Эволюция управления всегда идет по пути автоматизации и упрощения управления.
- Вспомните всем известный "кривой стартер" Раньше только им и заводили. То есть не было электростартеров, а была только кривая палка. Потом появились электростартеры. Но храповик для "кривого стартера" и дырка в бампере или под бампером для того чтобы его вставить имелись. И его с собой возили. Потому что нет-нет, да и откажет авто. Или зимой частенько нужен был. Потом появились синтетические масла, более надежные аккумуляторы и надобность в кривом стартере отпала. Сколько водителей сейчас возит эту палку? Сколько современных авто оснащены возможностью её использовать?
- Или например ручка "подсоса" карбюратора, когда на холодном двигателе перед запуском частично прикрывалась воздушная заслонка, иначе двигатель было не запустить. А потом по мере прогрева, эту ручку постепенно утапливали. Кто сейчас вытягивает подсос перед запуском?
- Аналоговый датчик давления масла. Кто помнит, какое должно быть давление на холодном и прогретом двигателе? Теперь вместо него лампочка.
- "Мясорубки" - ручки ручного опускания и поднятия стёкол. Практически ушли в прошлое.
- На Москвиче-402 вентилятор охлажления был механически прикручен к двигателю и никак не регулировался, а перед радиатором охлаждения двигателем были металлические жалюзи, от которых ручка шла к водителю. Зимой жалюзи надо было закрывать и ездить, следя за температурой охлаждающей жидкости. Если температура приближалась к максимальной (нагрудеженный режим, движение в гору, стояние в пробке) - жалюзи надо было открывать и регулировать. Если же температура воды начинала падать, то жалюзи надо было прикрывать. Потом придумали электровентилятор охлаждения с датчиком температуры, а жалюзи с ручкой выбросили. Сколько современных водителей регулирует воздушный поток через радиатор при помощи ручного управления жалюзями?
На данный момент это ненужный функционал и ненужное механическое управление человеком некоторыми механическими процессами.
То же самое и с коробкой передач. Водитель должен реализовывать желание ехать с нужной скоростью и ускорением (педаль газа) и направлением (руль). Переставлять вручную некоторые внутренние механизмы, - это ненужный для управления функционал. И если раньше уровня технологий не было достаточно и водители делали это вынуждено, переставляя шестерки и разводя диски сцепления, или следя за температурными параметрами двигателя или его работой на слух, двигали какими-то заслонками в воздушно-топливном канале, то по мере развития технологий и надёжности, этот функционал водителя уходит.
Очень показательны видео погонь полицейских в США, снятых из салона этого авто. Сумасшедшая динамика, разгоны и торможения, водитель управляет, говорит по рации, и даже стреляет через стекло. При этом у него нет потребности отвлекаться, чтобы передергивать какую-то палку или испытывать полусекундные провалы в разгоне на момент выжимания сцепления и преставления передач. А ведь в это время водитель на стрессе, можно и не ту передачу воткнуть. Или заглохнуть, в резком торможении, когда рулем "подсекаешь" корму нарушителя в повороте на торможении, и при этом ты втыкаешь "не ту" пониженную передачу, и авто "не едет" или вообще глохнет. Нет, водитель только управляет, стреляет, говорит по рации. Все остальное за него делает коробка-автомат.
Постепенно косвенные, не связанные с самим управлением процессы автоматизируются. Ушли в прошлое кривой стартер и ручка подсоса (обогащения воздушной смеси). Туда же отправился аналоговый датчик давления масла, ручка. От него осталась только лампочка. В историю отправились жалющзи радиатора и ручное управления ими. Они канули в историю. . На этом же пути (в его начале или середине) сейчас находится управление климатом (появился автоматический климат-контроль) , коррекция светового пучка, автоматические датчики дождя для "дворников", датчики контроля давления шин. Появились наработки по автоматической подаче сигнала поворота. И т. д.
Это сообщение отредактировал tserg - 1 июл 2025 в 05:24
Или например ручка "подсоса" карбюратора, когда на холодном двигателе перед запуском частично прикрывалась воздушная щаслонка, иначе двигатель было не запустить. А потом по мере прогрева, эту ручку постепенно утапливали. Кто сейчас вытягивает подсос перед запуском?
Сознательно я - на механике. Мне не лень, и стоимость ремонта не сравнить, что для меня является приоритетом. Да и чувство машины выше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне вот тупо лень переучиваться,как никак,а больше 20 ти лет с мешалкой проехал.В большие города и в пробки стараюсь уже не суваться,поэтому мой выбор всё же механика
Прям как мой батя, всю жизнь на механике, мол автомат для баб, как то взял у меня Хонду на денёк пока своя машина в сервисе была, на следующий день привез мне ключи от своей тачки, мол продай, я пока на хонде покатаюсь, с тех пор уже лет 20 только авто с автоматом покупает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, вобщем-то хорошая новость: значит есть, что выбирать. Предвижу срач на тему, что лучше. Толпы злобных "автоматчиков" с мешалками в пылающих очках и робко отбивающиеся "ручники". )))))
Мне вот тупо лень переучиваться,как никак,а больше 20 ти лет с мешалкой проехал.В большие города и в пробки стараюсь уже не суваться,поэтому мой выбор всё же механика
Прям как мой батя, всю жизнь на механике, мол автомат для баб, как то взял у меня Хонду на денёк пока своя машина в сервисе была, на следующий день привез мне ключи от своей тачки, мол продай, я пока на хонде покатаюсь, с тех пор уже лет 20 только авто с автоматом покупает.
Х.з. Первая машина с "автоматом" была ещё в 90-х ( когда большинству спорщиков и о ржавом корыте на буксире мечтать не приходилось ). Было их у меня...Х.з. вроде четыре получается. ))) "Эскорт", "Мазда-6" и два "Гранд-Вояджера". Но всё-таки механика. Мне так нравится. А плюсы и минусы есть у всех.
Детей отправлял учиться классическому вождению "на ручке". В итоге: старшая дочка - автомат, сын - ручка, маленькой пока пофигу - своей машины у неё пока нет, ездит на всём, что в руки попадает, вплоть до электричек ( каршерринг). Говорит, что на ручке интереснее. ))))
Вобщем, тут каких-то однозначных мнений быть не может. Кому-то нравится рыба, кому-то - мясо. И то, и это - безусловно хорошо.
У сторонников ручки всегда один аргумент - Я купил удроченное ведро с пробегом 100500 км, на котором сломалась акпп, поэтому автомат говно. Теперь я езжу на мкпп, потому что я, а не электроника, должен решать, какую передачу включать. Можно подумать, автомат вам вместо четвертой первую включать будет.
Авто сейчас нахуй не нужно, только при необходимости, дети там, работа или дача. Если тупо на работу гонять, тем более если недалеко даже на такси дешевле и безопаснее.
Мне вот тупо лень переучиваться,как никак,а больше 20 ти лет с мешалкой проехал.В большие города и в пробки стараюсь уже не суваться,поэтому мой выбор всё же механика
Бред какой-то ... на что там переучиваться??? С цифр на буквы селектора? Покупать палку в городе по пробкам месить эт надо прям совсем упоротым быть. Про надежность палки тож смех, да и только. Корзина, диск, выжимной все так же изнашивается от дрочки постоянной, но есть еще доля дятлов, которые с пеной у рта будут за мешалку в каждой теме ерзать.
так это ты про сцепление написал..выжимной копейки стоит, диски подороже конечно и корзина, но за мои триста пробега, я менял это один раз..на 180-ти вроде. а сама коробке работает до сих пор нетронутая
Это Q3 на палке. Машина дойче. И они преимущественно на палках катаются ибо экономичность. Если попробовать купить такую машину на палке в России, то официалы будут пальцем крутить у виска и орать в три горла, что на палке таких машин не существует.
Кто «преимущественно» катаются на палках? 🙄. В дойче нормальных машин из первой тройки на палках - это скорее всего это исключение для ненормальных адептов палок. Абсолютное же большинство конечно же автоматы.
Как это что? На буханке, например, очень даже думать надо- ибо рычагов там аж три, и каждому свое применение. З.Ы. Интересно, существуют ли фемины, которые на буханке могут?
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
2
Автомат - не только упрощает жизнь водителю, но и защищает трансмиссию от водителя дурака. Но это про старые надёжные автоматы, а не про ломучее вариаторное Г, которое само нужно защищать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com