До немцев и японцев китайцам ещё очень далеко! Знаете почему? Китайцы тестируют свой новый продукт на потребителях этого продукта. Немцы и японцы вначале тестируют, что очень многих денег стоит, только потом продавать начинают.
Ты из какого века? Китай лидер по продажам гибридных авто. На 23 год 40 процентов пришлось на китайский бид, и лишь 2,8 процента на Мерин.
А мерседес попу рвет, выпуская гибриды? Тогда с любой другой маркой сравните, кто их вообще не выпускает, у вас появятся ошеломительные цифры.
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Очень просто, ты когда разонался, то потом тормозишь, а тормозишь не колодками а электродвигателем, а современный литий
Что такое рекуперация, я знаю давно. Вы дальше объясните, языком инженерии.
авто заряжают от резетки, оно проезжает на акб прим 50 км после зарядки, а потом когда батка сядет начнет молотить двс+генератор потратив литрушку бенза... ну вот и расход 2,79 литра на сотку в вакууме.
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Очень просто, ты когда разонался, то потом тормозишь, а тормозишь не колодками а электродвигателем, а современный литий
Что такое рекуперация, я знаю давно. Вы дальше объясните, языком инженерии.
Мотор, питающий батареи, постоянно молотит в одном режиме, ничего, кроме температуры окружающей среды на это не влияет. То есть его можно настроить идеально. По идее там и ресурс должен быть какой-то немыслимый.
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Очень просто, ты когда разонался, то потом тормозишь, а тормозишь не колодками а электродвигателем, а современный литий
Что такое рекуперация, я знаю давно. Вы дальше объясните, языком инженерии.
Мотор, питающий батареи, постоянно молотит в одном режиме, ничего, кроме температуры окружающей среды на это не влияет. То есть его можно настроить идеально. По идее там и ресурс должен быть какой-то немыслимый.
это чистый маркетинг, двс работает идеальном режиме на генератор это правда, но колеса то крутит электро-мотор вот он на себе все режимы (обгона фуры и торможения в пол) и испытает своими обмотками... какое тут противоречие? сняли нагрузку с двс и переложили ее на електродвиг от кофемолки. Это сообщение отредактировал Шанцунг - 26 окт 2025 в 20:09
Мотор, питающий батареи, постоянно молотит в одном режиме, ничего, кроме температуры окружающей среды на это не влияет. То есть его можно настроить идеально. По идее там и ресурс должен быть какой-то немыслимый.
Зачем ему молотить то? старт-стоп давно уже используется и в обычных машинах. У меня мотор включается только когда нужна дополнительная мощность для разгона или если батарея уже подсела и ее нужно быстренько зарядить (две минуты на это уходит обычно)
ЗЫ: А вы уверены что там электродвиг от кофемолки? Обычно их там два и весят они под соточку кг...
Это сообщение отредактировал brand233 - 26 окт 2025 в 20:10
Скоро народ начнет уставать от таких постов. Вы приходите на плантацию бананов в африке и начинаете орать, что тут бананы дешевле для местных, чем у нас в пятерке? Или в Бразилии на кофейной плантации орёте, что там кофе дешевле, чем у нас? Да, сейчас Китай лидер в мировом производстве электроники, пластика, датчиков, экранчиков, движочков для панорамных крыш и кожи молодого дермантина под названием "алькантара". Логистика - всё в радиусе 500 км, дешевая раб сила, нормальные налоги и куча мировых автоконцернов, которые заказывают у них почти всё, кроме кузова, краски и шин. Хреново у нас с машинами? Ну не очень хорошо. 50% в том, что кроме нескольких моделей ВАЗа нет современных маших ,сопоставимых по качеству с бюджетными иномарками. И премиум сегмент кроме ауруса отсутствует. 50% в том, что у нас просто бедный народ, который не может выложить за весту 2 миллиона (да да пишите, что миллион человек погиб из за заклинившего руля, только машина продается уже 10 лет и случая, который хотя бы пытались выдать за ДТП из за руля 3 штуки - все в этом году и пока экспертиз и судов не было ни по одному).
Да в Африке дешевле бананы, в Бразилии лучше и дешевле кофе, в Китае могут собрать машину за лям со всеми кожами рожами свестелками и перделками. Давайте теперь про каждую их повозку орать ( у них каждые пару месяцев новая модель в продажу выходит) Скучно...
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Набегающий поток воздуха крутит турбину, которая постоянно заряжает аккумулятор:)
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Очень просто, ты когда разонался, то потом тормозишь, а тормозишь не колодками а электродвигателем, а современный литий
Что такое рекуперация, я знаю давно. Вы дальше объясните, языком инженерии.
Мотор, питающий батареи, постоянно молотит в одном режиме, ничего, кроме температуры окружающей среды на это не влияет. То есть его можно настроить идеально. По идее там и ресурс должен быть какой-то немыслимый.
это чистый маркетинг, двс работает идеальном режиме на генератор это правда, но колеса то крутит электро-мотор вот он на себе все режимы (обгона фуры и торможения в пол) и испытает своими обмотками... какое тут противоречие? сняли нагрузку с двс и переложили ее на електродвиг от кофемолки.
Наскока я помню у ДВС КПД не особо. Особенно на переходных режимах. Вот его настроили на максимальную отдачу с литра топлива и всё. А электродвигатель забирает сколько нужно плюс ещё чуть-чуть.
Зачем ему молотить то? старт-стоп давно уже используется и в обычных машинах. У меня мотор включается только когда нужна дополнительная мощность для разгона или если батарея уже подсела и ее нужно быстренько зарядить (две минуты на это уходит обычно)
Моя версия исключительно для последовательнных гибридов, где ДВС и знать не знает, что там творится за генератором, точнее даже за аккумулятором
Вот объясните мне технически неграмотному. Как можно проехать две с лишним тысячи? Ведь заряд батарей потребует энергии двигателя, механической, а это тоже расход топлива, и не малый. Может законы физики изменились, пропала термическая потеря, сила трения внутри обоих агрегатов, Сх равен нолю?
Бензиновый двигатель крутится с оптимальным числом оборотов, обеспечивая максимальный КПД. Плюс рекуперация тормозов (когда ты замедляешься, батарейка заряжается) ну и, конечно же, 2 тысячи это не по пробкам, а по ровненькой дороге и не спеша
Но вы же сравнили количество выпускаемых гибридов. И не торопится сделать все машины таковыми. В чем смысл сравнения?
Вы меня не поняли. В статье речь идёт о китайском гибриде. И как обычно на ЯПе бывает, для многих слово Китай, как красная тряпка для быка. Я лишь привел статистику относительно гибридов, где китайский автопром является лидером, не только у себя, но и во всëм мире. Хочется нам или не хочется, но это факт и от этого не куда не уйдёшь. Но если вас интересует авто в принципе, вот погуглил По данным Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), мировые продажи легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств в 2024 году составили 78,5 млн единиц. Прогноз на 2025 год предусматривает дальнейший рост на 2% до 80,4 млн автомобилей. worldmarketstudies.ru По итогам 10 месяцев 2024 года лидером мирового авторынка стал Китай, на который приходилось 29,9% всех мировых продаж. Второе место заняли США, доля страны на мировом рынке составила 19%. autostat.ru По прогнозу на 2025 год, объём глобального автомобильного рынка составит 2203,79 млрд долларов, а к 2033 году — 2823,1 млрд долларов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но вы же сравнили количество выпускаемых гибридов. И не торопится сделать все машины таковыми. В чем смысл сравнения?
Вот вам по брендам Возможно, имелись в виду данные о самых продаваемых марках автомобилей в мире в 1 полугодии 2025 года. По информации сайта greenway.icnet.ru, в топ-10 входят: Toyota — 4,22 млн автомобилей (минус 0,5% по сравнению с 2024 годом). Volkswagen — 2,36 млн автомобилей (без изменений). BYD — 2,24 млн автомобилей (рост на 37,6%). Ford — 2,00 млн автомобилей (рост на 1,5%). Hyundai — 1,76 млн автомобилей (рост на 0,6%). Honda — 1,67 млн автомобилей (снижение на 5,1%). Suzuki — 1,53 млн автомобилей (рост на 7,0%). Kia — 1,46 млн автомобилей (рост на 5,8%). Nissan — 1,43 млн автомобилей (снижение на 5,3%). Chevrolet — 1,31 млн автомобилей (снижение на 2,3%).
Я не топлю за Китай, я топлю за логику. У самого зафира 13 года. Но сидеть с пеной у рта доказывать, что лучше этого авто нет - дебилизм
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но вы же сравнили количество выпускаемых гибридов. И не торопится сделать все машины таковыми. В чем смысл сравнения?
Вот вам по брендам Возможно, имелись в виду данные о самых продаваемых марках автомобилей в мире в 1 полугодии 2025 года. По информации сайта greenway.icnet.ru, в топ-10 входят: Toyota — 4,22 млн автомобилей (минус 0,5% по сравнению с 2024 годом). Volkswagen — 2,36 млн автомобилей (без изменений). BYD — 2,24 млн автомобилей (рост на 37,6%). Ford — 2,00 млн автомобилей (рост на 1,5%). Hyundai — 1,76 млн автомобилей (рост на 0,6%). Honda — 1,67 млн автомобилей (снижение на 5,1%). Suzuki — 1,53 млн автомобилей (рост на 7,0%). Kia — 1,46 млн автомобилей (рост на 5,8%). Nissan — 1,43 млн автомобилей (снижение на 5,3%). Chevrolet — 1,31 млн автомобилей (снижение на 2,3%).
Я не топлю за Китай, я топлю за логику. У самого зафира 13 года. Но сидеть с пеной у рта доказывать, что лучше этого авто нет - дебилизм
Где вы увидели, что с пеной у рта? Я лишь вижу нелогичными утверждения, что подключив двигатель от кофемолки, как тут правильно выразились, можно получить энергию и на движение, и на заряд батареи. Перечитайте закон сохранения энергии. Если гибриды так эффективны, то автогиганты нарастили бы их выпуск, не находите? Ведь авто с обычными ДВС, были бы не востребованы. И экологическая повесточка у них выше, чем в Китае. Но если вы правы, то через год, производство обычных двс должно прекратиться. Время покажет.
Что то в районе 80 км в час У меня похожий гибрид. 120 км на электричестве и 1400 на баке 50 литров. Если ехать 80 летом то убираешься в заявленные цифры.
Тише едешь, дальше будешь! Вполне комфортная скорость,чтобы контролировать ситуацию, и уворачиваться от "профессионалов" со встречки. У меня в городе, может есть несколько участков, где разрешено 80, если в сумме 20-30 км , по дистанции, будет , то хорошо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
До немцев и японцев китайцам ещё очень далеко! Знаете почему? Китайцы тестируют свой новый продукт на потребителях этого продукта. Немцы и японцы вначале тестируют, что очень многих денег стоит, только потом продавать начинают.
Японцы и немцы уже года два как в полной жопе. Китайцы их обогнали и по качеству и по цене.
Где вы увидели, что с пеной у рта? Я лишь вижу нелогичными утверждения, что подключив двигатель от кофемолки, как тут правильно выразились, можно получить энергию и на движение, и на заряд батареи. Перечитайте закон сохранения энергии. Если гибриды так эффективны, то автогиганты нарастили бы их выпуск, не находите? Ведь авто с обычными ДВС, были бы не востребованы. И экологическая повесточка у них выше, чем в Китае. Но если вы правы, то через год, производство обычных двс должно прекратиться. Время покажет.
Я не инженер-аатомеханик. Поэтому в чëм плюсы гибридов вам не скажу. Но большинство крупной карьерной техники - это гибриды. Возьмите тот-же БелАЗ, его выпускать стали не вчера и он гибрид. Возьмите карьерные экскаваторы Вольво, они тоже гибриды. Наверное не просто так?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Где вы увидели, что с пеной у рта? Я лишь вижу нелогичными утверждения, что подключив двигатель от кофемолки, как тут правильно выразились, можно получить энергию и на движение, и на заряд батареи. Перечитайте закон сохранения энергии. Если гибриды так эффективны, то автогиганты нарастили бы их выпуск, не находите? Ведь авто с обычными ДВС, были бы не востребованы. И экологическая повесточка у них выше, чем в Китае. Но если вы правы, то через год, производство обычных двс должно прекратиться. Время покажет.
Я не инженер-аатомеханик. Поэтому в чëм плюсы гибридов вам не скажу. Но большинство крупной карьерной техники - это гибриды. Возьмите тот-же БелАЗ, его выпускать стали не вчера и он гибрид. Возьмите карьерные экскаваторы Вольво, они тоже гибриды. Наверное не просто так?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но опять же система эта сложная со всеми вытекающими - жижами и утечками токов. 
yaplakal.com