Основатель и бывший собственник грузовой группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин сообщил сотрудникам о вероятной передаче бизнеса государству. Свое заявление он сделал во время празднования 35-летнего юбилея «Волги-Днепра» в Ульяновске. На видео (есть у “Ъ”) в ответ на просьбу одного из сотрудников к «главному человеку» прокомментировать «слухи» вокруг компании, господин Исайкин сообщил, что группа «представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах ее профиля», но «интерес этот проявляется с учетом специфики текущего момента». «Есть что забирать родине»,— сказал господин Исайкин.
«Востребованность возможностей "Волги-Днепра" для государства подтверждена партнерством с правительством Москвы (на перевозку медикаментов.— “Ъ”)…— продолжил он.— Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма...»
Волга-Днепр» — российская грузовая авиакомпания, основанная 22 августа 1990 года в Ульяновске. Специализируется на авиаперевозках сверхтяжёлых и негабаритных грузов самолётами Ил-76ТД-90ВД и Ан-124-100.
Это сообщение отредактировал Agava137 - 24 авг 2025 в 22:48
Ну как бы неудивительно, если учесть что они в основном западные перевозки обеспечивали, по крайней мере самые жирные контракты с ними были. Доходило до абсурда, Волга-Днепр перевозила матчасть чешским ВВС для обеспечения патрулирования их гриппенами прибалтики в связи с угрозой со стороны РФ.
Это сообщение отредактировал cera01 - 24 авг 2025 в 23:01
А может такое быть, что авиапарк требует обновления и ремонта. А в нынешних условиях это трудно и дорого, вот письнессмен и отдает контору государству "за недорого".
А может такое быть, что авиапарк требует обновления и ремонта. А в нынешних условиях это трудно и дорого, вот письнессмен и отдает контору государству "за недорого".
У нас сейчас всё может быть. Даже то, чего не может.
А может такое быть, что авиапарк требует обновления и ремонта. А в нынешних условиях это трудно и дорого, вот письнессмен и отдает контору государству "за недорого".
У нас сейчас всё может быть. Даже то, чего не может.
Может конечно но не стоит забывать, что благодря таким компаниям платились деньги и за сервис и за новые запчасти. Остались люди на заводах, приходили новые а ресурс самолета зависит не только от наработки но и от своевременного обслуживания - те борта что законсервированные стояли все это время у МОРФ, хрен знает в каком они сейчас состоянии.
свояк плотно сидел на частных заказах. почти 20 лет назад говорил, что в россии 1938 год: не раскулачишься добровольно - отожмут без тебя, ибо тебя уже не будет
Каков остаточный ресурс их грузовых самолётов? Вроде с конца 90-х Ил-76 и Ан-124 не выпускают, а гоняли их в хвост и в гриву. Достались самолёты за бусы, т.е. ваучеры? Или вообще будда подарил? Вы забрали бы копейку 1977 года или мерседес 90-х? Максимум, каннибализация части самолетов будет в ближайшие годы. Кончились бесплатные Ан-124.
Основатель и бывший собственник грузовой группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин сообщил сотрудникам о вероятной передаче бизнеса государству. Свое заявление он сделал во время празднования 35-летнего юбилея «Волги-Днепра» в Ульяновске. На видео (есть у “Ъ”) в ответ на просьбу одного из сотрудников к «главному человеку» прокомментировать «слухи» вокруг компании, господин Исайкин сообщил, что группа «представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах ее профиля», но «интерес этот проявляется с учетом специфики текущего момента». «Есть что забирать родине»,— сказал господин Исайкин.
«Востребованность возможностей "Волги-Днепра" для государства подтверждена партнерством с правительством Москвы (на перевозку медикаментов.— “Ъ”)…— продолжил он.— Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма...»
Волга-Днепр» — российская грузовая авиакомпания, основанная 22 августа 1990 года в Ульяновске. Специализируется на авиаперевозках сверхтяжёлых и негабаритных грузов самолётами Ил-76ТД-90ВД и Ан-124-100.
Там если чуть глубже изучить вопрос - речь об одном из возможных вариантов в ситуации, когда выходов особых, может быть, и нет. У Волга-Днепр очень много проблем после 22 года, так как они осуществляли, в первую очередь, коммерческие грузовые рейсы международные, невозможные сейчас из-за санкций.
Но там, в коммерсанте, кстати, пишут, что из-за специфики оборудования самолетов под коммерческую перевозку они не так что бы очень и военным интересны, поэтому еще не факт, что есть цель передать. Хоть как-то использовать, возможно, но альтернативы какие?
Это сообщение отредактировал netrolto - 24 авг 2025 в 23:32
Каков остаточный ресурс их грузовых самолётов? Вроде с конца 90-х Ил-76 и Ан-124 не выпускают, а гоняли их в хвост и в гриву. Достались самолёты за бусы, т.е. ваучеры? Или вообще будда подарил? Вы забрали бы копейку 1977 года или мерседес 90-х? Максимум, каннибализация части самолетов будет в ближайшие годы. Кончились бесплатные Ан-124.
netrolto Если бы экономика РФ сейчас была прогружена под заточку этой авиакомпании, то у ней бы всё было отлично, после того как она потеряла международный рынок, где пользовалась спросом, в отличие от внутреннего. А её парк, на внутреннем рынке, нужен только МО. Вот видать и ставят условия....
свояк плотно сидел на частных заказах. почти 20 лет назад говорил, что в россии 1938 год: не раскулачишься добровольно - отожмут без тебя, ибо тебя уже не будет
Напомни, сколько сссровских буржуев входило в список форбс в 38 году?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Agava13724 авг 2025 в 22:47