Авиакатастрофа в Сухуми (Бабушера) Абхазской АССР

Самолёт Ту-134А с бортовым номером СССР-65836 Сухумского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации выполнял регулярный рейс по Центральному расписанию из Сухуми в Москву (аэропорт Внуково). На его борту находились 85 человек. Это 79 пассажиров, включая трёх маленьких детей, не занимавших отдельных мест, и шесть членов экипажа — командир Орест Иосифович Бедия, второй пилот Михаил Владимирович Григалашвили, штурман Юрий Леонидович Стародубцев, бортинженер Иван Иванович Гулый, а также бортпроводницы Татьяна Сергеевна Стериопуло и Светлана Львовна Назарян.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёт Let L-410M (чехословацкого производства) с бортовым номером СССР-67191 также Сухумского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации выполнял рейс по местной воздушной линии из Сухуми в Кутаиси (аэропорт Копитнари). На его борту находились 11 человек. Это девять пассажиров, включая одного ребёнка, и два члена экипажа — командир Владимир Георгиевич Гетманенко и второй пилот Борис Григорьевич Григорьев.

Согласно указаниям службы управления возудшным движением аэропорта Сухуми, самолёт L-410 должен был выруливать на исполнительный старт вслед за самолётом Ту-134 и производить взлёт в том же направлении, что и ранее Ту-134. Однако экипаж самолёта L-410 стал самовольно производить руление по неприменявшейся в Сухумском аэропорту схеме — от перрона по старой взлётно-посадочной полосе и далее к новой (действовавшей) взлётно-посадочной полосе, а также принял самовольное решение о взлёте в сторону, противоположную той, в которую должен был взлетать самолёт Ту-134, следовавший в Москву. Такие действия экипажа самолёта L-410 не были никаким образом пресечены службой управления воздушным движением аэропорта Сухуми.

В это время следовавший в Москву самолёт Ту-134 уже начал производить взлёт, а самолёт L-410 выруливал на взлётно-посадочную полосу навстречу ему. На 26-й секунде после начала разбега экипаж самолёта Ту-134 во главе с О.И.Бедией (скрость взлетавшего самолёта уже достигла 195 километров в час) увидел выруливший на взлётно-посадочную полосу самолёт L-410 и принял решение прекратить взлёт, начав экстренное торможение с уклонением вправо и последующим сходом со взлётно-посадочной полосы на грунт. Однако расстояния между двумя воздушными судами не хватило для их безопасного расхождения и правое крыло самолёта Ту-134 ударило по левой части самолёта L-410 на уровне окон, распоров его и протащив его около 300 метров.

Все находившиеся на борту самолёта L-410 люди, включая экипаж, погибли. Никто из находившихся на борту самолёта Ту-134 не пострадал. Оба воздушных судна при этом были приведены в состояние, непригодное для их дальнейшей эксплуатации.

Причиной этого авиационного происшествия явились грубое несоблюдение установленных правил по производству полётов экипажем самолёта L-410 и преступная халатность, допущенная работниками службы управления воздушным движением аэропорта Сухуми (Бабушера), выражающаяся в непринятии ими своевременных мер по пресечению нарушения схемы руления со стороны экипажа самолёта L-410.

Действия же экипажа самолёта Ту-134 во главе с командиром Орестом Иосифовичем Бедией, принявшим решение о прекращении взлёта, позволили избежать лобового столкновения воздушных судов, что неизбежно привело бы к ещё большему количеству жертв.

Данное авиационное происшествие повлекло за собой серьёзные кадровые изменения. Вскоре после трагедии командир Сухумского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации Родион Жагович Таркил был освобождён от занимаемой должности, на которой он находился с 1966 года. В 1983 году на должность командира Сухумского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации был назначен Юрий Спиридонович Латария. Он занимал её до 1990 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На снимке:
Взлётно-посадочная полоса недействующего ныне аэропорта города Сухуми (Бабушера), где 14 августа 1982 года произошло столкновение самолётов Ту-134 и L-410.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

14 августа 1982 года - это на сорок лет назад!
P S. ТС, почитай сначала что бездумно копируешь. И по поводу слома предупреждений не было, надо указывать количество постов.
P.P.S. ТС молодец, быстро (переобулся) исправился
Размещено через приложение ЯПлакалъ

правое крыло самолёта Ту-134 ударило по левой части самолёта L-410 на уровне окон, распоров его и протащив его около 300 метров.

На встречных- то курсах?
Тут либо правыми расходятся, либо левыми.

По ходу эти "горячие парни" на всех видах транспорта ездят как хотят

Цитата

По ходу эти "горячие парни" на всех видах транспорта ездят как хотят

Походу да, учитывая их "горячие" фамилии - Гетманенко и Григорьев...
Дегенерат
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правое крыло по левой части на встречных - это как?

А сколько в тот день находилось воздушных судов в небе над СССР?
Интересно сравнить с днём сегодняшним.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UlAlex @ 19.07.2025 - 21:59)

Правое крыло по левой части на встречных - это как?

Ту-134 уходил влево от столкновения. Там была "полоса безопасности". Л-410 пошел вправо (куда вправо? от своего курса, противоположного Ту?, то есть навстречу Ту?)
Но во всех доступных объяснениях именно так. Правое крыло Ту снесло Л-410 на уровне иллюминаторов на всю длину самолета. И оторвало ему левое крыло.
Это сообщение отредактировал зудука - 19 июл 2025 в 22:23

Цитата (зудука @ 19.07.2025 - 22:15)

Цитата (UlAlex @ 19.07.2025 - 21:59) Правое крыло по левой части на встречных - это как? Ту-134 уходил влево от столкновения. Там была "полоса безопасности". Л-410 пошел вправо (куда вправо? от своего курса, противоположного Ту?, то есть на встречу Ту?) Но во всех доступных объяснениях именно так. Правое крыло Ту снесло Л-410 на уровне иллюминаторов на всю длину самолета. И оторвало ему левое крыло.

Вот нашел. Короче один свернул налево, второй начал разворачиваться.

На 26-й секунде от начала разбега, на скорости 195 км/ч, экипаж Ту-134А увидел на расстоянии около 400 м находящийся на ВПП Л-410. Во избежание столкновения он принял решение на прекращение взлета с одновременным отворотом влево на боковую полосу безопасности (БПБ). При этом были выпущены интерцепторы, включен реверс тяги и применено торможение. Экипаж Л-410, увидев приближающийся Ту-134А, пытаясь избежать столкновения, резко увеличил режим работы двигателей и начал разворот вправо для сруливания с ВПП на левую БПБ, но срулить не успел. Через 33,5 секунды от начала разбега Ту-134А на скорости 216 км/ч в 1 626 м от торца ВПП с МК=297° правой плоскостью столкнулся с самолетом Л-410. После столкновения Ту-134А пробежал по левой БПБ 514 м и остановился на расстоянии 2 140 м от начала ВПП и в 48 м левее ее оси. Фюзеляж Л-410 был разрублен вдоль продольной оси самолета на уровне иллюминаторов. Левое крыло разрушено. Передняя часть фюзеляжа с кабиной отломилась и перевернулась на 180°. Оба воздушных винта были оторваны и отброшены на ВПП на 50 м от фюзеляжа. Все 9 пассажиров (в том числе 1 ребенок) и экипаж погибли в момент удара. Пожара не возникло. У Ту-134 была разрушена правая плоскость. Фюзеляж имеет остаточную деформацию с гофрой в районе 41-45 шпангоута. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Самолет впоследствии был списан.

КВС Элки эпический баран (хотя о покойниках плохо и не говорят). Как можно в порту, где одна ВПП и одна, параллельная ей рулежка проебланить предварительный,исполнительный и выкатитьтся на ВПП куда садится лайнер.И взлет с посадкой там всегда в сторону моря. Я в этот год из летного выпустился,только пришел в отряд праваком на Ан-2 нам этот случай и довели......
Как бля? Не увидеть......


Это сообщение отредактировал GarriL - 19 июл 2025 в 22:37

Цитата (GarriL @ 19.07.2025 - 22:34)

роебланить предварительный,исполнительный и выкатитьтся на ВПП куда садится лайнер.

Оба взлетали

SergeySochi

Цитата

Такие действия экипажа самолёта L-410 не были никаким образом пресечены службой управления воздушным движением аэропорта Сухуми.

видимо потому, что они так длали постоянно и это было нормой

Цитата (SergeySochi @ 19.07.2025 - 23:23)

Татьяна Сергеевна Стериопуло

Прикольная фамилия )) А Монолупо есть интересно?

Цитата (Шруповврот @ 19.07.2025 - 21:42)

SergeySochi Цитата Такие действия экипажа самолёта L-410 не были никаким образом пресечены службой управления воздушным движением аэропорта Сухуми. видимо потому, что они так длали постоянно и это было нормой

Похоже КВС L-410 был тем ещё распиздяем. Вот из Вики:

"По результатам расследования были сделаны следующие выводы:

1. КВС L-410 не выполнил указания диспетчера руления о порядке руления на предварительный старт, самовольно изменил маршрут руления, грубо нарушил требования НПП ГА-78 и ИПП аэропорта Сухуми, самовольно перешёл на связь с диспетчером круга в нарушения правил ведения радиообмена, самовольно занял ВПП перед взлетающим самолётом.
2. Диспетчер руления не запретил руление по неустановленному маршруту.
3. Диспетчер СДП разрешил экипажу L-410 занять исполнительный старт, когда производил взлёт самолёт Ту-134, а L-410 уже находился на ВПП.
4. Диспетчер круга в нарушение установленной фразеологии радиообмена разрешил экипажу взлёт с курсом 117°. Такая информация способствовала нарушению схемы руления экипажем L-410.
5. Руководитель полётов не координировал работу смены, не контролировал действия диспетчеров и не обеспечил выполнение требований ИПП аэропорта Сухуми.

Также выяснилось, что ранее командир L-410 уже производил руление с нарушением схемы с разрешения диспетчера руления. Так в тот же день, выполняя местный рейс из аэропорта Сухуми, он вырулил на ВПП по такому же маршруту.

Таким образом, причинами катастрофы в аэропорту Сухуми явилось самовольное занятие ВПП экипажем самолёта L-410M в момент взлёта с неё самолёта Ту-134А, неудовлетворительная организация руководства полётами в аэропорту Сухуми, грубые нарушения требований НПП ГА-78, НСД ГА-81, Инструкции по производству полётов в районе аэродрома и технологии работы руководителем полётов, диспетчерами службы движения и экипажем L-410M."

Цитата (yorok1997 @ 19.07.2025 - 20:55)

По ходу эти "горячие парни" на всех видах транспорта ездят как хотят

" Я так сто раз делал и ничего!"© живёт с незапамятных времён по всей Земле.

madsparrow

Цитата

выяснилось, что ранее командир L-410 уже производил руление с нарушением схемы с разрешения диспетчера руления. Так в тот же день, выполняя местный рейс из аэропорта Сухуми, он вырулил на ВПП по такому же маршруту.

вот и подтверждение моим доводам...
Это сообщение отредактировал Катанян - 20 июл 2025 в 14:31

Распиздяйство никогда к добру не приведет.