Bugatti W16 Mistral Blanc Eternel: мощность 1578 л.с. и отделка из настоящего королевского фарфора

Цитата (BPUJQ @ 3 июл 2026 в 15:54)

В заявке неправильно указали фамилии - мою, автора и брата, а дальше в описании и правообладателя - указали верно, так-то шерлок - мозгов не хватило самому допетрить? Заявку готовил патентовед и ошибся.

ЭТО КАК? фамилию мою, автора и брата, так кто автор?
Страна публикации СССР 1992-12-23 а ничего, что в 1991 году в декабре СССР перестал существовать? Извиняюсь. СССР не было, но патенты еще выдавали на старых образцах в России.
Это сообщение отредактировал mcsalf - 3 июл 2026 в 16:08

Принцип работы: Электронная система, которая на основе анализа скорости автомобиля и положения педали акселератора подсказывает или автоматически выбирает нужную передачу
Важное уточнение: Этот патент не был найден в вашей первоначальной связке с "Беликом Александром Викторовичем". Согласно найденному описанию, изобретателем (или одним из них) указан Абер Патрис . Возможно, это та же самая разработка компании "Рено", которую мы обсуждали ранее.

1965 Компания Bosch разработала первый прототип электронного управления для механической трансмиссии, который опередил свое время

а детей с палатками куда?)

Оцинкованный хоть?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ki4vas @ 3 июл 2026 в 11:22)

Цитата (Билликобхэм @ 3 июл 2026 в 11:16) Херня какая то у тебя свербит, дебилок? а по теме, мощь канеш. ЯП прокатился

Вроде взрослый человек...Я тебя прощаю.

Цитата (BPUJQ @ 3 июл 2026 в 12:02)

А ведь у меня, помимо абсолютно новой, не имеющей аналога концепции автомобиля, есть инновационные разработки, практически по всем узлам, например, лишенный АБСОЛЮТНО ВСЕХ недостатков, присущих западным/китайским трансмиссиям - "робот" с другим алгоритмом управления - цена, надежность, простота, технологичность,... "механики", а по комфорту управления - превосходит "автомат". Такие вот дела...

Такие дела, что у тебя теория. Но ты утверждаешь, будто нашел философский камень, даже не проверив ее на практике.
Я бы понял, патент, концепт, который ты бы показал в деле, можно что то обсуждать.
А когда голая теория, то на деле часто она разбивается о практику. Дорогое производство, например, надежность, которую автор мнил безупречной, на поверку хуже, чем существующие аналоги...
Про комфорт без прототипа и вовсе говорить смысла нет. Как ты определил, что оно комфортнее будет? Вот как? В чем оно лучше ДСГ, например, именно по комфорту? Если что я на ДСГ не чувствую переключения, вот вообще. Вижу на дисплее цифры, а вот чувствовать, не а. Трогается ДСГ плавно, быстро набирает, переключает махом, неощутимо. Можешь конкретно сказать, что в твоем изобретении лучше, в плане комфорта, а главное как ты это определил?

Сделали из авто какой-то санузел