Если это коммерческое использование то я непонимаю тех людей которые 2+2 немогут сложить или не шарят в пробегах таких авто!
Ну и вот вам доп инфо История Дэвида Бленкла (David Blenkle) действительно стала сенсацией в мире электромобилей к марту 2026 года. Помимо общих цифр, есть несколько ключевых технических и эксплуатационных нюансов, которые объясняют такой феномен: Секреты долголетия батареи Режим «Whisper» (Шепот): Владелец практически всегда использует этот режим движения. Он минимизирует резкие ускорения и оптимизирует рекуперацию, что снижает пиковые нагрузки и перегрев ячеек батареи. Умная зарядка: Бленкл использует домашнюю зарядку 2-го уровня (Level 2) каждую ночь, ограничивая лимит 90%. Это позволяет системе терморегулирования Ford Mach-E работать в наиболее щадящем режиме по сравнению с постоянным использованием мощных станций DC Fast Charge. География: Калифорнийский климат (район Санта-Круз) идеален для электрокаров — там нет экстремальных морозов, которые заставляют батарею тратить ресурс на подогрев, или испепеляющей жары, ускоряющей химическую деградацию. Ford Ford +6 Экономика и обслуживание Тормоза «вечные»: На пробеге более 500 000 км (316 000 миль) на машине всё еще стоят родные заводские тормозные колодки. Это стало возможным благодаря езде «в одну педаль» и агрессивной рекуперации, когда двигатель тормозит машину эффективнее колодок. Регулярные визиты к дилеру: Несмотря на отсутствие поломок, Бленкл проходил плановое ТО каждые 16 000 км (10 000 миль). За всё время он посетил сервис более 20 раз для проверки узлов и замены фильтров. Экономия на топливе: По оценкам экспертов, за такой пробег владелец сэкономил более $15 000 – $20 000 только на разнице между стоимостью электричества и бензина (с учетом цен в Калифорнии)
В среднем 342 км в день и это если без выходных считать и так 4 года. Ну только если дальнобойщик
Вы новость вообще читаете ?
Бленкл работает частным водителем и ежедневно проводит за рулём десятки часов НУ еще фактов ! Чтобы накатать 500 000 км за 2-3 года, нужно буквально «жить» в машине. Для Калифорнии это вполне реальный сценарий из-за её гигантских масштабов. 1. Протяженность Калифорнии Калифорния — третий по площади штат США, и она очень «вытянутая»: Длина с севера на юг: около 1 247 км (775 миль). Главная «артерия»: Трасса I-5 (Interstate 5). Поездка от границы с Мексикой (Сан-Диего) до границы со штатом Орегон занимает около 12–15 часов чистого вождения. Самый популярный коммерческий маршрут: Лос-Анджелес — Сан-Франциско (около 615 км в одну сторону). Водители-челноки могут делать такой «круг» (1200+ км) за полтора-два дня. [1, 2, 4] 2. Что такое «коммерческий извоз» в случае Дэвида Бленкла? В новости указано, что он «частный водитель» (private driver). В США и конкретно в Калифорнии это может означать три направления: Limo/Private Chauffeur (Черный лимузин): Это не обязательно длинный лимузин. Это премиальные седаны или кроссоверы (как Mach-E), которые работают по предварительным заказам для бизнесменов, VIP-клиентов или трансферов в аэропорты. Для этого нужна лицензия TCP (Transportation Charter Party) от комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии. Medical Transport (NEMT): Перевозка пациентов на плановые процедуры (диализ, терапия). Часто это поездки между городами, которые оплачиваются страховкой. Пробеги там колоссальные. Курьерская доставка «последней мили» (Long-haul courier): Доставка запчастей, медицинских анализов или юридических документов между городами в режиме «нужно вчера».
Это сообщение отредактировал NetNetNet3 - 10 мар 2026 в 19:31
за 4 года более 500 т. км? да ну нахуй, пиздоболы.
в такси запросто к примеру. или в доставке между двумя городами. 300миль в день в лёгкую делаются.
Это сообщение отредактировал maslokrad - 10 мар 2026 в 19:30
за 4 года более 500 т. км? да ну нахуй, пиздоболы.
в такси запросто к примеру. или в доставке между двумя городами. 300миль в день в лёгкую делаются.
Ну да люди не шарят сколько вообще наматывать могут бизнес машины! Надо у знакомого спросить сколько он уже намотал по всему США на своем автовозе!
Это не говорит что это все так ездят ! Это больше исключение Это фанаты или шизики! Но главное в новости не про шизика а про технические возможности!
И я помнил про теслу которая также била рекорды!
Самая известная история о «миллионнике» на Tesla принадлежит немцу Хансйоргу фон Гемминген-Хорнбергу (Hansjörg von Gemmingen-Hornberg). Его достижение гораздо масштабнее, чем 500 000 км у владельца Ford из твоей новости. Вот подробности его рекорда на март 2026 года: Текущий пробег: В 2024 году он официально преодолел отметку в 2 000 000 км. К началу 2026 года появились сообщения, что он проехал уже более 2,5 млн км. Автомобиль: Подержанная Tesla Model S P85 2014 года выпуска, которую он купил с пробегом всего 30 000 км. Цена рекорда (замены): В отличие от истории с Ford Mustang Mach-E, где всё «родное», Tesla Хансйорга превратилась в «корабль Тесея»: Двигатели: Он сменил уже 14 электромоторов. Основная проблема была в ранних конструкциях P85, где охлаждающая жидкость могла попадать внутрь двигателя. Батареи: За все время было использовано 4 аккумуляторных блока. В среднем каждая батарея выдерживала около 500 000 – 600 000 км. Стиль вождения: Как и владелец Ford, Хансйорг — фанат бережной эксплуатации. Он старается не разряжать машину ниже 10% и редко заряжает выше 90%. Также он избегает быстрой езды (обычно не более 110–120 км/ч), чтобы минимизировать перегрев батареи. География: Он объездил на этой машине не только Европу, но и добирался до Китая и Марокко.
Это сообщение отредактировал NetNetNet3 - 10 мар 2026 в 19:39
Это исключение! Тут главное не то что он может так работать! А то как в данном случае отработал автомобиль! Экономия на топливе 2.5 раза как минимум, экономия на тормозах я даже незнаб сколько в их условиях !экономия масло техобслуживание!
Ну и теперь Берем его авто и 500к пробега возможно на некоторых бензомоделях ужеб и двигло поменял ну а один или два раза откапиталить пришлось точно! А у него все вроде пучком!
В чатике Телеги владельцев Шевроле Болт и Опель Ампера есть автомобили с пробегом 300+ тыс. При этом деградиции батареи нету, тоже производства LG
Это сообщение отредактировал bf1648 - 10 мар 2026 в 20:22
я думаю что тут неточность перевода присутствует, частным водителем - скорее всего означает курьером. для америки пробег в 100 тысяч за год - это вполне себе не фантастика, с учетом состояния дорог это не сложно. мотается чувак между штатами и возит какую-нибудь корреспонденцию нон-стоп.
за 4 года более 500 т. км? да ну нахуй, пиздоболы.
Цитата
Бленкл работает частным водителем и ежедневно проводит за рулём десятки часов
а заряжал тогда когда? если с 2 выходными почти 500 км в день. она столько на одном заряде проедет? учитывая, что заряжал до 90%, и меньше 25 не доводил?
если посменно(12 часов в день потом выходной), то есть время зарядить, по пробег уже 700 км в день.это возможно(например на автостраде) накатать, но все равно сомнительно. и похоже в обед заряжать нужно минут 40.
Куда ездит-то этот частный водитель по 125 тысяч км. в год?
такует скорее всего в Uber или Lyft или посылки развозит амазоновские, если багажник позволяет
Это сообщение отредактировал RomDev - 10 мар 2026 в 22:21
Про турбину забыл ещё чего-нибудь написать. А, ну и про литр масла на тысячу. Не помню, какие там ещё стереотипы у людей, которые не владели вагом
Не совсем стереотипы.Ездил на wv Bora бенз,так и выходило примерно 1литр масла на 1000км,куда оно девалось не понятно,не дымила при запуске и до 140 км/ч,больше я не разгонял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже уже электрические Форды гоняют по полляма без проблем.
А говноВАГ даже сотку без ебания мозгов не может проехать.
То помпа Шаффлер потечет на 70 тыс. км.
То сцепление на ДСГ надо менять на 80 тыс.
Про турбину забыл ещё чего-нибудь написать. А, ну и про литр масла на тысячу. Не помню, какие там ещё стереотипы у людей, которые не владели вагом
6 лет владел. впизду ваш ВАГ. еле продал. следил как мог. каждое ТО - полтос готовь. а если навернулось чо - то сотку. ещё и ржавеет как сучка. старые китайцы лучше выглядят. Passat B6 TDI
А вообще - а давайте вместо 500к за 3 года, 100к за 10 лет, но с нашими зимами - вот тогда и посмотрим, что от АКБ у него останется.
Ну не так это работает явно ! Калифорния весь год лето ! Электричка подойдет тем кто понимает для чего она ему и как он будет ее экплуатировать и если желание и возможности совпажают то одни +++++
Бленкл работает частным водителем и ежедневно проводит за рулём десятки часов,
Скажите кто-нибудь ему, что в сутках 24 часа всего и 8 из них на сон приходятся... Видать в Калифорнии забористая дурь.
Может в такси работает У таксистов пробег 80 000 - 110 000 вообще без проблем бывает. Сам так накатывал несколько раз, но по трассе почти все Но это все равно не 500 000
Дальнобои, кстати, и побольше накатывают в год 52 недели, дней за рулем с 2 выходными, каждый день по 600км, что не так уж прям и сильно много, можно и больше делать - 156 000 в год выходит
Это сообщение отредактировал DUnlim - 11 мар 2026 в 00:55
Прикинем на нормальный график. В году 52 недели, допустим 3 недели не работает (больничный, отпуск, то итп). В неделе 5 рабочих дней. Допустим 4 полных года. 4*49*5=980 дней, пробег 510 км в день. Это около 10-12 часов за рулем. Явно не персональный, бос и его поручения столько времени не занимают))) Скорее частный извоз, скорее такси. Первые Теслы в такси Убер проходили 1М км, с заменой 2 двигателей и 3 батарей, были такие посты. В целом по пробегу и графику работы +/- реально. Но чтоб тормоза были единственными...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com