Компания Volvo Cars полностью рассекретила среднеразмерный электрический кроссовер EX60 — это первая модель, построенная на новой модульной платформе SPA3, которая будет основной для шведской марки в ближайшие годы. Массовое производство Volvo EX60 начнётся ближайшей весной на головном заводе Volvo Cars в муниципальном округе Торсланда (пригород Гётеборга), заказы уже принимаются, поставки клиентам начнутся летом. Минимальная цена в Германии — 62 990 евро.
Volvo официально анонсировала кроссовер EX60 и платформу SPA3 в феврале прошлого года, затем последовала казавшаяся бесконечной череда тизеров, и вот 21 января состоялась полноценная премьера. Внешность Volvo EX60 принесла пару сюрпризов, а именно крючки для пальцев вместо нормальных дверных ручек (похожие есть у Ford Mustang Mach-E) и новый дизайн задних фонарей, из-за которых Volvo EX60 с кормы напоминает электрические кроссоверы Cadillac. Между тем передок у Volvo EX60 вполне типовой для шведской марки, спереди новый электрический кроссовер можно спутать с близким по размерам plug-in гибридным кроссовером Volvo XC70 на платформе SMA, что дебютировал в прошлом году.
Платформа SPA3 рассчитана исключительно на «электрички», поэтому версий с ДВС у Volvo EX60 не будет. К слову, бензиновый Volvo XC60 второго поколения в прошлом году пережил очередной рестайлинг и в отставку пока не собирается. Платформа SPA3 преподносится как очень прогрессивная: у неё 800-вольтовая электрическая архитектура, а батарея интегрирована непосредственно в кузов без промежуточного корпуса, что позволило сделать её максимально тонкой и высвободить больше места для ног в салоне. Максимальная мощность зарядки батареи — 400 кВт.
Кузов Volvo EX60 выполнен из высокопрочных сталей и алюминиевого сплава, для алюминиевых деталей применяется крупноузловое литьё под давлением — подготовка завода Торсланда к этому сложному техпроцессу началась ещё в 2022 году. Крупноузловое литьё позволило радикально уменьшить номенклатуру кузовных деталей, длину сварных швов и количество других соединительных элементов, при этом жёсткость кузова на кручение выше, чем у кузовов, изготовленных традиционным способом. Коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,26. Подвеска полностью независимая, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. В «базе» подвеска пружинная, за доплату доступна адаптивная пневмоподвеска.
Габаритная длина Volvo EX60 — 4803 мм, ширина — 1899 мм, высота — 1635 мм, колёсная база — 2970 мм, дорожный просвет — 182 мм. Штатные колёса — 20-, 21- либо 22-дюймовые. Кроссовер в приключенческой версии Cross Country имеет защитный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова и увеличенный до 194 мм дорожный просвет. Пневмоподвеска у версии Cross Country есть по умолчанию, причём она регулируется по высоте, максимальный дорожный просвет — 234 мм. Габаритная длина версии Cross Country — 4811 мм, высота при стандартном положении подвески — 1651 мм. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от оснащения составляет 2115-2330 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа — 2000 кг у одномоторных версий и 2400 кг у двухмоторных.
Силовых установок для Volvo EX60 заявлено три, они отражены в индексах модификаций — P6, P10 AWD и P12 AWD. Версия P6 — базовая, одномоторная, заднеприводная. Версии P10 AWD и P12 AWD имеют два электромотора и соответственно полный привод. Кроссовер в исполнении Cross Country идёт в комплекте с силовой установкой P10 AWD. Максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 180 км/ч.
Максимальная отдача единственного заднего электромотора на версии P6 — 275 кВт (374 л.с.) и 480 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 с. Полезная ёмкость батареи — 80 кВт·ч (полная — 83 кВт·ч), максимальный запас хода на одной зарядке — 620 км по циклу WLTP.
На версии P10 AWD максимальная совокупная отдача двух электромоторов составляет 375 кВт (510 л.с.) и 710 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,6 с. Полезная ёмкость батареи — 91 кВт·ч (полная — 95 кВт·ч), максимальный запас хода на одной зарядке — 660 км по циклу WLTP. Версия Cross Country при прочих равных проезжает на одной зарядке до 640 км и набирает первую «сотню» за 4,7 с.
На топ-версии P12 AWD максимальная совокупная отдача двух электромоторов увеличена до 500 кВт (680 л.с.) и 790 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с. Полезная ёмкость батареи — 112 кВт·ч (полная — 117 кВт·ч), максимальный запас хода на одной зарядке — 810 км по циклу WLTP.
Комплектаций для Volvo EX60 заявлено тоже три — Core, Plus и Ultra, но на старте продаж будут доступны только Plus и Ultra, а базовая комплектация Core появится позже. Дизайн салона у Volvo EX60 более замысловатый, чем у Volvo XC70: передняя панель имеет многослойную текстурированную структуру, а 11,4-дюймовые приборный экран отнесён к лобовому стеклу и при взгляде с места водителя расположен как бы над сплюснутым двухспицевым рулём. Сервисные клавиши на руле, к счастью, физические, а вот все климатические настройки и даже регулировка зеркал зашиты в 15,04-дюймовый мультимедийный экран с новейшей версией фирменной операционной системы HuginCore. Эта система сделана на базе гугловской Android Automotive OS, в неё интегрирован ИИ-помощник Gemini и другие полезные сервисы от Google. Базовая аудиосистема от Bose имеет 21 громкоговоритель, а топовая 1820-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins — 28 громкоговорителей. Объём основного багажника — 523 л, со сложенными спинками заднего дивана — 1647 л. Даже у двухмоторных версий спереди есть дополнительный багажник объёмом 58 л.
В Германии минимальная цена Volvo EX60 P6 в комплектации Plus составляет 62 990 евро, а топовый кроссовер с силовой установкой P12 AWD в комплектации Ultra обойдётся минимум в 78 790 евро. Версия Cross Country выйдет на рынок только в следующем году, но и её цена уже известна — от 68 990 евро.
Добавим, что глобальные продажи Volvo Cars в 2025 году составили 710 042 автомобиля, что на 7% меньше продаж в 2024 году, при этом спрос на электромобили шведской марки сократился на 13% до 151 830 шт. Тем не менее Volvo Cars продолжает напирать на «электрички» и очень сожалеет о том, что Евросоюз отказался вводить запрет на новые машины с ДВС в 2035 году.
В Германии минимальная цена Volvo EX60 P6 в комплектации Plus составляет 62 990 евро, а топовый кроссовер с силовой установкой P12 AWD в комплектации Ultra обойдётся минимум в 78 790 евро. Версия Cross Country выйдет на рынок только в следующем году, но и её цена уже известна — от 68 990 евро.
Получается, что у нас этот шедевр будет стоить не менее 14 млн Практически каждый Россиянин сможет себе позволить данный авто.
Не понимаю, что им всем ручки сделали????Нахрена их убирать? Мороз и пи3дец, не попасть в машину
Это сообщение отредактировал OGSibiryak - 22 янв 2026 в 11:18
В Германии минимальная цена Volvo EX60 P6 в комплектации Plus составляет 62 990 евро, а топовый кроссовер с силовой установкой P12 AWD в комплектации Ultra обойдётся минимум в 78 790 евро. Версия Cross Country выйдет на рынок только в следующем году, но и её цена уже известна — от 68 990 евро.
Получается, что у нас этот шедевр будет стоить не менее 14 млн Практически каждый Россиянин сможет себе позволить данный авто.
Этот шедевр на батарейке, так что практически каждому россиянину он нах не нужОн
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com