Желаю поделиться сведениями

Цитата (Sunray @ 26.01.2026 - 20:31)

В каждой акпп масло меняют раз в 50-60 тысяч. В роботах раз в 45. Никаких 250. Маркетологам не надо, чтобы вы долго ездили

Старым гидромеханическим автоматом похер. У меня Гольф 2 поджопник 1988 года, АКПП три передачи без блокировки бублика. Жижу менял один раз, когда взял его, и то чисто для самоуспокоения, на тот момент пробег был 400+ т.км. Сейчас пробег перевалил за 800000 км, всё нормально.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ключевое слово "рекомендуют". Странно, что взрослый человек понимает это как "можно менять раз в 250 тысяч километров". Здесь не надо инженерных вузов кончать, чтобы понять, что произойдет со смазкой при таких пробегах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sergei125 @ 26.01.2026 - 20:41)

Solaris не менял вообще, пробег 220000 полёт нормальный

Не-не, надо бы поменять, у меня 200к на Солярке, я уже три раза менял
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Макса Камерера почитай в телеге..

Ничего
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Olsp @ 26.01.2026 - 20:43)

Раньше почти у всех моторов межсервисный интервал был 15000км и ничего, ходили по 300-400т.км. Что теперь то случилось что надо раз в 10000км менять? По коробкам полностью согласен.

Ничего не случилось, просто люди почему-то понимают это буквально. Хотя, сами же производители говорят, что это рекомендуемые сроки/пробеги замены. Многое зависит от качества топлива, наличия в окружающем воздухе пыли и т.п. для примера: содержание серы в топливе евро4 в пять раз больше, чем в евро6. А наличие серы, как раз таки ускоряет окисление масла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Fixz @ 26.01.2026 - 20:29)

С коробкой-автомат встретился впервые. Мануал по вновь приобретённой машине перевёл и изучил до дыр. Рекомендуют 250 тыс км без замены масла в АКПП. У моей на данный момент 110. В мороз случились проблемы с включением задней передачи, заморгала желтая лампочка R Думал временно, но сегодня повторилось вновь. Перебзднул и поехал на проверенную СТО. Результат: из коробки слили "торфяную жижу". Залили 50% новой бюджетной, через 2 тыс опять замена и только потом фирменная фордовская (не российская жидкость). И это самый оптимистичный вариант. Пессимистичный - ремонт КП от $2к. Вывод в моей голове - не экономить на том, что находится между тобой и землёй.

Только Петра Канада катит ,это и есть орига для Форда.

Цитата (Fixz @ 26.01.2026 - 20:29)

Результат: из коробки слили "торфяную жижу".

Коробки разные и деградация масла происходит по-разному.
У моей есть масляный щуп, чтоб уровень проверить можно было.
По щупу я вижу, что масло чистое, как слеза.
Только от времени цвет потеряло, изначально было ярко красное, сейчас просто желтое, цвета подсолнечного масла.
Масло ATF Matic J RED-1 (Idemitsu).

Жижа на весь срок службы АКПП выгодна двум категориям пиздаболов: дилеру и производителю. Нормальные люди меняют раз в 40-50 тыс км. В ГУРе надо тоже менять жижу и примерно в том же интервале(может чуть больше).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Все эти рекомендации по замене масла в моторе раз в 15 тыс. И тем более, масло в АКПП рассчитано на весь срок службы - это полная хуйня! Моторное, максимум 10 тыс. АКПП раз 50-60. Вариатор, раз в 40тыс. А то и получится, что срок службы АКПП - 100тыс км. Если масло не менять...

Х.З... 230т. полёт нормальный. Хотя менять надо конечно...

Продал в свое время тачку и проблем не знаю, правда езжу на ОТ
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kvg773 @ 26.01.2026 - 20:32)

Какая машина-то?

Машина от Форда, европейское крыло концерна.
Видимо или Куга или Фокус, коробка скорее всего шестиступка.
Там действительно пишут про замену масла какие то дикие пробеги.
Особенно "обнадёживает" периодичность замены ремня газораспределительного механизма который " плавает" в масляной ванне.
Гарантию- отходит, нет проблем, они появятся позже и с хорошим ценником, а про б/у АКПП за 500 доллеров , ну это прям глупость.
Форд кажется дёшево обслужить, однако все не так просто, ежели начнет " сыпаться" - этот процесс не остановить.

Если бы пришлось брать авто, то взял бы механнику
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первая машина с АКПП был форд фокус 2. Когда его купил, загнал к товарищу в сервис и заменили все жижи. Он человек опытный, сразу сказал чтоб не жадничал и менял масло раз в 50 тысяч. Я на нём отъездил около180 тысяч. Покупал с пробегом около 100 тысяч.
Сейчас эта машина ездит, хозяин мой знакомый. Вроде всё нормально с коробкой.
Сейчас Шкода Суперб с АКПП. Но у неё пробег 80. Но масло менял.
Меняли с полной заменой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iriina025186 @ 26.01.2026 - 21:09)

Х.З... 230т. полёт нормальный. Хотя менять надо конечно...

Когда полет станет не очень стоимость ремонта неприятно удивит. Пример: была у меня ХС90, при пробеге 53.000 приехал на ТО и попросил заменить масло в АКПП. На что услышал: «да тут на весь срок». Заставил поменять и слитое масло было не очень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Olsp @ 26.01.2026 - 20:45)

Раньше была шуточка про французкую коробку AL4 (DP2) что масло в неё залито на весь срок службы, и это правда ибо срок службы этой коробки около 100т.км.

херню пишешь.
270т на дп0. кроме масла и клапанов ничего не менял.

покажи тот мануял про 250т

Цитата (Sinyavin @ 26.01.2026 - 21:11)

Если бы пришлось брать авто, то взял бы механнику

Там тоже масло менять надо(и не раз в 100.000). А если учесть замену сцепы-то на то и выйдет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня машинешка Лексус, катался бед не знал. На пробеге хз сколько (но очень большом) в соответствии с мануалом поменяли масло в АКПП в фирменном СТО (еще до сами понимаете чего) и началось - то пинается, то толкается коробка. Лучше бы вообще не менял

Цитата (warships @ 26.01.2026 - 21:18)

покажи тот мануял про 250т

Покажу, завтра, на другом рабочем компе мануал.

Разрешите мои 5 капель.
Срок 250 тык. И он реал ный, но только реал ный если за машиной постоянно следят как положенно по мануалу. Смотрят как ма, ло себя ведет. Что с ним, нет ли примесей , потемнения и так далее. Основная причина гибели масла в коробке это попадание воздуха и грязи через износившиеся сальники.
И вот когда приезжаешь к нормальным официалам, даже на пробеге в 100 и они видят что масло имеет следы износа, они первым делом проверяют герметичность, меняют сальники и все что связано с герметичностью и льют новое масло.
Регламент четко определяет куда смотреть и что проверять. В гаражах про это мало что знают.
А потом удивляемся.. Коробка на 70 приплыла.. Потому что масло не менял. Про герметичность никто не вспомнил...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sinyavin @ 26.01.2026 - 21:10)

Продал в свое время тачку и проблем не знаю, правда езжу на ОТ

Есть люди, которым:
-машина необходима
-водить авто нравится.
А «продал и езжу на ОТ в топике, где обсуждают авто-это как:
Не нужна мне рыбалка-рыба есть в магазине.
Или как веганы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Cacktus @ 26.01.2026 - 21:02)

Цитата (Fixz @ 26.01.2026 - 20:29) Результат: из коробки слили "торфяную жижу". Коробки разные и деградация масла происходит по-разному. У моей есть масляный щуп, чтоб уровень проверить можно было. По щупу я вижу, что масло чистое, как слеза. Только от времени цвет потеряло, изначально было ярко красное, сейчас просто желтое, цвета подсолнечного масла. Масло ATF Matic J RED-1 (Idemitsu).

Тут вот в чем дело. Цвет масла и его моющие и смазывающие свойства могут кардинально отличаться. Это связано с тем, что современные смазочные жидкости имеют мало общего с солидолом и другими базовыми маслами. Там куча присадок, которые со временем могут распадаться на составляющие, которые уже не обладают теми свойствами. Собственно с этим связана замена масла в двигателе. Из за температуры присадки продающие маслу вязкость и способность прилипать к стенкам цилиндров распадаются и масло перестаёт нормально смазывать узлы. Такая же штука и в коробках, мостах итп.

Про масла " оригинальные" , для Форда это Мобил, в Европе, Форд сам масла не делает, фомоком заказывает. Для , скажем Мазда в европе- это Французская тоталь,для азии и самой Японии- идемитсу, многие японские марки заказывают у идемитсу и тоталь канистры с " фирменным" названием.
Производителей масел не так и много, делается " база" в основе своем методом гидрокрекинга и вуаля, добавляйте присадки , красители и называйте масло как желаете, согласовали с производителем авто, -хорошо!
Рекламная компания и ваше масло :- потекло рекой в моторы очень рьяных к качеству владельцев авто.
Все просто.

Цитата (Olsp @ 26.01.2026 - 20:43)

Раньше почти у всех моторов межсервисный интервал был 15000км и ничего, ходили по 300-400т.км. Что теперь то случилось что надо раз в 10000км менять? По коробкам полностью согласен.

Раньше это когда? У меня на обеих старых тойотах под капотом были жёлтые наклейки: замена масла каждые 8 т.км. и при тяжёлых условиях 5. Одна дизельная была 98 года, вторая бензиновая 2005.
Размещено через приложение ЯПлакалъ