Желаю поделиться сведениями

Цитата (Proff251082 @ 26.01.2026 - 20:45)

Старым гидромеханическим автоматом похер. У меня Гольф 2 поджопник 1988 года, АКПП три передачи без блокировки бублика. Жижу менял один раз, когда взял его, и то чисто для самоуспокоения, на тот момент пробег был 400+ т.км. Сейчас пробег перевалил за 800000 км, всё нормально.

Тойота Региус была на автомате, в заводской книге по эксплуатации писали, что замена atf каждые 60 тыщ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Olsp @ 26.01.2026 - 20:45)

Раньше была шуточка про французкую коробку AL4 (DP2) что масло в неё залито на весь срок службы, и это правда ибо срок службы этой коробки около 100т.км.

Хз. Езжу уже 230 тыс, масло сам периодически обновляю. Если мозгов нет можно и Т72 ушатать за пару выездов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Цитата (Iriina025186 @ 26.01.2026 - 21:09) Х.З... 230т. полёт нормальный. Хотя менять надо конечно... Когда полет станет не очень стоимость ремонта неприятно удивит. Пример: была у меня ХС90, при пробеге 53.000 приехал на ТО и попросил заменить масло в АКПП. На что услышал: «да тут на весь срок». Заставил поменять и слитое масло было не очень.

Часто слышал что после полной замены масла коробка умирала. Так что неизвестно где найдёшь, где потеряешь... На СТО должно быть как в операционной...

Цитата (Fixz @ 26.01.2026 - 21:22)

Цитата (warships @ 26.01.2026 - 21:18) покажи тот мануял про 250т Покажу, завтра, на другом рабочем компе мануал.

я чего то засомневался в твоих словах ТС...а оказалось верно..

думаю у твоей не 110 тыс,а все 210 или 410.
все авто прошедшие через руки перекупов и незасвеченные на то,все со смотанным пробегом.
я месяц продавал авто с пробегом 300+
забрал перекуп и через два дня его сплавил с пробегом на приборке 170 и с наценкой 100+.
судя по словам тс он не первый владелец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sunray @ 26.01.2026 - 20:31)

В каждой акпп масло меняют раз в 50-60 тысяч. В роботах раз в 45. Никаких 250. Маркетологам не надо, чтобы вы долго ездили

Зависит от манеры езды. Если в режиме БМВиста с пробуксовками, то уже к 30тыс масло подойдёт, а потом может и капиталка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (серыйболт @ 26.01.2026 - 22:11)

думаю у твоей не 110 тыс,а все 210 или 410. все авто прошедшие через руки перекупов и незасвеченные на  то,все со смотанным пробегом. я месяц продавал авто с пробегом 300+ забрал перекуп и через два дня его сплавил с пробегом на приборке 170 и с наценкой 100+

Не думай. Я сам из Омерике гнал, прямым пароходом по трём морям. Там, Русских, не обманывают с пробегом!
Это сообщение отредактировал Fixz - 26 янв 2026 в 22:19

Цитата

Не думай. Я сам из Омерике гнал, прямым пароходом по трём морям.

это как пример.еденицы процентов новых владельцев гонят с америки.
я больше про вторичку имел ввиду.
в омерике русских не наебывают сейчас?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (USSR2015 @ 26.01.2026 - 20:36)

Учтём, что в мануале Форда обман))) Вот они какие нехорошие эти европейцы.

Американцы, не?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Olsp @ 26.01.2026 - 20:43)

Цитата (zSERGIOz @ 26.01.2026 - 20:32) Все эти рекомендации по замене масла в моторе раз в 15 тыс. И тем более, масло в АКПП рассчитано на весь срок службы - это полная хуйня! Моторное, максимум 10 тыс. АКПП раз 50-60. Вариатор, раз в 40тыс. А то и получится, что срок службы АКПП - 100тыс км. Если масло не менять... Раньше почти у всех моторов межсервисный интервал был 15000км и ничего, ходили по 300-400т.км. Что теперь то случилось что надо раз в 10000км менять? По коробкам полностью согласен.

Раньше 10,это сейчас 15.И если раз в 15 менять,через 200-250 ДВС можешь выбросить.Нет,конечно можно доливать по литру на 1000 и ездить хоть до 500,масло так то умирает к 6 тысячам.
И почему по коробкам согласен(про маркетинг),а по ДВС все как маркетолог завещал!?
Это сообщение отредактировал anmas - 26 янв 2026 в 22:25

Цитата (6BlackRaven6 @ 26.01.2026 - 20:54)

Не-не, надо бы поменять, у меня 200к на Солярке, я уже три раза менял

Hyundai i30 механика, сдана с пробегом 280 тыр. Масло в коробке не менял ни разу. Двигатель начал “кушать“ прилично.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iriina025186 @ 26.01.2026 - 21:46)

Часто слышал что после полной замены масла коробка умирала. Так что неизвестно где найдёшь, где потеряешь... На СТО должно быть как в операционной...

Менять надо регулярно, а не проехать 200-300тысяч и поменять просто масло. Меняется ещё и фильтры(тонкой и грубой очистки).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zSERGIOz @ 26.01.2026 - 20:32)

Все эти рекомендации по замене масла в моторе раз в 15 тыс. И тем более, масло в АКПП рассчитано на весь срок службы - это полная хуйня! Моторное, максимум 10 тыс. АКПП раз 50-60. Вариатор, раз в 40тыс. А то и получится, что срок службы АКПП - 100тыс км. Если масло не менять...

И это при условии полной замены. При частичной (это сильно проще) в два раза чаще.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раз в 40 меняю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть Тойота японка - там замена масла с фильтром регулярно.
И Хонда англичанка - масло не меняется.
Всё по мануалу!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Рекомендуют 250 тыс км без замены масла в АКПП. У моей на данный момент 110.

Видимо, считается, что на 250тык меняешь коробку - она без замены масла 100% отъебнет к тому времени
в остальном - на японских машинах масло меняется раз в 60 тык первый раз и потом каждые 40тык
Это сообщение отредактировал anikifya - 27 янв 2026 в 16:00

Цитата (fleaper @ 26.01.2026 - 21:28)

Тут вот в чем дело. Цвет масла и его моющие и смазывающие свойства могут кардинально отличаться. Это связано с тем, что современные смазочные жидкости имеют мало общего с солидолом и другими базовыми маслами. Там куча присадок, которые со временем могут распадаться на составляющие, которые уже не обладают теми свойствами. Собственно с этим связана замена масла в двигателе. Из за температуры присадки продающие маслу вязкость и способность прилипать к стенкам цилиндров распадаются и масло перестаёт нормально смазывать узлы. Такая же штука и в коробках, мостах итп.

Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся...

У тебя все представления об автомобильных маслах перепутаны и упираются в ДВС.
В ДВС происходит химическая деградация масла за счет продуктов сгорания, остатков топлива, попадания присадок и всякого прочего.
В КПП горения нет, связь с атмосферой практически отсутствует, в таких условиях свойства масла практически не изменяются при правильных режимах в парах трения.
В коробках передач основной износ масла происходит за счет механического воздействия на масляную плёнку. В хреново спроектированных КПП нагрузка на эту пленку в парах трения очень высокая, из-за чего происходит разрушение молекул масла и локальный перегрев, особенно в муфтах сцепления, которых в АКПП не одна.
Поэтому в дешевых коробках масло быстро становится черным, как в дизельном двигателе.
А если АКПП спроектировна нормально и подобрана к двигателю с запасом, то замена масла лишь рекомендуется и интервал 60...90 тыс миль (100...150 тыс км).