Уже давно придумано - по чётным дням ездят первая чётная цифра на номере, а по нечётным соответственно..))
Так можно и дальше пойти-получение медсправки по стандартам отряда космонавтов и экзамен на права по стадартам какогонить Гаража Особого Назначения. На дорогах страны останется человек сто -они просто изредка будут встречаться к разных городах. Может, до Улан-Удэ вообще не доедут. Кстати, и число аварий сократится на порядки. Вот и пробочкам конец. А кто слушал-гоните тонну бензина мне. Только неясно, зачем она мне будет-ни в космонавты, ни в Джеймсы Бонды я по конкурсу не пройду….
Чтобы в городе было меньше пробок, необходимо сочетать меры по изменению инфраструктуры, регулированию дорожного движения и использованию современных технологий, а также рекомендации по изменению поведения водителей. Полностью избавиться от пробок в ближайшие годы вряд ли удастся, но можно снизить транспортные задержки.
Инфраструктура Развивать общественный транспорт. Например, строить автобусы, троллейбусы и трамваи, которые ходят точно по расписанию. Также можно использовать перехватывающие парковки, чтобы водители могли оставить автомобиль и пересесть на общественный транспорт. Создавать связанные дороги. Это поможет автомобилистам равномерно распределяться по дорогам, что улучшит движение. Для этого можно строить мосты, эстакады, а железнодорожные пути в городе — убирать на другой уровень. Рассредоточивать центры притяжения. Например, торговые и бизнес-центры, жилые высотки, которые создают нагрузку на дороги. Развивать парковочное пространство. Это поможет, чтобы припаркованные автомобили не затрудняли движение остальным.
Регулирование Оптимизировать движение на перекрёстках. Пробки особенно остро ощущаются на перекрёстках, которые перегружают транспортную инфраструктуру. Можно использовать автоматизированные системы, которые переключают сигналы светофоров по заранее составленной программе. Однако из-за разности трафика одинаковые настройки не могут быть универсальными для разных дорожных ситуаций.
Вмешиваться в регулирование светофоров в случае аварии или иной ситуации, усложняющей дорожное движение. Это возможно благодаря смене режима с автоматического на адаптивный, когда режим меняется в зависимости от данных о дорожной ситуации.
Вводить платные парковки и платный въезд в центр города, чтобы мотивировать людей пользоваться общественным транспортом. Также можно вводить ограничения по времени парковки, цели и типам транспортных средств.
Технологии Внедрять интеллектуальные транспортные системы (ИТС) на основе искусственного интеллекта (ИИ). Они анализируют поток машин, предсказывают загруженность дорог и мгновенно перестраивают работу светофоров. Например: Адаптивные светофоры — синхронизированы с учётом плотности потока, что позволяет снизить заторы на ключевых перекрёстках.
Умные камеры — анализируют трафик, рассчитывают поток транспорта и измеряют его скорость, определяют загруженность полос, распознают инциденты.
Цифровые двойники транспортной инфраструктуры — создают виртуальные модели дорог, мостов и перекрёстков, что позволяет прогнозировать износ и планировать ремонты.
Использовать технологии связи между транспортными средствами — это позволяет автомобилям обмениваться информацией о своём местоположении, скорости движения и намерениях. Водители могут принимать решения на основе актуальных данных о дорожной ситуации и регулировать своё движение.
Поведение водителей Планировать маршрут заранее с помощью навигаторов, которые анализируют дорожную ситуацию в реальном времени и предлагают альтернативные пути. Избегать «часов пик» — типичное время пробок в крупных городах: утро — 7:30–9:30, вечер — 17:00–19:00. Если возможно, сдвигать поездки на раннее утро (до 7:00) или поздний вечер (после 20:00). Объезжать аварии и ремонтные работы — следить за новостями и дорожными камерами, если впереди скопление машин и мигающие огни, лучше сразу свернуть на дублер. Использовать альтернативные виды транспорта — если пробка неизбежна, иногда быстрее оставить машину на парковке и доехать на метро или взять электросамокат для последнего километра. Избегать резких торможений — это приводит к пробкам.
Это сообщение отредактировал Drun - 21 янв 2026 в 17:02
Чтобы в городе было меньше пробок, необходимо сочетать меры по изменению инфраструктуры, регулированию дорожного движения и использованию современных технологий, а также рекомендации по изменению поведения водителей. Полностью избавиться от пробок в ближайшие годы вряд ли удастся, но можно снизить транспортные задержки.
Инфраструктура Развивать общественный транспорт. Например, строить автобусы, троллейбусы и трамваи, которые ходят точно по расписанию. Также можно использовать перехватывающие парковки, чтобы водители могли оставить автомобиль и пересесть на общественный транспорт. Создавать связанные дороги. Это поможет автомобилистам равномерно распределяться по дорогам, что улучшит движение. Для этого можно строить мосты, эстакады, а железнодорожные пути в городе — убирать на другой уровень. Рассредоточивать центры притяжения. Например, торговые и бизнес-центры, жилые высотки, которые создают нагрузку на дороги. Развивать парковочное пространство. Это поможет, чтобы припаркованные автомобили не затрудняли движение остальным.
Регулирование Оптимизировать движение на перекрёстках. Пробки особенно остро ощущаются на перекрёстках, которые перегружают транспортную инфраструктуру. Можно использовать автоматизированные системы, которые переключают сигналы светофоров по заранее составленной программе. Однако из-за разности трафика одинаковые настройки не могут быть универсальными для разных дорожных ситуаций.
Вмешиваться в регулирование светофоров в случае аварии или иной ситуации, усложняющей дорожное движение. Это возможно благодаря смене режима с автоматического на адаптивный, когда режим меняется в зависимости от данных о дорожной ситуации.
Вводить платные парковки и платный въезд в центр города, чтобы мотивировать людей пользоваться общественным транспортом. Также можно вводить ограничения по времени парковки, цели и типам транспортных средств.
Технологии Внедрять интеллектуальные транспортные системы (ИТС) на основе искусственного интеллекта (ИИ). Они анализируют поток машин, предсказывают загруженность дорог и мгновенно перестраивают работу светофоров. Например: Адаптивные светофоры — синхронизированы с учётом плотности потока, что позволяет снизить заторы на ключевых перекрёстках.
Умные камеры — анализируют трафик, рассчитывают поток транспорта и измеряют его скорость, определяют загруженность полос, распознают инциденты.
Цифровые двойники транспортной инфраструктуры — создают виртуальные модели дорог, мостов и перекрёстков, что позволяет прогнозировать износ и планировать ремонты.
Использовать технологии связи между транспортными средствами — это позволяет автомобилям обмениваться информацией о своём местоположении, скорости движения и намерениях. Водители могут принимать решения на основе актуальных данных о дорожной ситуации и регулировать своё движение.
Поведение водителей Планировать маршрут заранее с помощью навигаторов, которые анализируют дорожную ситуацию в реальном времени и предлагают альтернативные пути. Избегать «часов пик» — типичное время пробок в крупных городах: утро — 7:30–9:30, вечер — 17:00–19:00. Если возможно, сдвигать поездки на раннее утро (до 7:00) или поздний вечер (после 20:00). Объезжать аварии и ремонтные работы — следить за новостями и дорожными камерами, если впереди скопление машин и мигающие огни, лучше сразу свернуть на дублер. Использовать альтернативные виды транспорта — если пробка неизбежна, иногда быстрее оставить машину на парковке и доехать на метро или взять электросамокат для последнего километра. Избегать резких торможений — это приводит к пробкам.
Вы б сначала на этот Улан-Удэ хоть сверху на карте посмотрите. Там народу то хрен и нихрена. Ровная территория. Какие в жо-пу пробки..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нужно сделать табло или приложение, которое будет показывать рекомендуемую скорость в потоке вместе с допустимой и актуальной. То есть нужно держать больше дистанцию между автомобилями и медленней ехать. И где моя тонна бензина??? 🤔🔥
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы б сначала на этот Улан-Удэ хоть сверху на карте посмотрите. Там народу то хрен и нихрена. Ровная территория. Какие в жо-пу пробки..
Ну допустим на трехполосной дороге произошло ДТП и разбитые машины перекрыли 2 полосы. Машины со всех трех полос пытаются проехать этот участок по одной полосе. Вот вам и пробка.
Безработица решит проблему пробок. Некуда ездить будет. А если серьезно, можно сделать общественный транспорт бесплатным. Многие пересядут с личных авто. Но его должно стать больше.
Посоны, я вам совет дам. Есть в Краснодаре ценный специалист Вениамин Кондратьев. Заберите его к себе, он вам новые генплан сделает, где будет описано как избавиться от пробок. От сердца отрываем
Блин, а я думал, что только у меня в городе транспортом какие-то некомпетентные люди управляют, а это, похоже, распространённое явление. Они там реально думают, что хуяк - и по щелчку кто-то придумает, как город от пробок освободить? А ничего, что это системная работа, которая подразумевает: 1) Расширение действующих дорог. 2) Строительство новых мостов и путепроводов. Это вообще основа - когда потоки с нескольких параллельных улиц собираются на один мост - никуда от пробок не денешься. 3) Расширение и модернизация улиц, параллельных главной. Все едут по загруженной четырёхролосной центральной улице, а параллельно идёт пустая убитая улица, которая заканчивается тупиком. А если б её отремонтировать и продолжить - то основную можно было бы разгрузить. 4) Развитый общественный транспорт и выделенные полосы для него. Чтоб на автобусе было быстрый, чем на машине. 5) Камеры на дорогах ставить не для того, чтоб содрать больше денег с водителей, а чтоб дрючить всяких любителей проскочить на "мигающий красный", проехать по выделенке или вклиниться в поток не с той полосы. 6) Регулировка светофоров. Какого хуя целый ряд ждёт, когда один человек повернёт налево на перекрёстке? Монитор те потоки, регулируйте светофоры, чтоб проехали с одного направления, потом со встречного, если там востребован левый поворот.
Пиздец, очевидные какие-то вещи написал, но для этого, блять, работать надо.
Этот вопрос давно уже ученые изучают. Пока они нашли простое решение на скорую руку-без перестройки половины города и строительства новых трасс и развязок.
Нужно развести людей по времени начала и конца рабочего дня. Ведь основная причина утренних пробок какая? У большинства людей рабочий день тупо начинается в один и тот же час-типично в 8-9 утра. Вот они и все на дороге одновременно.
Когда я работал в ИТ и у нас не было строго установленных часов работы-люди приезжали либо очень рано-до 7,либо после 11-12. Без пробок и нервов-красота.
Единственной проблемой этого решения оказалось у ученых то,что многие люди сами не желали сдвигать график.
Это сообщение отредактировал DSense - 21 янв 2026 в 21:41
В каждом городе наверняка есть по крайней мере один (а скорее - несколько) перекрёсток, который проезжают не по ПДД, а "по понятиям", например, поворачивают на красный. поставить там гайцов и всех таких проездунов лишать, как оно и положено, на 4 месяца. И за неправильную парковку сразу на штрафстоянку отвозить. Где мне забрать мою тонну бензина?
Уже давно придумано - по чётным дням ездят первая чётная цифра на номере, а по нечётным соответственно..))
Вспоминается сразу эта старая байка: Купили 2 брата машину и решили разделить, как ездить на ней вдвоём. Один - по четным, другой - по нечетным. Смотрит один из них, а тот, кто должен был по нечетным ездить - начал себе прихватывать и четные дни. Спросил, в чем дело, тот - очень надо было, да не успел в нечетные, и прочую пидерсию понёс. Тогда тот, который ездил по четным, взял и в свой четный день - отогнал машину так, что второй потратил много нечетных дней, но так и ничего не нашел.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com