Да это чушь. Не может твой эбу быть справочником всех возможных кодов форсунок, которые будут ещё лет 30 производить хурен пойми кто для твоего авто. Как ниже пояснили, у нет максимум несколько залито в память, тебе надо найти соответствие. И кстати, эбу, он на то и эбу, что коррекцию, в том числе в связи с из носом форсунок, осуществляет автоматически, основываясь на показания смеси, выхлопа и прочего, в зависимости от программы. Поменял, да и поехал. Херней не страдай. Комп сам о корректирует как надо. Твоя задача (а точнее задача диагноста при обращении в сервис) в диагностике как раз смотреть че там эбу подкручивает по смеси, чтобы модно было сделать вывод о своевременно с и и целесообразность замены. А не корректировать какими то кодами сколько компу лить топлива.
Не совсем чушь. Это код корекции, эбу ничего не сравнивает, ты просто говоришь ему как лить. Но, правда твоя в том, что эбу рано или поздно выравнивает корекцию по ходу рабуты двигателя. Автору могу сказать что если он оставит старые коды форсунок ничего страшного не случится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Покупал типа оригинальные с завода DENSO для NP300.В Благовещенске по объявлению.Наебали. Код не подошел.Мастера ремонтники форсунок сказали ,что не смогут новый код присвоить.Даже внутренности не подходят к родным.Стенд не смог .Нулевой код тоже не помог.Стрекатали на холостых ,шо пипец. Восстановил старые
Заправился удачненько, после этого подохли все 4 форсунки.
А что могло быть в трпливе что убило враз чепыре распыляшки сразу ине убило тнвд, двиг, и не прожгло бак? Яхз если это алмазный абразив то топливный фильтр его бы задержал, задержал бы правда? )))
зашел на экзист: мать моя! по 40 тысяч за одну. дорого. не потяну. и купил на озоне krauf - не оригиналы - но хоть что то.
проблема - код с них нивкакую эбу не принимается.
Проблема не в коде, а в том что Вам этот автомобиль не по карману. Вот и всё. Просто продайте его тыщ за 500 и не парьте людям мозг. Я так понимаю шины тоже покупаете раз в 10 лет, бэушные китайские, или КАМА ЕВРО, вместо нормальных.
Это сообщение отредактировал Xelly - 14 сен 2026 в 18:03
А что могло быть в трпливе что убило враз чепыре распыляшки сразу ине убило тнвд, двиг, и не прожгло бак? Яхз если это алмазный абразив то топливный фильтр его бы задержал, задержал бы правда? )))
зашел на экзист: мать моя! по 40 тысяч за одну. дорого. не потяну. и купил на озоне krauf - не оригиналы - но хоть что то.
проблема - код с них нивкакую эбу не принимается.
Проблема не в коде, а в том что Вам этот автомобиль не по карману. Вот и всё. Просто продайте его тыщ за 500 и не парьте людям мозг. Я так понимаю шины тоже покупаете раз в 10 лет, бэушные китайские, или КАМА ЕВРО, вместо нормальных.
неправильно понимаешь. Если брать "по карману" в твоем понимании - то 70 процентов Росии надо на жигули классику посадить.
Улови разницу: когда машина покупалась - запчасти на нее были по цене адекватными. И представь! были в наличии! Хочешь форсунки? на! оригинальный фильтр не по 4500 а по 1100. (и то не факт - что этот оригинал не паль нынче)
Отнести в какой нито дизель сервис, погонять на стенде, получить валидные коды и их уже прописывать.
Так точно) так и буду делать) просто 600р прогон + 3000 код за форсунку. Оттого и думал - может я просто не знаю - а есть какой то калькулятор - мол, из кода общего - в денсовский перевести.
Нахуй вы покупаете машины, которые обслужить не можете?!
Это не обслуживание, а ремонт. Форсунки на нормальном дизеле 500+ тыс км ходят.
при современных нормах допуска серы в ДТ ваше утверждение несколько спорно !
Он и говорит: если бы топливо было норм - то ходили бы. Жду как народ на китайцах турбовых застонет. вроде уже начали страдать
ну , как бы кЕтайские перенаддутые полторашки , на поршнях с короткой юбкой , и непосредственным вспрыском не стоит вообще сравнивать с дизельными моторами . не флуда ради , а истины для- все , возможно ещё помнят кЕтайские двухкассетники с безумной силой звука , измеренной по местной кЕтайской шкале , которые наводнили рынок в 90-тые . где теперь эти шедевры ?! повасоники и прочие интернешэнелы так и с их машинками будет.
Это сообщение отредактировал Neva1 - 14 сен 2026 в 20:50
Нахуй вы покупаете машины, которые обслужить не можете?!
Это не обслуживание, а ремонт. Форсунки на нормальном дизеле 500+ тыс км ходят.
при современных нормах допуска серы в ДТ ваше утверждение несколько спорно !
Он и говорит: если бы топливо было норм - то ходили бы. Жду как народ на китайцах турбовых застонет. вроде уже начали страдать
ну , как бы кЕтайские перенаддутые полторашки , на поршнях с короткой юбкой , и непосредственным вспрыском не стоит вообще сравнивать с дизельными моторами . не флуда ради , а истины для- все , возможно ещё помнят кЕтайские двухкассетники с безумной силой звука , измеренной по местной кЕтайской шкале , которые наводнили рынок в 90-тые . где теперь эти шедевры ?! так и с их машинками будет.
Помню. там прикол же был: жтот динамик - размером с таракана мог типа 100001500 ватт выдать. Прям мог. Там прикол был: если в него эти 100001500 ватт приложить на наносекунду.
ещё по теме хочу сказать - вот помню раньше , разбираешь форсунку ,притираешь распылитель , на стенде регулируешь давление открытия . и в ЗИП . это - корабельные , а на первом ГОЛЬФе ,покупаешь новый распылитель за 180 рэ , воткнул и поехал , ни какого обучения малому вспрыску , никакой прописки - красота !
неправильно понимаешь. Если брать "по карману" в твоем понимании - то 70 процентов Росии надо на жигули классику посадить.
Улови разницу: когда машина покупалась - запчасти на нее были по цене адекватными. И представь! были в наличии! Хочешь форсунки? на! оригинальный фильтр не по 4500 а по 1100. (и то не факт - что этот оригинал не паль нынче)
Нет. Я всё правильно сказал. Я так лет 10 назад купил Вольву 70-ую дизельную. Проездил год, порадовался стоимости запчастей и купил себе Рено. Быстро понял что не зарабатываю на такой авто.
ещё по теме хочу сказать - вот помню раньше , разбираешь форсунку ,притираешь распылитель , на стенде регулируешь давление открытия . и в ЗИП . это - корабельные , а на первом ГОЛЬФе ,покупаешь новый распылитель за 180 рэ , воткнул и поехал , ни какого обучения малому вспрыску , никакой прописки - красота !
Гольф...Я помню году так в 97 купил Сафарь на ТД42...Пробег был 800 тыс. Проехал еще 300 и продал.В бак хоть нассы-он все переваривал.Никакой электроники.Но больше таких машин не будет....
ещё по теме хочу сказать - вот помню раньше , разбираешь форсунку ,притираешь распылитель , на стенде регулируешь давление открытия . и в ЗИП . это - корабельные , а на первом ГОЛЬФе ,покупаешь новый распылитель за 180 рэ , воткнул и поехал , ни какого обучения малому вспрыску , никакой прописки - красота !
Первый гольф с механическим тнвд и без коммнорейла можно кормить практически любой соляркой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну , как бы кЕтайские перенаддутые полторашки , на поршнях с короткой юбкой , и непосредственным вспрыском не стоит вообще сравнивать с дизельными моторами .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
повасоники и прочие интернешэнелы
yaplakal.com