Что за вытянутые штуки под крыльями многих самолетов?

5 фото via

Многие уверены, что это топливные баки самолета (а что, похоже), но нет...

Это всего на всего обтекатели, призванные выполнять две функции: защищать важные компоненты крыла и повышать аэродинамические качества самолета.

О каких «важных компонентах» в данном случае идет речь? В первую очередь об элементах механизации крыла, тех самых, что заставляют двигаться, например закрылки. Данное оборудование зачастую занимает немало места, а потому не способно поместиться в основной части профиля.

От кого нужно защищать элементы механизации? В первую очередь от летящей пыли и сильного воздушного потока. Кроме того, существует риск, что в крыло ударится во время взлета или посадки птица. Едва ли кто-то на борту захочет потерять контроль над закрылками потому, что в механизме застряло бездыханное тело чайки.

Завершающая


Кстати, иногда обтекатели во время полета теряют свои задние съемные части. Происходит это как правило из-за износа элементов крепления. Переживать по этому поводу не стоит – это не опасно.


На этом, пожалуй, все. Надеюсь вам было хоть на грамм интересно.

Элероны, не?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обтекатель механизации/закрылок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Внутри этих обтекателей находятся рельсы закрылков, элеронов, по которым катается каретка и позволяет механизации крыла выдвигаться для увеличения подъемной силы при малых скоростях на взлете и посадке.

Достаточно раз пронаблюдать работу механизации, как сразу всё становится понятным

Винглеты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нет

Зелёная херовина называется "закрылок". Она крепится к крылу с помощью красной херовины. Так вот, эта красная херовина, несмотря на свой тоненький вид, должна держать очень нехилый вес.

Весь вес самолёта опирается на крыло - это понятно каждому. Закрылок составляет немалую часть крыла (примерно четверть площади), а значит закрылок держит на себе четверть веса самолёта. А при посадке закрылки выпускаются и принимают на себя ещё бОльшую нагрузку. То есть эта маленькая железячка должна быть ахеренно прочной, чтобы держать на себе такие веса, и при этом ещё складываться-раскладываться.

А большая оранжевая херовина вокруг неё - это всего лишь обтекатель.

всего-навсего

Гондолы это

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну ты прям хуем по столу!

Ну вот же нормально объяснил и не умничал.

"всего на всего"


Ну, если ты не знаешь русского языка, ну не выставляй текст на обозрение. Запиши видео или аудио.
А, если не твой текст, то проверь его на ошибки.

Не пишите ерунды! Это подвесы для ракет! В военное время туда вставляется ракета класса "воздух-воздух" - и вот тебе истребитель Боинг-737БЕЛ (белорусский). Или ракеты "воздух-земля" -- и готов штурмовик А-380РУС....
А в мирное время - да, там элементы механизации

Ну не понимаете Вы в авиации - ну не лезьте туда за юкой...
А то как в анекдоте - на столбе написано - НЕ ВЛЕЗАЙ - а все равно лезут...

Ну как то с детства знал что топливо в крыльях а не в навесных баках🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну вот совсем не всегда топливо в крыльях.
есть самолеты где баки в центроплане, в фюзеляже и так же подвесные под крылом.
а в самом крыле их нет.

пилон

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё добавлю что форма этих кожухов явно исполняет функции аэродинамического гребня. Чтобы самолёт, когда его поворачиваешь по рысканью угла не давал (не летел боком).

Не хочу никого пугать, но скажу по секрету - ЭТО БОНБЫ. Каждый самолёт может принеобходимости нанести бонбовый (или ракетный) удар в любое время. Если Родина прикажет.

Это сообщение отредактировал xodor - 28.04.2024 - 11:23