Электромобиль в современных реалиях

Если цель только ради «экономии» на электричестве - то точно смысла нет.
Все условия выше - уже описали.

BYD Song гибрид. 2 года полет норм. 5 литров летом. 6.7 зимой. На прямой электрике 100 км. Если каждую ночь заряжаю 2.3 литра в день.

Да недавно тоже задумался так, а есть ли в России озеро похожее на Озарк и нашел Селигер город Осташков , если смотреть не на климат, а именно на географию и атмосферу. Главное сходство в том, что это не просто одно озеро, а огромная изрезанная водная система с множеством заливов, полуостровов, островов, узких протоков, лесистых берегов, маленьких поселений прямо у воды. Летом туда надо ехать, и электромобиль, особенно дальнобойный, как средство передвижения вполне себе. В США, в Озарке, там целая сеть отелей, это целая сеть мест отдыха, очень сильно развитый регион. И самое главное , таких похожих мест очень мало в мире, и одно из них находится в России.

Чел покупать надо гибрид.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rifle77 @ 28.05.2026 - 21:36)

BYD Song гибрид. 2 года полет норм. 5 литров летом. 6.7 зимой. На прямой электрике 100 км. Если каждую ночь заряжаю 2.3 литра в день.

У меня эволют 4на4. У китаез он донгфенг вроде. 20 киловат на 100 км. Киловатт у меня стоит 4.67 = 93 рубля на 100 км. ) при этом 500 н.м и 370 лошадей. На бензине если ездить то 5-7 литров. Охуенная экономия если у тебя гибрид
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверно прикольно, но меня останавливает возня с зарядкой и опасение, что если с китайчатиной что-нибудь случится по электронике будет наверно кабзда.
И электричество в канистре не принесешь, если вдруг акк разрядится, да еще и зимой.

Цитата (Tacho @ 28 мая 2026 в 22:20)

Наверно прикольно, но меня останавливает возня с зарядкой и опасение, что если с китайчатиной что-нибудь случится по электронике будет наверно кабзда. И электричество в канистре не принесешь, если вдруг акк разрядится, да еще и зимой.

телефон привык заряжать? бенз/дизель тоже кричат когда надо долить. дело в привычном укладе найти новую привычку заряжать и чуть планировать.

Цитата (ksysol @ 28 мая 2026 в 20:28)

У меня Лисян Л7. Батарея 53 Квт. На даче дом, изначально было 15 Квт, в прошлом году увеличил до 30 Квт (по 10 на одной фазе). Штатная зарядка от Лисян может потреблять до 7,5 Квт. Заряжаюсь - только на даче. От квартиры до дачи - 90 км. Одной зарядки как раз хватает доехать от дачи до квартиры и обратно, т.е. 180 км. Я бензин залил в феврале, в следующий раз, думаю, где-то в январе следующего года. Зимой - надо делить на два. Т.е. зарядки хватает реально на 90-100 км. Т.к. обогрев машины и т.д. Зарядка. Машина требует 200-250 Квт в месяц. Я перешел на двухтарифный учет. У меня баня и мастерская отапливаются электричеством. Настроил режим нагрева ночью. Плюс зарядка ночью. В итоге - ночные затраты на электричество практически совпадают с дневными. А это выгодно для двухтарифного режима. P.S. В общем я балдею от этой машины уже полтора года. На второй бензинке ездит только жена. Но и она уже забыла, когда ездила в последний раз.

Знакомый купил Li6, проездил год, разочаровался и выставил на продажу.
Но эта китайская балалайка на вторичке никому нахер не нужна за те деньги, что купил знакомый и минус какая то сумма.
Чтобы продать нужно продавать практически в два раза дешевле, чем он заплатил за новый автомобиль.

А разочаровался по причине, что как он ездит ему полностью заряженной батареи хватает на 100 км пробега по трассе. Чтобы батарея не разряжалась, нужно ехать не быстрее 120 км/ч, а знакомый говорит, что ему нахрен не сдалась такая машина, на которой нельзя ехать быстрее 120 км/ч. А у него почти все поездки по трассе около 500 км.

Почему то никто не задумывается при расчете стоимости владения электрички о ликвидности её на вторичном рынке. А она близка к нулю - покупать б/у китайский электромобиль с вероятно мертвой или умирающей батареей - это так себе занятие

Цитата (Шульц78 @ 28 мая 2026 в 19:45)

А ты где заряжать собираешься? Я к чему... Друзья живут загородом, на электричество зимой тратили максимум 9000 в месяц, в самые лютые морозы - отопление, плита и всё - всё. Но с декабря ввели норму 1500 кВт по гуманной цене, а остальное х2,5 ( или что-то так). В итоге счета стали приходить на 17 тысяч минимум. Это за январь, февраль. Летом ессно впишутся в норму. Да если ещё и электромобиль заряжать... Нахуй он нужен? Хотя летом прошлым они очень думали о ещё одной машине на электротяге.

В этом году в Ленобласти конечно знатно нагрелись на жителях, у некоторых счета до 150 тыс доходили. Граждане до сих пор ахуевают. А губернатор до сих пор руками разводит, говорит что не понимает как такое могло произойти, и говорит что усиленно работают над этой проблемой. Хотя, он сам осенью протолкнул эту тему.

Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 22:44)

А разочаровался по причине, что как он ездит ему полностью заряженной батареи хватает на 100 км пробега по трассе. Чтобы батарея не разряжалась, нужно ехать не быстрее 120 км/ч, а знакомый говорит, что ему нахрен не сдалась такая машина, на которой нельзя ехать быстрее 120 км/ч. А у него почти все поездки по трассе около 500 км. Почему то никто не задумывается при расчете стоимости владения электрички о ликвидности её на вторичном рынке. А она близка к нулю - покупать б/у китайский электромобиль с вероятно мертвой или умирающей батареей - это так себе занятие

какой-то лютый пиздёж, как на гибриде, который обещает +1000 км запаса хода, он не может проехать 100 км. и хватит батарею приплетать, которые уже могут уже по 6000 циклов зарядки переживать. так же можно и писать про бензиновые машины, у которых может двигатель, как и "умирающая батарея" у китайцев быть. так можно к любой тачке доебаться, там батарея, там двс

А они не выходят из строя наверное или вообще очень редко? Не? И сделать их могут в любом гараже? Должен извиниться за не совсем удобный вопрос.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rifle77 @ 28 мая 2026 в 21:36)

BYD Song гибрид. 2 года полет норм. 5 литров летом. 6.7 зимой. На прямой электрике 100 км. Если каждую ночь заряжаю 2.3 литра в день.

BYD сейчас в глубокой экономической жопе, возможно, что скоро и запчастей не будет

Цитата (victor812 @ 28 мая 2026 в 19:39)

Так вот, реально ли полностью заменить обычный автомобиль - электромобилем в условиях современного города, в том числе - зимой. (Санкт-Петербурга, например)? Реально ли эксплуатировать электромобиль в условиях провинции, при наличии частного дома? Реально ли передвигаться на электромобиле на дальние расстояния? (500км и более)?

Всё реально. Жена использует Теслу. Живём в Таллинне в квартире. У нас зарядки на кадом углу: проблем никаких. По стоимости передвижения: 460 сил на полном приводе примерно как дизельный Mini.
Пригнал из Голландии за 2000 км. Нет проблем. Несколько раз ездили к родственникам за 1200 км. в том числе зимой в -20С. Быстрая зарядка за 40 минут с 50 до 300 км заряда.
Зимой в морозы в условиях города (на работу и домой) довольно быстро тратится батарея т.к. машина остывает и много тратится на предпрогрев (постоянно используем чтоб в теплую машину садится). А с частным домом и тёплым гаражом было бы вообще круто. На дальних поездках в мороз не так критично т.к. батвреи и салон прогреты и нужно лишь поддерживать тепло.

Цитата (easytolove @ 28 мая 2026 в 23:00)

Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 22:44) А разочаровался по причине, что как он ездит ему полностью заряженной батареи хватает на 100 км пробега по трассе. Чтобы батарея не разряжалась, нужно ехать не быстрее 120 км/ч, а знакомый говорит, что ему нахрен не сдалась такая машина, на которой нельзя ехать быстрее 120 км/ч. А у него почти все поездки по трассе около 500 км. Почему то никто не задумывается при расчете стоимости владения электрички о ликвидности её на вторичном рынке. А она близка к нулю - покупать б/у китайский электромобиль с вероятно мертвой или умирающей батареей - это так себе занятие какой-то лютый пиздёж, как на гибриде, который обещает +1000 км запаса хода, он не может проехать 100 км. и хватит батарею приплетать, которые уже могут уже по 6000 циклов зарядки переживать. так же можно и писать про бензиновые машины, у которых может двигатель, как и "умирающая батарея" у китайцев быть. так можно к любой тачке доебаться, там батарея, там двс

Да потому что это пиздёж лютый!
Возможно только на одной батарее можно проехать даже больше 500 км, но это будет езда по прямой, без перепадов высот, без ветра, летом, без кондиционера, без пробок ... со скоростью 70 км/ч.
Только кому нахер нужна такая езда?
Зимой в горах знакомый (он там периодически живёт) сказал, что при обычной езде батарея разряжается быстрее раза в два.

Плюс этот знакомый ездит очень быстро по трассе: 150-170 км/ч, а при такой скорости полного заряда хватает на час езды, дальнейшая поездка проходит на скорости 120 км/ч - чтобы батарея не разряжалась. Если ехать медленнее 120 км/ч, то батарея подзаряжается и можно несколько минут проехать быстро.

В итоге знакомый купил бензинового китайца и сказал, что очень рад этому автомобилю: заправился за 5 минут и погнал газ в пол. Кончился бензин - еще 5 минут потратил и снова погнал. Для электромобиля такой ритм езды невозможен.

Отдалённо знаю еще одну китайскую шляпу - Zeekr 9X - т.н. китайский премиум, убийца роллс-ройса, последовательный гибрид. У него как у всех через пару месяцев эксплуатации лопнул задний редуктор, сейчас сгорела проводка под капотом, предположили, что якобы туда вода попала.

Скажите, за сколько можно будет продать годовалый этот китайский "премиум", если новым его покупали (по моему) за 12 млн.руб?
Много найдётся желающих отдать миллионов хотя бы пять за эту китайскую шляпу?
По мне у кого есть такие деньги, купит (только купит ли?) его новым, а б/у покупать дорого дорогого китайца? Я хер знает каким умом нужно обладать, чтобы совершать такие покупки.

Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 23:59)

Плюс этот знакомый ездит очень быстро по трассе: 150-170 км/ч, а при такой скорости полного заряда хватает на час езды, дальнейшая поездка проходит на скорости 120 км/ч - чтобы батарея не разряжалась. Если ехать медленнее 120 км/ч, то батарея подзаряжается и можно несколько минут проехать быстро.

так электрички и не созданы для такой езды. это как на 6 литровом джипе ехать с такой же скоростью, так же будет бенз уходить.
какие-то мега странные у вас знакомые, что тапку в пол жмут на электричке на постоянной основе
Это сообщение отредактировал easytolove - 29 мая 2026 в 00:09

520 лс, ночью по 3.1р квт. Итого на 100км по городу менее 100р))) еду сразу без прогревов. До этого кайен на 420лс жрал от 15л по городу или более 1000р. Разница более чем в 10 раз на 95м, а если сотый лить, то все 15 раз ...

Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 23:59)

Цитата (easytolove @ 28 мая 2026 в 23:00) Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 22:44) А разочаровался по причине, что как он ездит ему полностью заряженной батареи хватает на 100 км пробега по трассе. Чтобы батарея не разряжалась, нужно ехать не быстрее 120 км/ч, а знакомый говорит, что ему нахрен не сдалась такая машина, на которой нельзя ехать быстрее 120 км/ч. А у него почти все поездки по трассе около 500 км. Почему то никто не задумывается при расчете стоимости владения электрички о ликвидности её на вторичном рынке. А она близка к нулю - покупать б/у китайский электромобиль с вероятно мертвой или умирающей батареей - это так себе занятие какой-то лютый пиздёж, как на гибриде, который обещает +1000 км запаса хода, он не может проехать 100 км. и хватит батарею приплетать, которые уже могут уже по 6000 циклов зарядки переживать. так же можно и писать про бензиновые машины, у которых может двигатель, как и "умирающая батарея" у китайцев быть. так можно к любой тачке доебаться, там батарея, там двс Да потому что это пиздёж лютый! Возможно только на одной батарее можно проехать даже больше 500 км, но это будет езда по прямой, без перепадов высот, без ветра, летом, без кондиционера, без пробок ... со скоростью 70 км/ч. Только кому нахер нужна такая езда? Зимой в горах знакомый (он там периодически живёт) сказал, что при обычной езде батарея разряжается быстрее раза в два. Плюс этот знакомый ездит очень быстро по трассе: 150-170 км/ч, а при такой скорости полного заряда хватает на час езды, дальнейшая поездка проходит на скорости 120 км/ч - чтобы батарея не разряжалась. Если ехать медленнее 120 км/ч, то батарея подзаряжается и можно несколько минут проехать быстро. В итоге знакомый купил бензинового китайца и сказал, что очень рад этому автомобилю: заправился за 5 минут и погнал газ в пол. Кончился бензин - еще 5 минут потратил и снова погнал. Для электромобиля такой ритм езды невозможен. Отдалённо знаю еще одну китайскую шляпу - Zeekr 9X - т.н. китайский премиум, убийца роллс-ройса, последовательный гибрид. У него как у всех через пару месяцев эксплуатации лопнул задний редуктор, сейчас сгорела проводка под капотом, предположили, что якобы туда вода попала. Скажите, за сколько можно будет продать годовалый этот китайский "премиум", если новым его покупали (по моему) за 12 млн.руб? Много найдётся желающих отдать миллионов хотя бы пять за эту китайскую шляпу? По мне у кого есть такие деньги, купит (только купит ли?) его новым, а б/у покупать дорого дорогого китайца? Я хер знает каким умом нужно обладать, чтобы совершать такие покупки.

Задолбали неучи. Купи последовательно параллельный гибрид и вваливай все 200кмч без потери в батарейке пока бензин не закончится, если так надо по трассе жогать постоянно. Хули вы все по Ли или Вояху судите, или для вас все китайцы одно и тоже?

с нашими морозщами и расстояниями электричку нах .. если только он будет проезжать 1500 на одной зарядке тогда норм ну хотябы 1300

а так на 100 км м зачем тебе тогда она погороду где нет парковок и зарядок !! до работы 30 минут и гемор холоднов машине или кондей не вкл летом так как жрёт сразу и свет пидарасы не включают когда едут экономисты вы хуевы на лифане белом в липецке попадался урод и на чёрном тоже ..тварь

Цитата (evil48 @ 29 мая 2026 в 00:21)

если только он будет проезжать 1500 на одной зарядке

это ж какую каменную жопу нужно иметь...

Цитата (easytolove @ 28.05.2026 - 23:00)

какой-то лютый пиздёж, как на гибриде, который обещает +1000 км запаса хода, он не может проехать 100 км. и хватит батарею приплетать, которые уже могут уже по 6000 циклов зарядки переживать. так же можно и писать про бензиновые машины, у которых может двигатель, как и "умирающая батарея" у китайцев быть. так можно к любой тачке доебаться, там батарея, там двс

У лисяна мотор 1.5 литра - тащить такую тушу с высокой скоростью он не может. Поэтому на полностью заряженном авто можно пульнуть первые 100 км со скоростью 150-200. А когда сядет батарея и движение будет осуществляться только за счет генерируемой энергии от двс - то мощности хватает только не выше - 130 км. Что бы проехать тыщу надо ехать плавно и со скоростью 100 км в час- тогда бензиновый мотор сможет с высоким кпд генерировать электричество для электромоторов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shtanishkin @ 29 мая 2026 в 00:27)

Цитата (evil48 @ 29 мая 2026 в 00:21) если только он будет проезжать 1500 на одной зарядке это ж какую каменную жопу нужно иметь...

увидел ответ позеленил тебе хоть и да ладно ..норм расстояние до адлера доехать .. чё такого то ?? на хорошей иномарке ник julf не устаёшь ни то что эликтричка .. вот тоёта или вольво да

Была авдотья 5 дырая 2.3 л ездил вокруг заправки с перерывом на поесть и поработать, продали, купили мазду демио, леворулька 1.3 первое время думал датчик топлива сломан, за неделю не сдвинулся, она нюхала бензин. Нахрен электричка, да, при своем доме и бесплатной розетке на работе может и есть профит, товарищ докупил на свой лиф батарею и ездит с Москвы до дома 250 км. Но стоит ли игра свеч? Не проще взять кей кар, есть и леворульные в один литр и не парится. Киа рей чем плох?

Цитата (Slymas @ 28 мая 2026 в 22:44)

Цитата (ksysol @ 28 мая 2026 в 20:28) У меня Лисян Л7. Батарея 53 Квт. На даче дом, изначально было 15 Квт, в прошлом году увеличил до 30 Квт (по 10 на одной фазе). Штатная зарядка от Лисян может потреблять до 7,5 Квт. Заряжаюсь - только на даче. От квартиры до дачи - 90 км. Одной зарядки как раз хватает доехать от дачи до квартиры и обратно, т.е. 180 км. Я бензин залил в феврале, в следующий раз, думаю, где-то в январе следующего года. Зимой - надо делить на два. Т.е. зарядки хватает реально на 90-100 км. Т.к. обогрев машины и т.д. Зарядка. Машина требует 200-250 Квт в месяц. Я перешел на двухтарифный учет. У меня баня и мастерская отапливаются электричеством. Настроил режим нагрева ночью. Плюс зарядка ночью. В итоге - ночные затраты на электричество практически совпадают с дневными. А это выгодно для двухтарифного режима. P.S. В общем я балдею от этой машины уже полтора года. На второй бензинке ездит только жена. Но и она уже забыла, когда ездила в последний раз. Знакомый купил Li6, проездил год, разочаровался и выставил на продажу. Но эта китайская балалайка на вторичке никому нахер не нужна за те деньги, что купил знакомый и минус какая то сумма. Чтобы продать нужно продавать практически в два раза дешевле, чем он заплатил за новый автомобиль. А разочаровался по причине, что как он ездит ему полностью заряженной батареи хватает на 100 км пробега по трассе. Чтобы батарея не разряжалась, нужно ехать не быстрее 120 км/ч, а знакомый говорит, что ему нахрен не сдалась такая машина, на которой нельзя ехать быстрее 120 км/ч. А у него почти все поездки по трассе около 500 км. Почему то никто не задумывается при расчете стоимости владения электрички о ликвидности её на вторичном рынке. А она близка к нулю - покупать б/у китайский электромобиль с вероятно мертвой или умирающей батареей - это так себе занятие

ну т.е. он сначала купил, а потом понял что купил )))

Цитата (Kashey @ 28 мая 2026 в 19:46)

Электричество имеет свойство дорожать. Во в Европе владельцы электричек приуныли, когда льготы на зарядку отменили.

Особенно в Норвегии где электричек 98%

Цитата (victor812 @ 28 мая 2026 в 19:39)

сгонять в соседние регионы, или на рыбалку на озера, вроде Селигера.

Цитата (victor812 @ 28 мая 2026 в 19:39)

Есть ли сейчас возможность каким-то образом пригнать электромобиль в Крым

Однако обширная география! Ты из Крыма ездишь на рыбалку на Селигер?