Неудачный бой МиГ - 17 над Кольским полуостровом, 8 мая 1954 года

Рано утром 8 мая 1954 года экипажи трех американских самолетов-разведчиков RB-47E вызвали для предполетного инструктажа. Два самолета должны были достичь точки в 170 километрах севернее Мурманска, затем повернуть назад и лететь к Англии.
Третий экипаж, в состав которого входили пилот капитан Гарольд Остин, второй пилот капитан Карл Холт и штурман майор Вэнс Хэвлин, получил инструкции отдельно от двух других экипажей. Их самолету предстояло войти в воздушное пространство СССР южнее и сфотографировать девять аэродромов, на которых предположительно размещались новые истребители МиГ-17. Пройдя 960 километров от Мурманска через Архангельск до Онеги, авиашпион должен был покинуть пределы Советского Союза.

Это сообщение отредактировал BigCap - 14.05.2024 - 20:21

Три RB-47E вылетели с базы Фэрдорд, расположенной на территории Великобритании, около 7 часов утра и, пролетев над мысом Норд Кап, повернули на юг, к Мурманску. В условленном месте два самолета развернулись и полетели назад. Их экипажи видели, что самолет Остина продолжал лететь на юг. Первыми двумя объектами съемки были большие аэродромы недалеко от Мурманска, и когда RB-47E прошел над первым объектом, Холт увидел, что в небо, кругами набирая высоту, поднялись МиГи. Стало ясно, что встреча с ними - лишь вопрос времени.

После того как RB-47E закончил съемку второго аэродрома, недалеко от него появились три МиГа. Не приближаясь к американскому самолету, они следовали параллельным курсом на расстоянии полумили от него. Между тем Остин и его экипаж продолжали выполнять задание согласно инструкции. Вскоре появилась еще шестерка МиГов.

После этого два МиГ-17 стали приближаться к RB-47E, заходя ему в хвост. Один из истребителей начал обгонять самолет-разведчик по левому борту. Заработали его пушки, и Остин с Холтом увидели трассы снарядов, проходящие над и под их самолетом. Из-за большой скорости и высоты пилот МиГа не мог хорошенько прицелиться и отвернул в сторону, так и не поразив цель. В атаку ринулся второй МиГ-17, атаковавший американский самолет со стороны хвоста. Остин вспоминал: «Вы не можете себе представить, какой это ужас, когда видишь трассы снарядов, прочерчивающих воздух вокруг вашего самолета». Когда третий МиГ стал заходить для атаки, Холт дал залп из бортовых пушек. В истребитель он не попал, но пилот увидел вспышки выстрелов и ушел в сторону. Остальные МиГи предпочли сохранять дистанцию и летели в стороне чуть сзади RB-47E, оставаясь недосягаемыми для его огня.

Четвертый МиГ атаковал, приближаясь к разведчику сзади и сбоку под углом примерно в 45градусов. Ему было трудно вести прицельную стрельбу, и все-таки одна из очередей задела левое крыло примерно в двух метрах от фюзеляжа. Осколки снарядов ударили по корпусу самолета. Авиашпион тем временем прошел над последней намеченной целью и повернул на запад, в направлении Финляндии. У шести МиГов-17 заканчивалось топливо, и они прекратили преследование, но за RB-47E устремились еще три перехватчика. Два из них открыли огонь, однако их скорость была велика, и снаряды не достигли цели. Третий МиГ сумел подойти к разведчику так близко с правого борта, что, по словам Остина, «пилоты при желании могли бы пожать друг другу руки». Советский истребитель летел рядом две или три минуты. К тому времени и самолет-разведчик, и его преследователи уже находились в небе над Финляндией. Впрочем, это не остановило МиГи - они еще дважды открывали огонь. Один из них даже пытался таранить RB-47E в борт, но не рассчитал траекторию полета и прошел немного ниже. В итоге, так и не сумев сбить RB-47E, советские самолеты повернули обратно.

Воздушный бой над Кольским полуостровом не прошел незамеченным. На следующий день штаб обороны Швеции сообщил, что группа самолетов неизвестной принадлежности вторглась в шведское воздушное пространство из пределов Финляндии. 15 мая 1954 года одна из финских газет писала, что жители северной части Финляндии 8 мая слышали звуки боевого столкновения реактивных самолетов. По мнению газеты, «в этом бою, возможно, участвовали американские и русские самолеты». МИД Финляндии, однако, отрицал факт воздушного боя. Советский Союз молчал. Каждый член экипажа отличившегося RB-47E  получил по два креста «За летные боевые заслуги». Что касается советских летчиков, они сделали выводы из воздушного боя, состоявшегося в мае 1954 года. Полет другого RB-47 над Кольским полуостровом, состоявшийся 1 июля 1960 года, закончился для авиашпиона печально – он был сбит.

всё

http://www.murmansk.kp.ru/daily/25879/2842989/

Поясните простым языком: почему не сбили???
Шесть МиГов, несколько атак.

Это сообщение отредактировал uncleNick - 14.05.2024 - 20:24

Слава советским лётчикам!!!Один хотел взять на таран,смелые люди того времени,истинные патриоты своей страны!!!И эти в министерстве обороны,в столь тяжелое время вороют и воруют миллиардами!!!!Какой тут патриотизм,о котором из каждого утюга льют нам в уши....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приказа не было!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже в голову пришло.

Но один раз же зацепили? Или думаешь прицельно прогоняли?

Это сообщение отредактировал uncleNick - 14.05.2024 - 20:26

Вполне себе удачный бой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие злобные русские, стрелять вздумали по мирному шпиону летающему методично от аэродрома до аэродрома на территории СССР, а еще и отстреливался.

Сколько таких случаев над территорией США было?

Скорее всего выжидали..
Пилоты ждали команды от командира, тот от своего командира, тот приказа из Москвы и т.д.
Никто не хотел брать на себя отвественность за сбитый американский самолет

Советский лётчик-истребитель капитан Василий Поляков пресёк полёт американского самолёта RB-47 ровно через два месяца после того, как над Уралом был сбит U-2, пилотируемый старшим лейтенантом американских ВВС Френсисом Пауэрсом. ©

Что за высер!?) Вы о чём!?) Харэ бухать!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

закрылки (размер закрылков был расчитан на поршневые , реактивные , плохо управлялись , пересчитали по новой)
не давали на скорости

потом переделали

пилоты просто не могли привыкнуть к тем скоростям и управлять в полной мере самолетом
известный факт!

Это сообщение отредактировал RVstrax - 14.05.2024 - 20:37

Вспомнилось

Гнали просто. В СССР была очень большая беда-мысль в среде принимающих решение "Как бы чего не случилось!".
Вот собьет летчик этого американца, но ведь не ясно что за этим последует, может наградят, а может уволят и накажут к чертям. Были случаи, что решения принимались спустя много времени и чаша весов качалась как сумасшедшая.

В экстренные ситуации не редко всякие генералы внезапно оказывались на больничном, что бы пересидеть бурю. Запросы шли в Москву, Москва молчала, а вот когда "на месте" уже как то вопрос решился, вот тогда и Москва просыпалась и начинала ругать.

Эхо таких поступков нам аукается до сих пор. В жесткий ответ никто не верит

Это сообщение отредактировал Вальдер - 14.05.2024 - 20:34

Так а что ты ждал от человека 2017 года регистрации с 74 сообщениями за это время?

Кстати вначале было просто: "Слава советским летчикам!"
Ну а потом он добавил/отредактировал.

Это сообщение отредактировал uncleNick - 14.05.2024 - 20:37

Стиль изложения такой, что вспоминается старый грузинский анекдот
" -Э, дарагой! Ты чей друг - мой или льва?"

Действия, так-то, происходят не во времена Первой Мировой, когда вся инициатива была отдана исполнителям.
Боевой самолёт - это лишь острие копья, которое полностью направляется и управляется с земли.

первые реактивные
слишком большая скорость
маневры с заходом на цель , близкий маневр как на поршневых не давал эффекта ибо скорость выше
переделка закрылков и тп
известно еще за Корею об этом было и за миг 15
есть описание опыта встречи амерских пилотов и наших , скорость выше летают вокруг не могут прицелиться из за высоких скоростей и особенностей управления самолетами
прицелы переделка и тп и тд .
опыт приходит с годами и наработка и разработка ведется постоянно

Это сообщение отредактировал RVstrax - 14.05.2024 - 20:46

Зайдите в серьезный авиасимулятор типа DSC и попробуйте полетать на этом самом Миг-17 из кабины
Заодно попробуйте во что то попасть

Для меня вообще загадка, как те пилоты в принципе во что то попадали в воздушных боях
Первые серьезные реактивы - ведра из ведер были, все. Но при этом на них как то летали и как то сбивали противников, как то на земле цели бомбили

Это сообщение отредактировал DUnlim - 14.05.2024 - 20:45

И не говорите. Разворовать целую линию обороны Харькова, это надо суметь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«Что касается советских летчиков, они сделали выводы из воздушного боя, состоявшегося в мае 1954 года. Полет другого RB-47 над Кольским полуостровом, состоявшийся 1 июля 1960 года, закончился для авиашпиона печально – он был сбит»

Да, выводы сделали не только летчики, поэтому и сбивал уже МиГ-19: другой самолет, через 6 лет, когда не было компьютеров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На этом оставить пиздежь об оборонительном альянсе НАТО. Много зафиксировано полетов советской авиации в небе пиндостна? И наобборот....

а вот и правильный ответ...
скорость высокая у мига в сравнении со шпионом..