Наверное дело ещё в том, тс, что с 60-70 когда ан24 разрабатывался- кое что, даже в 82-ом году а тем более щас поменялось в стране. Аэропортов с нормальными взлетками стало побольше так что и поднимать винт уже нет такой необходимости. Не критично. Авионика не своя - ну пришли пруфы, моторов нет? Ну пд8/14 вроде уже вполне серийные. Что то уже летает на них. И кстати, мотор то для ила нужен турбовентовой, а не турбовителяторный как вспомненые тобой пд8/14. В общем лично мне не понравились твои наброски
Ародромов с нормальными взлетками стало меньше. В разы.
Мнения, как говорится, разделились. Мне поху на минусы и плюсы, дайте адекватный ответ тому, что я написал! Двигателей нет, навигационно-пилотажного оборудования нет(собственного производства), что еще - да и самолетов со всей этой хуйней нет! Вот и все. Мечтаем и верив о 2030-м. Патриоты, хуевы!
Мнения, как говорится, разделились. Мне поху на минусы и плюсы, дайте адекватный ответ тому, что я написал! Двигателей нет, навигационно-пилотажного оборудования нет(собственного производства), что еще - да и самолетов со всей этой хуйней нет! Вот и все. Мечтаем и верив о 2030-м. Патриоты, хуевы!
Зато бляядь наше, росиянское, путриоты кончают в штаны, всепропальщики опять облажались. То что эта летающая табуретка имеет характеристики чуть ли не столетней давности всем похуй глубоко Зато она блять с грунтовых полос взлеттает. Охуеть. Нахуй дороги делать и ВПП, давайте теехнику адаптируем под грунтовки
Привет, камрады! Зашел сейчас домой, тыкнул кнопку пиздаболоящика, а там – новости, про наш, новейший, из чисто наших комплектующих (говна и палок) компонентов собранный. Очень стало интересно! Не пизжу – даже в вики и гугле не лазил, знаю, маленько, про самолет этот. Разберемся, какой он «новейший», и, чисто, из нашего говна и наших палок собран? Ну – поехали! 1. Разрабатываться начал этот трамвай в середине 1980-х. В 1982-м заявили проект самолета (не очень удачного, кстати – об этом позже). 2. Первый полет состоялся в 1990-м году. 8 лет на производство и доведение до летной годности… Ну – допустим. 3. Самолет создавался с целью замены на авиалиниях устаревших морально и технически Ан-24/26, которые имеют возможность взлетать с любых аэродромов. Даже с грунтовых. Ил – 114 не имеет такой возможности. Выписка из Вики(да, залез, чтобы пиздаболом не прослыть). « Самолёт предназначен для эксплуатации с относительно коротких ВПП (согласно карте типа — от 1300 м), имеющих бетонное покрытие (сертификат типа, вопреки часто встречающимся утверждениям, не разрешает эксплуатацию самолёта с грунтовых ВПП).». 4. Это выдержка. Тепперь – свое. Давайте посмотрим на Ан-24 и на Ил – 114. Первый – высокоплан, и, ему, действительно, до жопы, какое покрытие у него под шасси. У него под лопастью винта – минимум метр, а то – и полтора. Высокоплан, запомнили? Смотрим на Ил. Он, в целом – нисокоплан. То есть, само крыло, на котором сам двигатель с винтами, расположен низко, по отношению к ВПП, какой бы она не была. Давайте еще на винт движка посмотрим – ему чутка не хватает в сечение до сечения салона самого самолета (диаметра/радиуса, как хотите). То есть, ему от оконцовки лопатки винта – 50 см до ВПП, максимум. У Ан-24 это расстояние было раза в 2, а то - и в 3 больше. Нам в новостях втирают, что этот самолет рассчитан для арктических полетов. Серьезно? Еме там первая же тороса, с таким «клиренсом» винта, их на «спину» завернет, брюхо порвет, и… и оставит там навсегда, вечным памятником великих стремителей и прорывателей 21-го века. Несмываемых, чтобы они в той арктике свои последние часы доживали… 5. Далее, НПО. Навигационно-пилотажное оборудование. По ящику, конечно, пиздят и в уши ссут, что оно – охуеть, какое свое. Вопрос: А от какого хера оно, вдруг, взялось и появилось у нас? Пилотажное и навигационное обрудование в СССР, все его хают, разрабатывалось десятками лет! А тут – опа, блядь, за пару лет все сделали, и стеклянную кабину, и остальное все, да? Очень, очень сомнительно! 6. Я цифру 7 люблю, но, раз уж шесть… Двигатели! Что там за движки установили? Не знаю, ни модель, ни модификацию Как уже говорил – к авиации немножко рядом. Насколько я знаю, у нас движков новых – ПД – 8, и тот, на испытаниях. ПД – 14 – иечтаем пока. Что туда засунули? Газотурбинные, вертолетные? 7. Ну, и последнее. Сказка. Красивая, очень красивая. И – очень хотелось бы в эту сказоту поверить. И, еще больше, хотелось бы, чтобы она в жизнь воплотилась. Но… Не бывает так, к сожалению 8. А по новостям показали очередную хуету, от хуеплета. Кушайте, ребят, не обляпайтсь.
Ну, ты пиздабол, с грунта он тоже летает, внимательно читаем:
Цитата
Технические характеристики воздушного судна позволят эксплуатировать его при слабой аэродромной инфраструктуре, в том числе с коротких, а также грунтовых ВПП. Ил-114-300 имеет встроенный трап для входа и выхода пассажиров. Обеспечен быстрый и легкий доступ ко всем элементам конструкции и агрегатам, необходимость подхода к которым предусматривается программой технического обслуживания.
Мнения, как говорится, разделились. Мне поху на минусы и плюсы, дайте адекватный ответ тому, что я написал! Двигателей нет, навигационно-пилотажного оборудования нет(собственного производства), что еще - да и самолетов со всей этой хуйней нет! Вот и все. Мечтаем и верив о 2030-м. Патриоты, хуевы!
7. Ну, и последнее. Сказка. Красивая, очень красивая. И – очень хотелось бы в эту сказоту поверить. И, еще больше, хотелось бы, чтобы она в жизнь воплотилась. Но… Не бывает так, к сожалению 8. А по новостям показали очередную хуету, от хуеплета. Кушайте, ребят, не обляпайтсь.
ТС, глянул темы твои, негатив везде, прямо желочь льется. Точно из РФ пишешь?
Проплаченный укробот, не видно разве? Просто "легенда" у него такая. Под угнетенного россиянина косить.
Фигня в том, что при общей рабочей концепции самолёта (это же турбовинтовик, там даже скоростей нет, как у турбовентиляторных), комплектующие отечественного производства отсутствуют. Постепенно, как в Весте, что то добавляют, но это же не машина, а самолёт. Даже сраная Веста и иже с ними глючная, как говно мамонта. Авионика - импортная, китайская, остальное - как найдут и зашаманят. Вот и длится всё годы, а чем закончится - х.з.
Это сообщение отредактировал VitusKerk - 24 окт 2025 в 19:57
я эту модель изучал в 98 году. Хороший самолет. Модульные двигатели, на вертолетах такие. Комплексная система электрической индикации и сигнализации выводит информацию на пять индикаторов многофункциональных. https://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-pos...d5o6a9891386299 Это сообщение отредактировал strong1978 - 24 окт 2025 в 20:00
Ну пиздец Ыксперты собрались, вы хоть раз к машине подходили, ушлёпки офисные, внутрь заглядывали, про НИИАО слышали, ОКБКП? приближенные хуесосы к авиации... ДА БЛЯТЬ он без проблем на грунт садится и взлетает, не один раз видел, с нагрузкой, 114Т, правда видео у ГК смотрел, в живую не видел... Да пля, он из российских комплектующих, ДА! Ебалаи, это именно так, нет у них ВЗ на комплектующие чужеродные, и не будет. Две машины, обе лётные, обе под сертификацию готовы, еще две - ташкентские на резерве, нет не лётные, хотя одну из них можно на крыло поставить. Если ты около авиации, то не лезь в авиацию, иди боингам отсасывай, и в жопу давай...
я эту модель изучал в 98 году. Хороший самолет. Модульные двигатели, на вертолетах такие. Комплексная система электрической индикации и сигнализации выводит информацию на пять индикаторов многофункциональных. https://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-pos...d5o6a9891386299
О! у моего Отца есть эта книга, с автографом Владимира Петровича, по иронии мой отец - Владимир Петрович...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тогда где армата, где супер пупер оружие и тд. Где 1000 самолетов я у Вас спрашиваю 
Зато она блять с грунтовых полос взлеттает. Охуеть. Нахуй дороги делать и ВПП, давайте теехнику адаптируем под грунтовки 
yaplakal.com