Когда мне говорят, что б/у китайцы сильно падают в цене, я очень сомневаюсь. Может всем хочется так думать, но вот рынок показывает другую картину. Не хотят продавать их по цене миски риса, цену держат. Оттого и непонятен смысл покупки б/у китайца. Есть смысл поднапрячься и взять таки новый.
Про себя ща расскажу. Недавно продал туарега 2010 года, гнить начал сильно сука, порогам спереди пизда, задней двери, сколы по дверям, задние арки сгнили. При чем пробега относительно немного 180 тыщ. Вроде бы и надежный, но мотор ссытся (болезнь)- устранить надо 100+ и то не факт что надолго. По кузову надо шаманить рублей на 200, то замок двери мозг выебет (ваговская темка), то еще какая хуйня. В общем продал. И что купить то? допустим за 2 ляма, чтоб не лезть в кузовню, в перекрасы, перевары, чтоб покататься 2-3 года и проститься? Присматриваюсь к китаезам, а к кому еще?? Не советуйте мне покупать прадо блять 120 какого нить 2008 года, мне это старое говно и в хуй не тарахтело, там проблем будет больше, чем с китайцем.. Конкретику дайте. Вот примеры норм авто за 2 ляма. Сейчас. И да, без пиздабольстава что можно пригнать. Пытался, забрал деньги, потому как пиздеж с самого начала: к условным 2 млн под ключ, добавляются изначально 200к, а потм еще, еще и еще.. Когда втянешься-заднюю уже не дашь
Это сообщение отредактировал DedOnan - 11 сен 2025 в 11:33
У людей нет денег на тачки, вот почему рынок БУ дешевеет:
На российском авторынке продолжается кризис. По данным картографического сервиса «Яндекс Карты», с которыми ознакомился Forbes, с 1 января по 1 сентября 2025 года количество автосалонов и шоурумов в России снизилось на 9% и составило 7284 точки. В некоторых городах-миллионниках падение приблизилось к 30%.
Низкий платежеспособный спрос, высокие ставки по кредитам и утильсбор убивают рентабельность дилеров, приходится расплачиваться и за излишний оптимизм в отношении китайских брендов.
Происходящее — это не предел, считает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. «Ситуация на рынке сложилась такая, что еще около трети дилеров испытывают серьезные финансовые трудности или вообще находятся на грани прекращения деятельности» — рассказывает он.
Почему в России закрываются автосалоны и что будет с продажами дальше, разбирался Forbes (https://www.forbes.ru/biznes/545635-pocti-ideal-nyj-storm-v-rossii-zakryvautsa-avtosalony)
нихера ты не сделаешь. Как был старый, так и будет. Только болячки будешь знать и всё. Я уже это проходил с гольфом
Ну это смотря как к делу подойти. Если качественно, вложить нормально в машинку на выходе можно получить почти новую тачку, в которой болячки само собой будут известны, но будешь ездить и горя не знать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про себя ща расскажу. Недавно продал туарега 2010 года, гнить начал сильно сука, порогам спереди пизда, задней двери, сколы по дверям, задние арки сгнили. При чем пробега относительно немного 180 тыщ. Вроде бы и надежный, но мотор ссытся (болезнь)- устранить надо 100+ и то не факт что надолго. По кузову надо шаманить рублей на 200, то замок двери мозг выебет (ваговская темка), то еще какая хуйня. В общем продал. И что купить то? допустим за 2 ляма, чтоб не лезть в кузовню, в перекрасы, перевары, чтоб покататься 2-3 года и проститься? Присматриваюсь к китаезам, а к кому еще?? Не советуйте мне покупать прадо блять 120 какого нить 2008 года, мне это старое говно и в хуй не тарахтело, там проблем будет больше, чем с китайцем.. Конкретику дайте. Вот примеры норм авто за 2 ляма. Сейчас. И да, без пиздабольстава что можно пригнать. Пытался, забрал деньги, потому как пиздеж с самого начала: к условным 2 млн под ключ, добавляются изначально 200к, а потм еще, еще и еще.. Когда втянешься-заднюю уже не дашь
Ну и переварил бы, за то не конструктор, все знаешь, машина это всегда вложения. Если она не нужна по работе, то и нахуй она в нынешнее время не нужна, такси дешевле
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В прошлом году генеральный директор Ford Джим Фарли ездил на машине, которую сделала не его компания. В попытке побольше разведать о конкурентах Фарли шесть месяцев водил электромобиль Xiaomi SU7. Этот седан китайского производства — один из самых потрясающих в мире автомобилей. Он разгоняется быстрее, чем многие модели Porsche, у него гигантский сенсорный экран, дающий вам возможность выключить свет у себя дома, и он продается вместе со встроенным помощником с искусственным интеллектом. В Китае все это стоит примерно 30 000 долларов. "Это фантастика, — сказал прошлой осенью Фарли о Xiaomi SU7 в подкасте. — Я не хочу от него отказываться"
Мой друг жене в прошлом году купил москвич новый. 2.2 млн Через месяц на них пошли скидки и такой же отдавали за 1,7 млн Отездили они год, 9000 км. Зацвёл багажник. Решили избавиться, сдать в треид ин. Но ни один автосалон его не взял. Отказ и всё без объяснения причин. И вот провисел он до сего момента на авито и был продан. Барабанная дробь за 1,1 млн. Потери сами сложите.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну это смотря как к делу подойти. Если качественно, вложить нормально в машинку на выходе можно получить почти новую тачку, в которой болячки само собой будут известны, но будешь ездить и горя не знать
Точно такого же мнения. Старую машину можно оживить, было б желание и деньги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну так это и неудивительно. Но пока еще нормальной цены нет. Фактически, цена китайского "автомобиля" должна быть не выше стоимости заправки полного бака, т.к. непонятно, выездит ли его это дерьмо, или сдохнет раньше.
Ну это смотря как к делу подойти. Если качественно, вложить нормально в машинку на выходе можно получить почти новую тачку, в которой болячки само собой будут известны, но будешь ездить и горя не знать
Точно такого же мнения. Старую машину можно оживить, было б желание и деньги.
Это так не работает. Чем больше появляется денег, тем меньше остается желания оживлять старое говно.
С чего ты сделал такой вывод? С любой маркой было так, что кто то покупал , а потом через 2-3 года продавал ее и дальше она по рукам пошла. Сколько уж всяких БМВ было, что новыми покупали, выжимали из них все. А потом на пробеге меньше 100 продавали их и они дальше только успевали менять владельцев. В общем то обычная практика. Почему именно к китайцам так много внимания мне не понятно
Так много внимания и негатива потому, что у людей отобрали возможность выбора. Если бы можно было выбирать между китайцем, американцем или японцем, то и разговоров не было бы. Наоборот. С интересом бы расспрашивали владельцев китайских авто. Без предвзятости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так много внимания и негатива потому, что у людей отобрали возможность выбора. Если бы можно было выбирать между китайцем, американцем или японцем, то и разговоров не было бы. Наоборот. С интересом бы расспрашивали владельцев китайских авто. Без предвзятости.
Так есть же выбор. Берёшь миллионов 7-8 и идешь покупать БМВ. Или если только миллиона 4 с лишним, то Тойоту РАВ4
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Удивительно что их вообще кто-то покупает. Они и новые бааальшая лотерея.
В прошлом году генеральный директор Ford Джим Фарли ездил на машине, которую сделала не его компания. В попытке побольше разведать о конкурентах Фарли шесть месяцев водил электромобиль Xiaomi SU7. Этот седан китайского производства — один из самых потрясающих в мире автомобилей. Он разгоняется быстрее, чем многие модели Porsche, у него гигантский сенсорный экран, дающий вам возможность выключить свет у себя дома, и он продается вместе со встроенным помощником с искусственным интеллектом. В Китае все это стоит примерно 30 000 долларов. "Это фантастика, — сказал прошлой осенью Фарли о Xiaomi SU7 в подкасте. — Я не хочу от него отказываться"
Как это. "что скажут"? Скажут, что у "Форда" вскорости будет новый генеральный директор, у этого нет ни вкуса, ни понимания, для чего нужен автомобиль.
Мой друг жене в прошлом году купил москвич новый. 2.2 млн Через месяц на них пошли скидки и такой же отдавали за 1,7 млн Отездили они год, 9000 км. Зацвёл багажник. Решили избавиться, сдать в треид ин. Но ни один автосалон его не взял. Отказ и всё без объяснения причин. И вот провисел он до сего момента на авито и был продан. Барабанная дробь за 1,1 млн. Потери сами сложите.
кто-то тут пиздит. Гарантия даже не кончилась, и салон не взял? Значит были механические повреждения, не гарантийный случай. Сами виноваты
Это сообщение отредактировал vanonik - 11 сен 2025 в 12:45
нихера ты не сделаешь. Как был старый, так и будет. Только болячки будешь знать и всё. Я уже это проходил с гольфом
Ну это смотря как к делу подойти. Если качественно, вложить нормально в машинку на выходе можно получить почти новую тачку, в которой болячки само собой будут известны, но будешь ездить и горя не знать
а нахрен ездить на устаревшей тачке? Когда можно ее продать, добавить те же деньги и купить что-то более современное и удобное
Простоять на парковках смогли. У нас на парковке два китайца оба обездвижены уже несколько лет. Запчастей нет. У них новый рестаил новые детали несовместимые с предыдущим поколением. И всё машина превращается в место занятое. Продажа её невозможна.
У вас это где? Я живу в регионе с одним из самых больших числом автомобилей на 1 тыс населения. У нас китайцев много. Вон среди соседей даже полно. Про проблемы не слышал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com