Tatra 1941 года за 300 тысяч евро

3 фары - это вещь!

Цитата (Eclips @ 21.09.2025 - 13:16)

3 фары - это вещь!

Как три сиськи прямо...

О, я помню такую! Два чеха на ней чуть не весь мир объехали. Книжка у меня в детстве была.
Погуглил: Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд.

Цитата (JIToM @ 21.09.2025 - 13:26)

О, я помню такую! Два чеха на ней чуть не весь мир объехали. Книжка у меня в детстве была. Погуглил: Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд.

Проходимость, как у Запорожца - афигенная.

Когда-то давным давно у соседа такая рыбина была. Только серебристая.
Когда он её из гаража выгонял (редко), мы, пацаны, буквально облепляли её со всех сторон. Любопытно очень было!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Й0Ж @ 21.09.2025 - 13:13)

Модель T87 — одна из линейки аэродинамических Tatra, созданных конструктором Гансом Ледвинкой. Эти авто опередили свое время. Обтекаемый кузов авто с большим килем сзади имеет низкий коэффициент лобового сопротивления 0,244 — на уровне лучших современных моделей.

Пишут, что этот коэффициент - у натуральной модели в размерности 1:5.
А у серийных автомобилей он был 0,36.

Цитата

Tatra 87 had a drag coefficient of 0.36 as tested in the VW tunnel in 1979, as well as a reading of 0.244 for a 1:5 model tested in 1941

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 21 сен 2025 в 13:42

Цитата (Й0Ж @ 21.09.2025 - 12:13)

Обтекаемый кузов авто с большим килем сзади имеет низкий коэффициент лобового сопротивления 0,244 — на уровне лучших современных моделей.

Так может, надо не говно непонятное (в плане дизайна...) рубить топором, а выпускать действительно красивые авто? Хотя у этого дизайнерского обрубка КЛС тоже не высокий - всего 0,38

Цитата (Й0Ж @ 21.09.2025 - 13:15)

Двигатель Tatra T87 также необычен. Заднемоторное авто оснащено 3,0-литровым V8 с полусферическими камерами сгорания (как в знаменитом Hemi) и воздушным охлаждением. Он развивает 85 л. с. и позволяет седану разгоняться до 160 км/ч. Это был один из самых быстрых автомобилей своей эпохи.

Пишут, что на автомобили послевоенного производства ставили с определенного года 2,5 литровый, полностью алюминиевый (кажется, судя по весу -180 кг), двигатель Tatra 603.
Те же полусферические камеры сгорания, мощность порядка 100 л.с.

Цитата

и воздушным охлаждением.

А Татры какая то аквафобия.. К бабке не ходи.

А еще этот автомобиль в штатах запретили к эксплуатации, так как на предельных скоростях из-за заднемоторной компоновки, передние колеса отрывались от земли и машина теряла управление
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Туле такую иногда встречаю в сером цвете
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asteryx @ 21.09.2025 - 14:57)

А еще этот автомобиль в штатах запретили к эксплуатации, так как на предельных скоростях из-за заднемоторной компоновки, передние колеса отрывались от земли и машина теряла управление

Официально его в США вообще не экспортировали, лишь считанные единицы частным образом были ввезены.
И , говоря об управляемости - никогда не встречал такую претензию. Наоборот, писали, что машина очень стабильна при прямолинейном движении на больших скоростях.
Претензия была к выраженной недостаточной избыточной поворачиваемости, главным образом проявляющейся на больших скоростях. Автомобиль слишком легко уходил в поворотах в занос, и парировать его было непросто - нужно было заранее это учитывать.
Следующим известным автомобилем, где эта тенденция была выражена не менее опасно - это ранние Порше 911 Турбо.
Не удивительно - компоновка та же самая, а мощность двигла относительно веса авто - ещё более велика. Плюс фокусы с турбоямой.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 21 сен 2025 в 15:26

Цитата (JIToM @ 21.09.2025 - 14:26)

О, я помню такую! Два чеха на ней чуть не весь мир объехали. Книжка у меня в детстве была. Погуглил: Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд.

да, тоже сразу их вспомнил.
в 47 году где-то воткнулись. том (первый), в котором размещено это фото, не читал, а тот, в котором описываетс путешествие по Латинской Америке, перечитал раз дцать.


Это сообщение отредактировал skomoroh58 - 22 сен 2025 в 13:05