всё на исключительной автоматике и высших алгоритмах растудыт его по рельсам Искусственного Интеллекта, всё равно надо будет что бы кто то в этом агрегате за трущимися деталяками да присматривал и в гудок при необходимости гудел.
Ну а что, платят там стабильно и не плохо. Уголь лопатой в топку кидать тоже не надо уже, всегда в тёплой кабине и ещё и купе своё имеется и проводницы тоже могут быть не хуже стюардесс порой... да масса плюсов. Минусы тоже конечно есть. Но плюсы то плюсовей, и вряд ли в обозримом будущем эта профессия окажется ненужной или совсем уж низко оплачиваемой. Как вы считаете ? Есть перспективы у машинистов подвижного состава при нынешнем уровне роботизации и кибернетики ?
Это сообщение отредактировал OleLukole - 3 мар 2026 в 16:26
Машинист это не столько водитель, сколько оператор локомотива, рабочие руки и голова в случае непредвиденных ситуаций. Автопилот тут не поможет. Только человекоподобный робот может заменить машиниста, и то не на всех рейсах. В какой-нибудь российский жопе мира андроид тупо вкиснет и "у меня лапки".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вечерами разговариваю с сыновьями о том о сём. В том числе и о том какую профессию выбрать так что бы интересно и полезно. что бы деньги платили своевременно и что бы не заменили в обозримом будущем на бездушный механизм, в общем в свете тех тем что и тут были недавно про тепловоз который снег очищает с путей, да и вот про тот что раскрашен как тигр тоже, и вообще после общения с теми кто в теме на эти темы призадумался я, а вот стоит ли подсказать сыновьям уже сейчас присмотреться к профессии помощника машиниста подвижного состава а затем и с повышением до машиниста, насколько вообще перспективная тема в наших реалиях ?
Как по мне, так ещё лет 50 вряд ли на железной дороге можно будет отказаться от того, что бы вообще в локомотиве не было никого. Даже если будет всё на исключительной автоматике и высших алгоритмах растудыт его по рельсам Искусственного Интеллекта, всё равно надо будет что бы кто то в этом агрегате за трущимися деталяками да присматривал и в гудок при необходимости гудел.
Ну а что, платят там стабильно и не плохо. Уголь лопатой в топку кидать тоже не надо уже, всегда в тёплой кабине и ещё и купе своё имеется и проводницы тоже могут быть не хуже стюардесс порой... да масса плюсов. Минусы тоже конечно есть. Но плюсы то плюсовей, и вряд ли в обозримом будущем эта профессия окажется ненужной или совсем уж низко оплачиваемой. Как вы считаете ? Есть перспективы у машинистов подвижного состава при нынешнем уровне роботизации и кибернетики ?
Несмотря на автоматизацию и роботизацию, люди из многих профессий не уйдут. Как управленцам в этом случае ФОТ персонала "пилить"?
Нет, думаю. Электровоз/тепловоз-такая машина, столько всего-всего... Без участия человека-никак. Да и ситуаций в рейсе ППс-мечта с детства так и осталась мечтой Это сообщение отредактировал Kepaza - 3 мар 2026 в 16:33
Точно помню, что в 1992 году говорили по радио, что в Омске построят метро, причем первое в мире, где поезда будут ездить без машинистов!
Метро то превратить в горизонтальный лифт без машиниста это скажем проще при желании. А вот наземка, да ещё и поезда дальнего следования там без рулевого ну вообще никак.
Два машиниста едут в кабине поезда, один с тоской смотрит в окно и говорит: - Всё, Вась, пойду в путейцы работать. - Нафига??? - А вот посмотри на них. Как ни проезжаем, они все время курят и больше ничего не делают. Работа мечты, че. Ну, сказано-сделано, уволился он с работы, устроился в путейцы. Там ему выдали кувалду, и он ей машет. Час, второй, третий, четвёртый... На пятый он и говорит: - Слышь, бригадир, а курить-то когда будем? - А ща поезд поедет, мы все и покурим...
Погодите. Не спешите.ии потом наши дураки во все сферы внедрять. А потом лицензию обновлять каждые полгода по цене зп 20 человек. И
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Два машиниста едут в кабине поезда, один с тоской смотрит в окно и говорит: - Всё, Вась, пойду в путейцы работать. - Нафига??? - А вот посмотри на них. Как ни проезжаем, они все время курят и больше ничего не делают. Работа мечты, че. Ну, сказано-сделано, уволился он с работы, устроился в путейцы. Там ему выдали кувалду, и он ей машет. Час, второй, третий, четвёртый... На пятый он и говорит: - Слышь, бригадир, а курить-то когда будем? - А ща поезд поедет, мы все и покурим...
Опередил.
50 лет? В наш век всё может измениться гораздо быстрее. И тепловозе может остаться один инженер-механик на всякий случай, автоматика всё сама будет делать. В метро уже ездят поезда без машинистов.
А про помощника машиниста прозондируй получше инфу на счет минусов особенно.
Это сообщение отредактировал DAS1970 - 3 мар 2026 в 16:40
Корова станет скоро редкий зверь, возможно только в зоопарке их можно будет увидеть. А пальмы обычно через дорогу не перебегают
Это сообщение отредактировал OleLukole - 3 мар 2026 в 16:39
Хорошая профессия. Нужно здоровье. Медкомиссия, как правильно заметили, почти космонавты. Насчёт комфорта - не факт )). Из минусов: огромный дефицит кадров, а значит и огромные переработки. Зарплата существенно выросла, иначе не удержишь. Ну и ревизоры. Куда без них. В общем, интересная нелёгкая работа. Для любителей ЖД. Иначе, нет смысла получать это образование. Имхо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Шли бы дети сразу в роботизацию. Рано или поздно и до РЖД она докатится.
Машинистов старой закалки на век не роботизированных поездов думаю будет хватать и конкуренция только будет усиливаться, а вот тех, кто может обслуживать роботизированное оборудование будет однозначно дефицит.
Надо детям более крутое осваивать, чем технологии двадцатого века.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Опередил.
yaplakal.com