Lada Aura, дебютировавшая на рынке год назад и позиционировавшаяся АвтоВАЗом как перспективная рабочая лошадка для такси, только сейчас начала появляться в реальных таксомоторных парках.
Интересно, что тарифы для Aura отличаются по регионам: в Москве и Санкт-Петербурге машину допускают в «Комфорт», тогда как в ряде городов она уже проходит по уровню «Комфорт Плюс».
Lada Aura — это удлиненный седан D-класса на базе Lada Vesta с улучшенным комфортом для пассажиров второго ряда. Он оснащается 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. и вариатором (CVT), имеет длину 4690 мм и колесную базу 2885 мм.
Lada Aura — это удлиненный седан D-класса на базе Lada Vesta с улучшенным комфортом для пассажиров второго ряда. Он оснащается 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. и вариатором (CVT), имеет длину 4690 мм и колесную базу 2885 мм.
то что эту сосиску из C растянули автоматом не делает её D-классом
я такой "комфорт" буду сразу отменять и все адекватные тоже, посмотрим на сколько вас хватит Это сообщение отредактировал ТвойПапка - 18 ноя 2025 в 13:16
Лять...да вы хоть глобусом обзовите, главное чтоб ездила.
ЕЗДИЛА понимаете?
Интересно б счета таксопарков на ремонт и частоту ремонта посмотреть бы после эксплуатации этих комфортов.
Это сообщение отредактировал DOOOO - 18 ноя 2025 в 13:25
Lada Aura — это удлиненный седан D-класса на базе Lada Vesta с улучшенным комфортом для пассажиров второго ряда.
ну ок, в длину они её растянули, но вширь она как была, так и осталась автомобилем построенном на шасси B\C.... какой-то неприхотливый комфорт получается)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com