Когда-то я летал (на самолете)

Цитата (Forwarder @ 5.02.2026 - 15:40)

-Иркутск контроль, доброе утро! Танго Браво Фокстрот 452, курс 140, эшелон 11200, путевая 520. -Доброе утро Танго Браво Фокстрот 452. Вы на чем, блять, летите? - Иркутск контроль, Танго Браво Фокстрот 452, Ан-74. - Сука.

Нет такой фразеологии, но для лайков сойдет.

Цитата (Forwarder @ 5.02.2026 - 15:55)

Цитата (Bris2 @ 5.02.2026 - 15:51) Цитата (Forwarder @ 5.02.2026 - 15:46) Этот самолет может залезть на высоту 11200 метров с путевой скоростью 520км/ч Футов. ~ 3.5 км. Во всем мире в футах., В России - в метрах! Как и керосин - у них в литрах, у нас в килограммах.

Китай и Монголия до сих пор вертикальное эшелонирование в метрах

Однако каждый диспетчер должен знать ТИП пролетаемого воздушного судна согласно заявки или плана перелётов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Булочка @ 05.02.2026 - 16:17)

Если вы слышите, как люди говорят "Альфа Чарли" или "Танго Оскар Браво"- это переговоры пилотов с диспетчером. Это не какой-то секретный код, все гораздо проще. Зачем это надо? Авиационный алфавит, или, как некоторые называют - "алфавит НАТО" - используется для того, чтобы диктовать буквы и аббревиатуры, обеспечивая абсолютно правильное понимание без путаницы. Например, пилоту надо дать указание свернуть на рулежку "С-3". "С" - по русски "Це", по-итальянски - "Че", по-французски - "Сэ" - может возникнуть путаница. А если сказать "Чарли-три", то все поймут как надо! Или, например, вам надо продиктовать номер бронирования на платной горячей линии "Победы". Код C3DFKS - это: чарли, три, дельта, фокстрот, кило, сиерра. Эти фонетические коды используют и моряки, и военные, и силовики, и экстренные службы по всему миру - все, кому необходимо передавать латинские символы по радио- или телефонной связи.

А что мешало в российском воздушном пространстве оставить радиообмен на русском языке?
Пусть импортные подделываются под нас, а не мы под них.
Опять же футы ввели эти ебучие,
всё равно летают в метрах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrSverlo @ 05.02.2026 - 17:44)

Китай и Монголия до сих пор вертикальное эшелонирование в метрах

И правильно делают,
потому что никто не будет переделывать шкалы высотомеров под футы!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять скрытая реклама Чебурашки. Не пойду всё равно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А бывает и наоборот, как в этой старой авиационной байке:

С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже.
Какой-то Х. в плане присвоил им позывной 85868 (типа как обычный пассажирский борт).
Диалог:
Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово.
Подход: 85868, набирайте 3900.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял.
Подход: Набирайте 4200.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял.
Подход: Набирайте 4500.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял.
Длинная ПАУЗА.
Подход: А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА?

Цитата (акуб @ 5.02.2026 - 17:49)

Цитата нихуа не понял, но интересно Авиационный юмор. По ЯПовски: высота дохуя, скорость нихуя. Лётные характеристики Максимальная скорость: 720 км/ч Крейсерская скорость: 550–600 км/ч Практическая дальность: 2700 км Перегоночная дальность: 4700 км Практический потолок: 10 100 м

самому доводилось из одного пункта в другой лететь на Ан-24 6 часов, а обратно 4 часа.
а в истории вообще известный случаи, когда относительно земли курсовая скорость самолётов была вообще отрицательной

Цитата (Педант @ 05.02.2026 - 19:22)

самому доводилось из одного пункта в другой лететь на Ан-24 6 часов, а обратно 4 часа. а в истории вообще известный случаи, когда относительно земли курсовая скорость самолётов была вообще отрицательной

Что такое «курсовая скорость»,
расскажи?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrSverlo @ 5.02.2026 - 17:38)

Цитата (Forwarder @ 5.02.2026 - 15:40) -Иркутск контроль, доброе утро! Танго Браво Фокстрот 452, курс 140, эшелон 11200, путевая 520. -Доброе утро Танго Браво Фокстрот 452. Вы на чем, блять, летите? - Иркутск контроль, Танго Браво Фокстрот 452, Ан-74. - Сука. Нет такой фразеологии, но для лайков сойдет.

А какая фразеология есть?

Цитата (Andrewice @ 5.02.2026 - 17:23)

пшшшш - Боковая 3900, до траверзы с торца еще 4 километра пшшшш

это по польски?

Цитата (Булочка @ 5.02.2026 - 16:17)

Цитата (Лемурчик @ 5.02.2026 - 15:42) Это какой то очень специфически профессиональный юмор? ТангоБравоФокстрот, ответьте Если вы слышите, как люди говорят "Альфа Чарли" или "Танго Оскар Браво"- это переговоры пилотов с диспетчером. Это не какой-то секретный код, все гораздо проще. Зачем это надо? Авиационный алфавит, или, как некоторые называют - "алфавит НАТО" - используется для того, чтобы диктовать буквы и аббревиатуры, обеспечивая абсолютно правильное понимание без путаницы. Например, пилоту надо дать указание свернуть на рулежку "С-3". "С" - по русски "Це", по-итальянски - "Че", по-французски - "Сэ" - может возникнуть путаница. А если сказать "Чарли-три", то все поймут как надо! Или, например, вам надо продиктовать номер бронирования на платной горячей линии "Победы". Код C3DFKS - это: чарли, три, дельта, фокстрот, кило, сиерра. Эти фонетические коды используют и моряки, и военные, и силовики, и экстренные службы по всему миру - все, кому необходимо передавать латинские символы по радио- или телефонной связи.

Объясни зулусу, что такое Квебек.
Если б я не был радистом, я вообще не понял бы, что за пургу ты несёшь.

Цитата (Pa5ha @ 5.02.2026 - 16:38)

-Работает один двигатель, шасси не убираются. -вы на чем летите? -ан-2 -сука

На вооружении полка стояли самолеты, обладавшие одним интересным свойством. Если при посадке остаток топлива был меньше, скажем, 1 тонны, то после окончания пробега самолет заваливался на хвост - из-за особенностей центровки. Поэтому во время полетов остаток топлива контролировали очень тщательно.
И вот, идут полеты. Руководитель посадки (РП) управляет очередностью посадки - у кого остаток меньше, садится первым, у кого побольше - загоняют в зону ожидания. Каждый подходящий борт называет свой номер и остаток топлива. Вдруг - в эфире звучит чужой номер. РП (на автомате):
- Доложите остаток!
Чужой (с удивлением):
- Полтонны...
На КП возникает нехорошая тишина. Все понимают, что для бомбера, турбины которого жрут керосин, как бегемот веники, полтонны - это "на одну затяжку".
РП:
- Доложите положение шасси!
Чужой (весело):
- Шасси не убираются и не выпускаются!
Начинается аврал. Срочно расчищается коридор, медики и пожарные прыгают по тачанкам и несутся к предполагаемому месту катастрофы. Напряженное ожидание. И вдруг - над полосой показывается "кукурузник" Ан-2 с раскоряченным шасси, которое убрать можно только отпилив, а емкость топливных баков никогда не была больше 700 кг. Этот урод перепутал аэродромы и, уж заодно, решил пошутить. Говорят, что после посадки экипаж ловили всем расчетом боевого управления.

Мат и прочая ересь в эфире??? Диспетчера за такое очень ата-та, причем несколько раз и без предварительной ласки