Четыре спорткара. Красивых автофото пост

Сегодня будет фотоподборка из четырёх совершенно разных автомобилей. Разные концепции, разные страны, разное время, разные классы. Вместе их судьба свела в одной частной коллекции.

Всего будет по 8 фото каждого экспоната, итого 32 картинки.

К возможным задержкам просба отнестись с пониманием - работа, предновогодние хвосты и всё такое. Вроде, затишье, но как пойдёт...
И начнём с редко упоминаемой в моих темах Франции )

1. 1980 Renault R5 Turbo 1.

Всего было изготовлено 1820 таких автомобилей, из них первой серии, как этот - меньше шестисот. Предназначены они были, как водится, для омологации раллийных монстров, и с обычными R5 роднит их немногое.

В оригинале у R5 передний привод и двигатель расположен спереди и поперёк. Здесь 1.4-литровая турбочетвёрка мощностью 160 л.с. установлена вдоль за передними сиденьями, привод, соответственно, задний. 200 км/ч, 6.9 до сотни при массе чуть меньше тонны. Алюминиевые капот, крыша, двери для снижения веса.
В 1983 на смену пришёл более доступный R5 Turbo 2, с кузовными панелями и интерьером от обычного R5.

2. 1980 Renault R5 Turbo 1.

3. 1980 Renault R5 Turbo 1.

4. 1980 Renault R5 Turbo 1.

5. 1980 Renault R5 Turbo 1.

6. 1980 Renault R5 Turbo 1.

7. 1980 Renault R5 Turbo 1.

8. 1980 Renault R5 Turbo 1.

9. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

Не знаю, легенда или нет, но говорят, что именно этот автомобиль небезызвестный Энцо Феррари назвал самым красивым из когда-либо существовавших. А ведь внешностью своей он обязан отнюдь не художникам-дизайнерам, а специалистам по аэродинамике. Ведь разрабатывался он, в первую очередь, как гоночный автомобиль, и в "гражданской" жизни было немало трудностей из-за этого. Самые первые автомобили, например, имели аэродинамически чистое и ровное днище, с одной стороны. А с другой - в салоне было катастрофически мало места для ног, пришлось позже в панели пола делать выштамповки-"корытца" под ноги )

Под капотом классика - Jaguar XK, рядная шестёрка DOHC, 4.2 литра, три Солекса и 265 л.с.

10. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

11. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

12. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

13. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

Пожалуй, это не только один из самых красивых автомобилей за всю историю, но и один из самых красивых двигателей.

14. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

15. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

16. 1967 Jaguar E-Type Series 1 Roadster

17. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

Предшественник 6-й серии BMW в исполнении предшественника отделения "M"

Купе 3.0CS(E9) в версии для гонок ETCC. Под капотом серийный трёхлитровый карбюраторный M30 мощностью 180 л.с., основные изменения коснулись кузова: местами более тонкий металл, алюминиевые панели дверей, капот и крышка багажника позволили выиграть примерно 125 кг по сравнению с дорожной версией.

18. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

19. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

20. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

21. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

22. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

23. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

24. 1971 BMW 3.0CSL Lightweight

25. 1974 DeTomaso Pantera GTS

А от Италии сегодня выступает аргентинский автогонщик и бизнесмен Алехандро де Томазо и его среднемоторная Pantera с американским V8 Ford Cleveland.