В Китае создали бюджетную альтернативу Тесле - седан Geely Jihe. В продаже через 5 дней! Автономность - 500 км!

Я так, чисто спросить. Много ездишь на такой дальняк? А большинство?
Тут большая часть народа из города не выбирается ниразу в течении года, а он тут про 1000 км

Сам не вскрывал, спорить не буду. Читал на американском форуме тесловодов, что там стоят тайваньские.

Ты не понял. Электромобили позволяют вынести вредные выхлопы за пределы города.
Батареи как производятся? Как утилизируются? Там отходов, очень вредных для экологии, тьма.
А транспортировка? Если танкер нефть прольет, ничего критичного не случиться, нефть все же органика, природа ее даже сама переварит без последствий. А если электролит?

Единственный способ экологически чистой добычи электричества - солнечные электростанции. Все остальные в большей или меньшей степени вредят экологии. Даже ветряки.

В общем на существующих технологиях электромобиль не выход. Это способ перенести вред для экологии из городов в другие места.

Это ты не понял. Мир отказывается от сжигания ископаемого топлива из-за глобального потепления. И смысл электромобилей не в том , что бы перенести выбросы в другое место, а избавится от них полностью или почти полностью.
Вот это загрязнение / утилизация аккумуляторами, чистой воды выдумка.
Есть в мире проблема с СО2, настоящая , опасная и чётко описанная как и почему.
И есть какие то сферические кони в вакууме , о том что аккумуляторы чего то там загрязняют. И обязательно многозначительно сказать, а кто то знает какой вред они приносят? Вот то то же!
Отсюда и страшилки, что будет если разольётся цистерна электролита, о ужас. В аккумуляторах электролит на основе лития. Литий он не то что не токсичный, его даже прописывают пить как лекарство, в частности при психических расстройствах.
А для генерации энергии подходит любой источник который не делает выбросав СО2. Весь остальной "вред экологии" не критичен, и не несет серьёзной угрозы.

akronixxx
Ну, во первых, с выбросами со2 тоже только предположения, сколько именно от авто и промышленность в уровень его в воздухе.
Выбросы то стабилизируються, то опять растут. Уровень со2 в атмосфере скачет независимо от этого.

Во вторых электричество вырабатывают на 65% сжиганием тех же углеводов. Атомная энергетика перспективна, но не каждая страна может себе позволить АЭС. ГЭС тоже мало кто достаточной мощности построить. Солнечная, как вариант, в пустынях на экспорт гнать. Но вложения колоссальные, проблемы с накоплением энергии и пр хрень. Так что электромобиль ровно столько же со2 выделяет, что и гибрид.

А в третьих погугли что у китайцев на месте добычи редкоземельных металлов происходит. И про переработку аккумуляторов.

И ещё раз повторю - двс хреново, но электромобиль, в существующем варианте не решение. Гибрид гораздо интереснее. Водородное топливо ещё интереснее. Конденсаторы тоже лучше.
Просто в этом случае нужны глубокие исследования, а Тесле это нафиг не нужно. Проще взять существующие технологии и инженерным способов вытащить максимум...

А если посмотреть статистику по процентному соотношению выбросов от авто, электростанций, промышленности и т.д., у авто будет буквально пару %.
Т.е. решение проблемы со2 лежит в закрытии ТЭС и строительство альтернативных источников электричества. Это позволит чуть ли не на половину снизить выбросы. А если все авто перевести на электричество, то выбросы уменьшаться на доли процента. Только из-за большего КПД . Но проблему это не решит вообще ни на йоту.

VitekG
Так на счёт СО2. Он ни разу не "скачет". Так как имеет особенность накапливаться в атмосфере. При чём если сейчас всю промышленность остановить, то он будет в атмосфере еще минимум сотни лет, а скорее тысячи.
С начала промышленной революции его концентрация увеличилась почти на 50%.
Последний раз такая концентрация была несколько миллионов! лет назад.
Конкретно легковые автомобили отвечают за 16-17% СО2. Но сейчас переводят на электро и грузовики, и морской транспорт, и даже самолёты начинают делать электрические.
И переход на возобновляемые источники просто неизбежен. Практически все основные страны на уровне правительства закрепили этот переход документально.
Так как потери от природных катаклизмов постоянно растут. Это страны ЕС, так же США, Индия и лидер по внедрению "зеленых" технологий - Китай.
Да ветряки с солнечными панелями сейчас по прежнему дороже традиционных источников, но не на много. Ну кроме солнечных стран, там от солнечных электростанций цена 1 кВт*ч бывает 1-2 цента.
Вообщем переход на возобновляемые источники неизбежен.
А на счёт других технологий. Гибрид не рыбо не мясо, впихнуть два автомобиля в один, он дороже и как правило плохой как ДВС, так электро.
Водородное топливо, это вообще тупиковая ветвь, реально нужно в три раза больше энергии , чем использование аккумуляторов.
Суперконденсаторы сейчас стоят в десятки раз дороже аккумуляторов, а ёмкость имеют в десятки раз меньше.
И да фундаментальными исследованиями занимаются исключительно государства, так наш мир устроен.

akronixxx
Если просто сделать машины на батарейках, в нынешних технологиях, это только прибавит проблем с экологией.
Чем надо заниматься - переходом на производство энергии из возобновляемых источников. Это даст реальное снижение и выбросов СО2, и не прибавит новых проблем для экологии.
Солнечная энергетика наше все. Пустыней дохрена. Что мешает со временем построить единую энергосистему по экватору? Редкоземельных материалов нужно не много. Конструкции просты и уже есть конкретные примеры работы.

Никаких особых проблем с экологией Литий-ионные аккумуляторы не прибавляют. Это наверное самые экологические акумы , которые вообще существуют. Их зачастую разрешено выбрасывать на свалки , вместе с остальным бытовым мусором.
Единственная проблема их была, еще несколько лет назад, это высокая цена. Но теперь как видим ее побороли. Она реально упала в разы.
На счёт единой энергосистемы по экватору, такой проект был. Но что бы передавать электроэнергию из Сахары в Европу нужно как то справится с потерями на транспортировку. Единственный вариант в таком случае это сверхпроводники, то есть температура провода должна быть близка к абсолютному нулю. Жидкий гелий к примеру можно использовать на тысячи и тысячи километров.
Весь проект оценивался в несколько триллионов долларов. Слишком дорого, так он и заглох.
Но на самом деле есть куда более простой вариант.
В Европе , и в частности в европейской части РФ. С учётом, что солнечного света меньше, чем в той же Африке. Можно ставить солнечные электростанции на самых плодородных землях, и всё равно это будет выгодно. Нужно всего доли одного процента площади, что бы обеспечить все энергетические потребности страны.
Но всё же от ветряков похоже не отказаться. (кстати ветер это тоже солнечная энергия) Ветряки зимой работают примерно на столько же лучше, на сколько солнечные панели меньше выдают энергии зимой. Они просто идеально друг друга компенсируют.
Вот как то так...

В Китае этих электрических Джилли и БИДов как гавна. Т.е. их просто дофига на улицах городов. Еще в Китае средняя ЗП очень давно перевалила за 500 баксов. А Вы дальше надрачивайте на бензин.



Это сообщение отредактировал mokkof1 - 18.03.2019 - 19:17

Зимой с печкой, фарами, музыкой постоянными остановками и разгонами максимум 150 проедет... ещё не понятно какого качества китайские аккумуляторы, сдохнут через год полтора и машину на помойку.

Это сообщение отредактировал TheTopName - 20.03.2019 - 15:28