Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Не сообразили видимо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Ума не хватило переходную плиту сделать и новые опоры для двигателя.
Ума хватило только на ременной привод на шкив старого КВ и дырку в капоте
Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Но-но! Маховик со сцеплением нужно оставить, а маховик на коленвалу движка вращается. Блок, я так понимаю, нужен, чтобы до замены агрегатов не докопались. Но можно и блок оставить, и коленвал заменить прямым ломом со шкивом и загнать ремень через цилиндр, например, через 1-2 натяжных ролика. Без маховика будет глохнуть двигатель мотоблока и нужно будет ставить обгонную муфту. Да и проще раскручивать на холостом ходу маховик, который потом через ведомый диск передаст момент на КПП, чем напрямую с движка мотоблока с резким возрастанием нагрузки в момент передачи крутящего момента на вал КПП от маленького движка с тонким поликлиновым ремешком.
Это сообщение отредактировал flucky - 1 окт 2025 в 09:03
Я видел видео как на ижа, чтобы сохранить передачи, на коробку сверху примастрячили. И ездят.А главное, я тож такой вариант рассматриваю. На ижевскую коробку 15 сильный мотор прифигачить. Там места полно. А мотор со стартером. Гена родной остаётся. Всяко дешевше, чем искать не убитые двигуны. А в полях гайцов отродясь не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Но-но! Маховик со сцеплением нужно оставить, а маховик на коленвалу движка вращается. Блок, я так понимаю, нужен, чтобы до замены агрегатов не докопались. Но можно и блок оставить, и коленвал заменить прямым ломом со шкивом и загнать ремень через цилиндр, например, через 1-2 натяжных ролика. Без маховика будет глохнуть двигатель мотоблока и нужно будет ставить обгонную муфту. Да и проще раскручивать на холостом ходу маховик, который потом через ведомый диск передаст момент на КПП, чем напрямую с движка мотоблока с резким возрастанием нагрузки в момент передачи крутящего момента на вал КПП от маленького движка с тонким поликлиновым ремешком.
Всё фигня. Я когда Хондовский стационарник к Днепровской КПП приделывал у меня и сцепление осталось и маховик.
Просто можно делать по нормальному, а можно так как на этом Опеле.
Непонятно зачем было оставлять картер старого мотора с коленвалом и крутить его, если этот мотор можно прицепить напрямую к КПП. И не торчал бы так уродски снаружи.
Пришлось бы городить крепёж к коробке, крепёж подушек и многое другое...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com