Китаедрочеры даже не заметили того, что журналисты сами честно написали - китайские бренды конечно растут быстро, но вот только в относительных цифрах. А в абсолютных они продают там в 30 раз меньше европейских. Рост в три раза аж до 13 тысяч, колоссально. Если какую нибудь российскую электроповозку туда завести, в один год ее купит.олин коллекционер в коллекцию, а в следующем - 5 коллекционеров в музеи, получится рост продаж в 5 раз.
даже в наценкой +45% европейцы берут китайские авто, а в РФ каждый второй до сих пор уверен, что китай на уровне 90-х застрял и в подметки даже корейцам не годится)))
даже в наценкой +45% европейцы берут китайские авто, а в РФ каждый второй до сих пор уверен, что китай на уровне 90-х застрял и в подметки даже корейцам не годится)))
Тут недавно сравнивали стоимость Джили в РБ и Польше. Там "всепропальщики" говорили что европейцам просто китайцы не нужны. Теперь говоришь это другие китайцы.
Микробричка на батарейках за 3000000₽? Я правильно понимаю это?
Тсу спасибо за тему
Ну за 30 это обычно машина примерно размером с Фольксваген гольф и запасом хода 300 км. А теперь вопрос: как часто ездиет типичный житель города дальше 300 км? 50 раз в год? Думаю значительно меньше. И если он 50 раз в год остановится на часок на заправку, то приедет всё ещё вовремя. В Европе в ебеня и в мороз на машине никто ни куда не ездиет.
Типичный немец ездит постоянно на работу, каждый день. а каждый выходной у него выезд к родственникам или короткие выходные . едут по автобану довольно далеко.
Типичный покупатель в Германии этой машины живёт в собственном доме. И даже если он ездил на работу туда и назад в сумме 10 км, он подключает машину в гараже на зарядку и утром она полная и салон тёплый. Зарядка обычно 11 кВатт. А расход электрички 16-20 кВч на 100 км. Это обходится ему в 6 евро вместо 10-15 на ДВС.
Микробричка на батарейках за 3000000₽? Я правильно понимаю это?
Тсу спасибо за тему
Ну за 30 это обычно машина примерно размером с Фольксваген гольф и запасом хода 300 км. А теперь вопрос: как часто ездиет типичный житель города дальше 300 км? 50 раз в год? Думаю значительно меньше. И если он 50 раз в год остановится на часок на заправку, то приедет всё ещё вовремя. В Европе в ебеня и в мороз на машине никто ни куда не ездиет.
А в Европе бывают морозы?
По разному. На севере Германии например несколько раз в год может и -5 быть. Если -10 , то всё, для немцев апокалипсис.
Микробричка на батарейках за 3000000₽? Я правильно понимаю это?
Тсу спасибо за тему
Ну за 30 это обычно машина примерно размером с Фольксваген гольф и запасом хода 300 км. А теперь вопрос: как часто ездиет типичный житель города дальше 300 км? 50 раз в год? Думаю значительно меньше. И если он 50 раз в год остановится на часок на заправку, то приедет всё ещё вовремя. В Европе в ебеня и в мороз на машине никто ни куда не ездиет.
А в Европе бывают морозы?
По разному. На севере Германии например несколько раз в год может и -5 быть. Если -10 , то всё, для немцев апокалипсис.
Минус 5..... как можно жить при таком морозе.... в Воронеже помню было минус 40.
даже в наценкой +45% европейцы берут китайские авто, а в РФ каждый второй до сих пор уверен, что китай на уровне 90-х застрял и в подметки даже корейцам не годится)))
И самое интересное, что никто не пиздит что-то типа «когда ж государство нажрётся, на ровном месте +50%(ну, почти))) наклеили».
Китаедрочеры даже не заметили того, что журналисты сами честно написали - китайские бренды конечно растут быстро, но вот только в относительных цифрах. А в абсолютных они продают там в 30 раз меньше европейских. Рост в три раза аж до 13 тысяч, колоссально. Если какую нибудь российскую электроповозку туда завести, в один год ее купит.олин коллекционер в коллекцию, а в следующем - 5 коллекционеров в музеи, получится рост продаж в 5 раз.
В РФ китайцы тоже скромно начинали в абсолютных цифрах. Подожди лет 5 и они будут и в Европе значимую долю занимать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По разному. На севере Германии например несколько раз в год может и -5 быть. Если -10 , то всё, для немцев апокалипсис.
На севере как ни странно теплее, море. У нас в середини и до -15-20 бывало, но раз в 10 лет. На юге, там климат более континентальный, может и холоднее быть. Снега там точно больше
Ну как бы дотации ЕС на покупку авто до 4 лет 5000€ на новый на бу до 4 лет авто 3500€.... В е что надо знать о нескрепности ....
Нихуя себе, а я в Германии про это ничего не слышал. Не подскажите, где получить эту дотацию?
Здесь почитай))) Сейчас тебе расскажут про все плюшки. Правда, рассказчики дальше Жмеринки никуда не выезжали, но у каждого есть свояк, у которого сестра тёщи двоюродного брата живёт там, и не жужжЫт.
[QUOTE=pvs13,6.11.2025 - 21:55] По разному. На севере Германии например несколько раз в год может и -5 быть. Если -10 , то всё, для немцев апокалипсис.
На севере как ни странно теплее, море. У нас в середини и до -15-20 бывало, но раз в 10 лет. На юге, там климат более континентальный, может и холоднее быть. Снега там точно больше
О, jus вернулся 😆
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китаедрочеры даже не заметили того, что журналисты сами честно написали - китайские бренды конечно растут быстро, но вот только в относительных цифрах. А в абсолютных они продают там в 30 раз меньше европейских. Рост в три раза аж до 13 тысяч, колоссально. Если какую нибудь российскую электроповозку туда завести, в один год ее купит.олин коллекционер в коллекцию, а в следующем - 5 коллекционеров в музеи, получится рост продаж в 5 раз.
Я конечно не китаедрочер, но по-русски читаю без словаря. В старт посте написано, что 13тыс продает только БУД, а не все китайцы.
На севере как ни странно теплее, море. У нас в середини и до -15-20 бывало, но раз в 10 лет. На юге, там климат более континентальный, может и холоднее быть. Снега там точно больше
Во, чо нашёл «Средний возраст владельца автомобиля – 51 год, а средний возраст самой машины – 10 лет.» И далеко не так просто купить там машину «Согласно опросу, 59% молодых людей называют цену главным препятствием для покупки автомобиля» Время прочтения 1 минута.
Это здесь, в Мордоре, любой человек, достигший 18 лет, может спокойно получить в/у, и приобрести машину. Кто-то б/у, кто-то новую в кредит. А тут опять начали сказки рассказывать про «субсидии», «льготы».
Загнивают! А у нас автопромышленность развивается, мы выпускаем великолепные духовные Lada, UAZ, Patriot, Moskvitch, дёшево, очень качественно - и всё в результате честной рыночной конкуренции!
Во, чо нашёл «Средний возраст владельца автомобиля – 51 год, а средний возраст самой машины – 10 лет.» И далеко не так просто купить там машину «Согласно опросу, 59% молодых людей называют цену главным препятствием для покупки автомобиля» Время прочтения 1 минута.
Это здесь, в Мордоре, любой человек, достигший 18 лет, может спокойно получить в/у, и приобрести машину. Кто-то б/у, кто-то новую в кредит. А тут опять начали сказки рассказывать про «субсидии», «льготы».
Статья говно. Если я правильно помню, то средний возраст покупателя новой машины это примерно 51 год. Покупатель и владелец это не одно и тоже. Те кто моложе или берут б.у. или у них очень часто служебный автомобиль. По моему 70-80 % продаж BMW, Audi, WV это продажи юридическим лицам. А уже потом, трёхлетний автомобиль покупает частник. За примерно 50% нового.
Это сообщение отредактировал dimas2022 - 7 ноя 2025 в 01:14
А в Европе бывают морозы? [/QUOTE] По разному. На севере Германии например несколько раз в год может и -5 быть. Если -10 , то всё, для немцев апокалипсис. [/QUOTE] Минус 5..... как можно жить при таком морозе.... в Воронеже помню было минус 40.
Статья говно. Если я правильно помню, то средний возраст покупателя новой машины это примерно 51 год. Покупатель и владелец это не одно и тоже. Те кто моложе или берут б.у. или у них очень часто служебный автомобиль. По моему 70-80 % продаж BMW, Audi, WV это продажи юридическим лицам. А уже потом, трёхлетний автомобиль покупает частник. За примерно 50% нового.
Говно потому, что ты не согласен? Так парируй. Найди опровержение.
Статья говно. Если я правильно помню, то средний возраст покупателя новой машины это примерно 51 год. Покупатель и владелец это не одно и тоже. Те кто моложе или берут б.у. или у них очень часто служебный автомобиль. По моему 70-80 % продаж BMW, Audi, WV это продажи юридическим лицам. А уже потом, трёхлетний автомобиль покупает частник. За примерно 50% нового.
Говно потому, что ты не согласен? Так парируй. Найди опровержение.
Говно из-за этой фразы
Это здесь, в Мордоре, любой человек, достигший 18 лет, может спокойно получить в/у, и приобрести машину. Кто-то б/у, кто-то новую в кредит. А тут опять начали сказки рассказывать про «субсидии», «льготы».
В Германии вполне нормально иметь машину с 18-19 лет. Часто она может быть оформлена на родителей а пользуются дети, так как страховка дешевле. И не надо иметь каких либо доверенности итд. Сел и поехал, всё равно на кого записана машина, лишь бы была страховка. А твоё высказывания я понял так, что типа в Германии иметь машину это недостижимая роскошь. Вот поэтому и назвал говном.
Посмотрим что запоют купившие китайса европейцы при попытке его продать через 5 лет эксплуатации. Как начнут терять деньги продавая за треть цены при отсутствии спроса на одноразовые машины. Тут эпоха китайских машин и закончится.
Получается все брички Китай пилит,раз даже в Израиле их кучи Не видел машин еврейских,канадских или Польши с Эстонией
У нас были FSO он же полонез. Слава богу это говно убили, тк неконкурентноспособное. А машины делают и собирают групппы Фольксваген, сейчас еще Мерседес переносит производство к нам. Это куда лучше, чем ваша ситуация с псевдомашинами за огромные деньги.
Статья говно. Если я правильно помню, то средний возраст покупателя новой машины это примерно 51 год. Покупатель и владелец это не одно и тоже. Те кто моложе или берут б.у. или у них очень часто служебный автомобиль. По моему 70-80 % продаж BMW, Audi, WV это продажи юридическим лицам. А уже потом, трёхлетний автомобиль покупает частник. За примерно 50% нового.
Говно потому, что ты не согласен? Так парируй. Найди опровержение.
Говно из-за этой фразы
Это здесь, в Мордоре, любой человек, достигший 18 лет, может спокойно получить в/у, и приобрести машину. Кто-то б/у, кто-то новую в кредит. А тут опять начали сказки рассказывать про «субсидии», «льготы».
В Германии вполне нормально иметь машину с 18-19 лет. Часто она может быть оформлена на родителей а пользуются дети, так как страховка дешевле. И не надо иметь каких либо доверенности итд. Сел и поехал, всё равно на кого записана машина, лишь бы была страховка. А твоё высказывания я понял так, что типа в Германии иметь машину это недостижимая роскошь. Вот поэтому и назвал говном.
У нас тоже доверенность не нужна. Нужно, чтобы человек был выписан в страховку. Доверенности пропали уже лет 10 назад, если не больше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com