В Китае создали бюджетную альтернативу Тесле - седан Geely Jihe. В продаже через 5 дней! Автономность - 500 км!

В Китае седаны будут продавать под именем Geely Jihe A. С китайского Jihe переводится как «геометрия», хотя для экспортных рынков впоследствии будет подобрано еще одно, более удобоваримое название. Ну а литера «А» намекает на то, что нынешний седан — лишь первая модель в гамме, за которой последуют другие электромобили.

Geely позиционирует свою «геометрию» как недорогую альтернативу седану Tesla Model 3. По размерам это переросток класса C+: длина — 4736 мм, ширина — 1804 мм, высота — 1503 мм. Колесная база — типичные для современного гольф-класса 2700 мм. Разработчики хорошенько поработали над аэродинамикой: у седана низкий капот, оптимизированный дизайн колес и утопленные дверные ручки. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx посчитан с точностью до четвертого знака после запятой — 0,2375, хотя у «третьей» Теслы он еще чуть ниже (0,23).

Geely Jihe A имеет горизонтальный тачскрин медиасистемы диагональю 12,3 дюйма (против 15 дюймов у Теслы), а вдбавок есть проекционный дисплей и отдельный дисплей на 4,2 дюйма, который закреплен на рулевой колонке и отображает основные параметры машины. Центральный тоннель с фирменным названием E-Touch скрывает сенсорные кнопки, замаскированные под обычную отделку салона: с выключением «зажигания» на тоннеле не останется признаков наличия клавиш.

Сиденья обиты тканью с особой пропиткой, которая не боится влаги. Контурная подсветка салона имеет семь цветов и десять уровней яркости, а еще китайский седан, как и Tesla Model 3, имеет очень большую площадь остекления: панорамная панель врезана в крышу, а верхняя кромка заднего стекла находится над головами седоков. Заявлен также адаптивный круиз-контроль.

Но по энерговооруженности Jihe A все-таки далек от Теслы. На передней оси установлен безальтернативный электромотор с отдачей 163 л.с. и 250 Нм. Максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до «сотни» занимает 8,8 с. Седаны будут предложены в двух версиях, которые отличаются емкостью аккумулятора. Базовый вариант с батареей на 51,9 кВт∙ч рассчитан на пробег 410 км по циклу NEDC, а модификация с аккумулятором емкостью 61,9 кВт∙ч сможет проехать до 500 км. Сзади — простая полузависимая подвеска.

Китайские дилеры начнут принимать заказы на Geely Jihe A уже 20 марта, в продаже машины появятся во втором квартале. С учетом госсубсидий цены будут начинаться примерно с 200 тысяч юаней, то есть 30 тысяч долларов. Tesla Model 3 в Китае вдвое дороже: минимум 407 тысяч юаней или 60 тысяч долларов.

источник

фото 2

Фото 3

Фото 4

Фото 5

Фото 6

Фото 7

ну и всё
уж лучше такую купить и заряжать её из розетки
чем тарахтелку, и отстёгивать успевать на бензин
ещё неизвестно как он будет дорожать, когда разведанные месторождения нефти к концу подойдут
точнее они уже подходят, а с разведкой и разработкой новых всё очень плохо
поэтому собснна и налоги и пенс. возраст начали повышать

Это сообщение отредактировал помидоров - 15.03.2019 - 16:22

Молодцы китайцы, что тут скажешь...

Как тебе такое, Илон Маск?

Попытка посадить Маска на кукан.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуть жигуль не купил.

Симок сколько можно вставить? Телевизор встроенный есть?

Если уж у Теслы аккумы фирменные пожароопасные, то у Китайцев все еще хуже будет. ДА и с емкостью аккумов как всегда наебут.

А УАЗ наконец-то придумал, как сделать, чтобы кузов меньше ржавел!) да, ТС?)

Higler
Довелось пообщаться с китайцами шо у нас джили эти клепают . Я кстать живу не далеко от того завода .
В один голос говорят что машины сырые . Проще говоря говно .
Хотя соглашусь , про ваш автопром они не много знают )
Чутка звиняйте , не именно эту модель . Но думаю что и та будет не краше .

Это сообщение отредактировал УЛукоморья - 15.03.2019 - 16:30

На таких батарейках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"С учетом госсубсидий цены будут начинаться примерно с 200 тысяч юаней, то есть 30 тысяч долларов."
У нас субсидий не будет, а будет пошлина. Поэтому будет стоить как Тесла.

А гниет он так же? С соседом купили тачки в одно время он китайскую я корейскую. Сейчас на всех форумах кричат что корейские моторы говно и 100 тыс. не выхаживают. Да и похуй пока у меня проблемы с двиглом начнутся, у соседа китаец уже сгниет нахер, потому что он уже весь рыжий.

Удивлен, почему в России не взлетает тема с электромобилями. Несмотря на то, что есть некое топливное лобби, это не является большим препятствием для развития этой отрасли. Страна огромная, есть чему и куда расти, но все глохнет после попила..

надо брать

Я бы купил, летом кататься. Но где взять два мульта.

И через лет семь новую , бо эту хуй продашь .

Может дело в климате?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие в пизду электромобили Коробка автомат уже ебическое достижение