Торпедоносная авиация ВВС РККА и Люфтваффе

Я делал пост о германском спецназе Бранденбург 800. Теперь хочу рассказать о торпедоносной авиации.

На закате советского кинематографа был снят и показан потрясающий по своей правдивости фильм «Торпедоносцы». Чтобы получить наиболее полное представление о том, что такое торпедоносная авиация времён второй мировой войны просто посмотрите вот этот серьезный фильм. Итак ,торпедоносная авиация - это авиация предназначена для поражения торпедами кораблей на море, постановке минных заграждений и поддержки сухопутных войск. На приморских твд появилась она еще в годы первой мировой войны. Принцип действий самолета торпедоносца прост. Летчик или штурман с помощью примитивного прицела выполняют торпедометание по морской цели, где торпеда поражает наименее защищенную подводную часть корабля, но на этом вся простота и заканчивалось. Тактика торпедоносной авиации определялась условиями ее применение, а условие были наижесточайшие! Вдумайтесь, более 90 процентов всех боевых вылетов торпедоносцев было над морем, где любой боевой корабль - это плавучие батареи противовоздушной обороны и плотность огня превышала все мыслимые и немыслимые пределы. Кто не в курсе при торпедометании самолет торпедоносец должен был зайти в борт атакуемому кораблю желательно под углом 90 градусов, прицелиться и сбросить торпеды, но вот для этого прицеливания летчик в течение минимум двух минут должен был вести самолет просто по ниточке с постоянным курсом и высотой. Надо понять, на этом участке атаки самолет был абсолютно беззащитен по нему простите лупили все корабельные средства пво и высота кстати на которой атаковал самолет была для зенитчиков просто идеальной. Потери торпедоносной авиации заметьте даже по нашей статистике в Великую отечественную войну были ужасающими. В документах ВВС РККА указывается цифра всего в 4 боевых вылета на самолёт, после чего его сбивали против кстати 10 у штурмовиков и 37 боевых вылетов бомбардировщиков.

Самолетное торпедометание было далеко не идеальным так как после сброса торпеда шла к цели в среднем 35-40 секунд, этого времени кстати зачастую хватало чтобы корабль сманеврировал. Вот почему был придуман и опробован еще один метод который был назван топ- мачтовым способом бомбометания. В нём бомба рикошетом отпрыгнув от воды летела к цели всего две-три секунды и вот здесь уже ничего нельзя было сделать.
Торпедирование корабля не требует от летного экипажа какой-то особый квалификации а требует она, простите великодушно только одного, железного очка у летчика торпедоносца, ведь торпедирование должно была производиться с высоты от 40 до 100 метров причем на скорости не более 280 - 350 километра в час, чтобы не повредить торпеду при ударе о воду. Никакого особого мастерства от экипажа не требовалось прицел для торпедометания был примитивным и торпедирование мог выполнить любой экипаж, простите очень даже средней квалификации. Вся сложность заключалась исключительно в том какое судно атаковал экипаж, если это был гражданский транспортный корабль это одно, а если это был боевой корабль с мощнейшей противовоздушной обороной- это совсем другое, и вот те кто атаковал боевые корабли были обречены практически изначально. Мало кто знает но во время войны летчиков торпедоносцев иначе как смертниками не называли, поэтому уже второй способ топ-мачтовый бомбометания был придуман не от хорошей жизни, и вот здесь уже этот способ требовал от летчика очень высокой профессиональной подготовки. В районе атаки пилот осуществлял разбор целей, потом планирование и сближение с целью, которая заканчивалась на высоте 20 или 40 метров и на удалении от цели около 1000 метров с этой дистанции начинался боевой курс, на котором самолет шел на предельной скорости в течении 4 или 5 секунд после чего бомба сбрасывалась на удалении 250- 300 метров от цели и при такой малой высоте бомба падала на воду почти горизонтально, рикошетила от нее и летела в цель, а пилот брал штурвал на себя и уходил от обстрелов. Чтобы не подорваться на своей бомбе, на взрыватель ставили замедление где-то порядка 4 - 6 секунд. Этот способ имеет два неоспоримых достоинства: первое- малое время нахождения самолета в зоне обстрела корабельной противовоздушной обороны и второе- всего две-три секунды полета бомбы после рикошета о воду и до корабля. И вот это все делал топ-мачтовый способ конечно гораздо более выгодным чем торпедирование. А теперь о том почему нужны были опытные летчики? Еще во время отработки топ-мачтового бомбометание специалисты пришли к очень грустному выводу!!! бомба после сброса летела как ей заблагорассудится то есть никаких строгих математических закономерностей не было, особенно удручало то что диапазон высот сброса был с гулькин нос, от 20 до 40 метров всего, ниже 20 нельзя было бросать по соображениям безопасности, но с набором высоты от 20 метров и выше резко уменьшалось длина рикошета бомбы. Но это полбеды, беда была в том что после высоты 40 метров рикошет исчезал совсем и бомба просто уходила под воду, то-есть по сути топ- мачтовый способ бомбометания был смертельным цирковым номером который не каждому летчику военной выделки был по плечу. Была еще одна беда! Тогдашние самолетные высотомеры до высоты 100 метров врали безбожно, вот почему летчиков очень скрупулезно заставляли отрабатывать глазомер, а это всевозможные привязка к наземным целям, вышкам, маякам ну и так далее, а в море это естественно были корабельные мачты. Зная высоту мачты корабля не трудно было летчику привязать к ней и высоту захода на цель.

В годы войны торпедоносцы были в основном самолеты Ил-4, однако сорок третьем году по ленд лизу в минно-торпедной авиации стали массово поступать самолеты Дуглас А-20 Бостон. На фоне наших самолетов Бостон был как космический корабль. Все, от приборного оборудования и вооружения кончая комфортом для экипажа оставлял просто неизгладимое впечатление. Кстати Ил-4 наши пилоты за глаза называли голубем мира. Представить себе самолет дальней авиации бомбивший сам Берлин с одной-единственной торпедой на борту! ну было по меньшей мере странно, но ближе к концу 43 года практически вся советская минно-торпедной авиация летала уже на Бостонах. Ни одна страна мира не имела такого количества самолетов Бостон как СССР! Три с лишним тысячи. Даже ВВС США и Великобритании их имели меньше. Бостон делали с таким технологическим запасом, что они стояли на вооружение советских ВВС вдумайтесь! до 1950 года. Дольше чем в США. Кстати 9 гвардейский полк, который базировался на севере, уже перевооружившись на реактивные Ту-14 до 55 года хранил тщательно законсервированные Бостоны. И даже на этом их жизнь не закончилась, их потом потихоньку сплавили нашим зарубежным друзьям в разные дружественные страны.

Во Второй мировой войне немцы отнюдь не от хорошей жизни вешали бомбы, торпеды на все что летало, однако стоит признать что основными самолетами торпедной авиации были все-таки Нenkel 111 и Ю-88, который изначально таковыми не проектировались. Так Нenkel 111 выпускался как средний бомбардировщик и уже позже его сделали торпедоносцем, а еще позже, вы не поверите штурмовиком. Но особенно многофункциональным самолетом был Ю-88. Это был самый универсальный самолет второй мировой войны. Немцы его использовали как бомбардировщик, как скоростной бомбардировщик и разведчик как торпедоносец и ночной истребитель, а еще в качестве летающие бомбы проекте мистел.

Тактика немецкой торпедоносной авиации от тактики нашей и наших союзников практически ничем не отличалась. Здесь все определялось наличием сил и средств и поставленной целью, а цель-то была одна- уничтожении кораблей море. На мой взгляд есть две прекрасные книги о торпедоносной авиации нашей и немецкой. Первое, эта книга о советских летчиках, называется она «Торпедоносцы в бою их звали смертниками» Александр Широкорад, вторая называется «Торпедоносцы люфтваффе 1939- 1945» автор Мирослав Морозов, самое главное основаны они на реальных документах.

Это сообщение отредактировал Catar1 - 19.07.2023 - 14:51

Так вот не вдаваясь подробности отмечу эффективность нашей торпедоносной авиации была невысокой. Абсолютное большинство побед на море- это как правило потопленые самоходные баржи, отдельно следующие без прикрытия транспорты и плавбазы водоизмещением от 400 и до полутора-двух тысяч брутто тонн. Но если вы думаете друзья что у немцев все было по-другому? то вы глубоко заблуждаетесь. Единственное что на мой взгляд отличало немца от нас, так это обширность театров военных действий немецкой авиации вообще и торпедоносцы в частности, а это вся Северная Атлантика, это Советское Заполярье, Средиземноморье, наши Балтика и конечно же Черное море. Географии применения нашей торпедной авиации было куда как скромнее но это согласитесь не наша вина, мы воевали своей территории СССР.

Ну и как говорится на десерт, последние бомбы во второй мировой войне по документам сбросили 5 самолетов А 20 Бостон. Это был 36 минно-торпедный полк 18 августа 1945 года и уничтожили корейский железнодорожный мост. Кстати к концу войны уже 68 процентов советской минно-торпедной авиации составляли самолеты А-20 Бостон различных модификаций являясь основным типом торпедоносцев на всех без исключения флотах СССР.
Если было интересно, я на такие темы подберу ещё что-нибудь, всем спасибо.

Я закончил и желаю всем всего самого хорошего.

Хотим!

Хорошо. Очень меня тронула судьба забытого лётчика- ГЕРОЯ с большой буквы! Костылева Георгия Дмитриевича. Сделаю в следующий раз о нем пост. И ещё о подводной лодке кригсмарине XXI серии

Это сообщение отредактировал Catar1 - 19.07.2023 - 15:05

Да, было интересно.

Сказать честно Торпедоносцев смотрел еще в совке пацаном и не совсем помню о чем там. Зато очень точно помню что когда отдыхали в Евпатории над морем каждые полчаса летали наши истребители, берегли так сказать небо страны советов. Не выеживались перед отдыхающими и не падали в море, просто несли службу

очень интересно, ТСу зелени

ну..что бы помнили!! тем для подобного непаханое море...не все же деградировать то.

аффытар пости ысчо!

Пы. Сы. напоминает канал что я на ютубчике смотрю HfS.

Пользуясь случаем -продам

На мой взгляд название книги, та же одежка по которой встречают. Эпистолярный понос про советских летчиков ВМФ которых уебок автор отчего именует смертниками, в моем понимании по определению не может быть прекрасным

Это сообщение отредактировал КИПон - 19.07.2023 - 15:38

Про четыре вылета можно пруфы? А то гугль находит только статью из цикла «Великие малороссы», где между этой цифрой и сентенциями про кровавую руку НКВД знищувавшую гоноровых предков приведены примеры пилотов с, например, 57 вылетами.

Можно подробнее про "примитивный прицел"? А то как-то девайс, учитывающий скорость и курс цели, скорость, высоту, и курс носителя торпеды не кажется особенно примитивным...

Напомню, что на флоте первые СУО и баллистические вычислители появились в конце 19-го века. К 40м годам 20-го века их вполне уже можно было разместить на лафете орудия ( ПВО) или в самолёте.

Так же, в статье пропущено упоминание о "третьей силе" - Великобритании. Торпедоносцы Royal Navy на Средиземном море уничтожили примерно столько же немецких танков и самолётов, сколько Германия потеряла их на "Восточном фронте". ( для любителей почитать: Д. Макинтайр "Битва за Средиземное море")

Отличный пост! Хорошее изложение. Пеши исчо!!

За труды в написании этой замечательной статьи огромная благодарность. Расписал все честно, сжато, добротно и верно. Молоток!

Фильм "Торпедоносцы" должно показывать в школе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прицел учитывает скорость и высоту на Ил-4??? Посмотрите сами и поймете что из себя представлял прицел. Не нужно путать прицел для бомбометания и прицел на торпедоносце, где ты должен зайти в борт атакуемому кораблю под углом 90 градусов, прицелиться, и во время прицеливания летчик в течение минимум двух минут должен был вести самолет просто по ниточке с постоянным курсом и высотой иначе промах и сбросить торпеду.
Вы пишете " Торпедоносцы Royal Navy на Средиземном море уничтожили примерно столько же немецких танков и самолётов, сколько Германия потеряла их на "Восточном фронте" и Вы в это верите что экседиционный корпус Роммеля был больше чем Группы армии Центр, Юг и Север?

Это сообщение отредактировал Catar1 - 19.07.2023 - 16:35

Абсолютно согласен. Это правда, а не Голливуд.

"Будем карать гадов. Всех на дно! Атака! АТАКА!!!" Страшные в своей ярости слова, которые каждый раз пробирают до дрожи!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, уважай читателя. Пунктуация, абзацы.