У кого сколько АКБ живет?

Я дозаряжаю два раза в год, весной и перед холодами.

Цитата (dmb52ru @ 7.10.2025 - 14:35)

у меня варта агм почти 13 лет. разяжаю зимой 1 раз в год.

Был у меня один АКБ какой-то кальциевый жёлтый из Днепропетровска . Так тот 14 лет прожил. И умер когда я дизельный микроавтобус мерседес прикурил. У того мерса стоит 100 амперный АКБ и мой 60амперный его завёл,правда потом пластины осыпались.

Цитата (Tormund18 @ 7.10.2025 - 14:31)

Оригинальные,которые с машиной идут завсегда лучше любого покупного.

Это смотря с какой машиной.
На Приоре в 2008 года плотность после зарядки 1,19 была.
В 2009 выкинул (аккумулятор, Приора осталась)

Кия Рио новая с салона - акк с завода 6 с половиной лет проходил. Может и больше проходил бы, но я его 2 раза в ноль высаживал

Заводской 6 лет отходил. Джип компасс
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Форсе еще украинский прожил 10 лет, но зимой уже переставал крутить при все более высокой температуре, на 8й год в -30 не завелся, на 9й в -25, на 10й уже и в -20 не смог. Пару раз его высаживали сильно, может и больше прожил бы, кальциевые не любят глубокий разряд. Ручка лопнула, но никакого замыкания не наблюдалось, просто постепенное снижение емкости из-за высыпания активной массы. Сейчас они в Курске где-то делаются и говорят качество сильно хуже стало, поэтому купил с лосём тюменскую стандартную черного цвета, два года пока нормально, не так давно накрылся выпрямительный блок генератора, доехал на нем без проблем 30 км, возможно и больше, заметил не сразу по слабо работающим дворникам когда их включил лобовое почистить.

На волгокрысе стояло какоето гуано, выкинул сразу, как гарантия коньчилась. Поставил Varta (чешскую, вроде), 75а*ч, 13 лет прожыла без вопросов. На емеле - 12 лет, его, фирменные, мерсовские, два аккума : большой на 100а*ч, и мелкий, типа как в ПОСах ставят, отслужыли верой и правдой. Изготовитель ихний мне неизвестен. В прошлом годе, после зимы, когда машына в гараже стояла 3 месяца, и высадила всё в ноль - оба Varta поставили новые, и большой, и маленький

По зимней резине - Gislaved NordFrost шыпастый, зимний, и летний Dunlop Sport на волгокрысе, 205*60*r15 размером. И Toyo - шыпастый зимний, r19, и нешыпастый летний, тоже Toyo, и тоже r19, и те и другие - 255*55 размером
Это сообщение отредактировал aer1971 - 7 окт 2025 в 14:53

Цитата (шумасброд @ 7.10.2025 - 14:47)

Цитата (dmb52ru @ 7.10.2025 - 14:35) у меня варта агм почти 13 лет. разяжаю зимой 1 раз в год. Был у меня один АКБ какой-то кальциевый жёлтый из Днепропетровска . Так тот 14 лет прожил. И умер когда я дизельный микроавтобус мерседес прикурил. У того мерса стоит 100 амперный АКБ и мой 60амперный его завёл,правда потом пластины осыпались.

это ампер-часы, т.е. ёмкость аккумулятора, на рабочий предельный ток не особо влияют
60 ампер у меня только обогрев лобача забирает
стартер у обычной легковушки легко больше 100 ампер даже летом потребляет

У меня УАЗ Патриот 2013 года выпуска.

1. АКБ с завода (Исток) прожил 2 года. Замкнуло банку.
2. Купил АКБ в Ашане какой-то Exite (не путать с Exide) той же емкости. Прожил год. Замкнуло банку.
3. Купил АКБ Тюмень Премиум с Лосём - 4 года. Моя вина - оставил машину надолго (несколько недель) на морозе. АКБ замерз, потом не смог оживить.
4. Купил АКБ Аком - 2 года. Замкнуло банку.
5. Купил АКБ Тюмень Медведь - езжу до сих пор (3 года).

Все АКБ обслуживал регулярно. Заряжал малым током, следил за уровнем, плотностью и т.д. Банки замыкает, возможно (на самом деле хз), потому что езжу иногда по серьезном бездорожью (вибрация, тряска). Для меня пока лучше всего себя показали тюменьские.

Форд Фьюжн USA 2018, родной AGM стоит, думаю с ним машина будет продана и будет дальше ездить, потому что никаких проблем по нему ни зимой ни летом.

9 лет,но я каждую осень весну снимал,заряжал,проверял,так с ним и продал машину

7 лет, как при покупке стоял, так и стоить. Не знаю, как называется
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шатун @ 7.10.2025 - 14:31)

Родной аккум с завода прослужил 8.5 лет... А новые по 3-4 года и всё.

Та же хрень

На моём пыже с 2013 года стоит, крутит до сих пор. Но зимой ему уже тяжело. Благо заводится на раз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (aer1971 @ 7.10.2025 - 14:49)

На волгокрысе стояло какоето гуано, выкинул сразу, как гарантия коньчилась. Поставил Varta (чешскую, вроде), 75а*ч, 13 лет прожыла без вопросов. На емеле - 12 лет, его, фирменные, мерсовские, два аккума : большой на 100а*ч, и мелкий, типа как в ПОСах ставят, отслужыли верой и правдой. Изготовитель ихний мне неизвестен. В прошлом годе, после зимы, когда машына в гараже стояла 3 месяца, и высадила всё в ноль - оба Varta поставили новые, и большой, и маленький По зимней резине - Gislaved NordFrost шыпастый, зимний, и летний Dunlop Sport на волгокрысе, 205*60*r15 размером. И Toyo - шыпастый зимний, r19, и нешыпастый летний, тоже Toyo, и тоже r19, и те и другие - 255*55 размером

ебать ты узбек

Цитата (Tormund18 @ 7.10.2025 - 14:31)

Оригинальные,которые с машиной идут завсегда лучше любого покупного.

Почти 8 лет отходил родной заводской, на другой машине примерно так же.

Смотря какую жизнь аккумулятору устроить. У основной массы населения не принято проверять заряд и вовремя обслуживать, пока не перестанет крутить. А это уже бывает слишком поздно

Ну как бэ по регламенту замена каждые 5 лет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня отец в августе поменял аккумулятор 2002года (23 года)!!!
Там даже дата клеймомом стояла.
Он сдал его, в магазине немного подахуели, потому что он на нем до магазина приехал. Саморазряд появился.

Машина ГАЗ 31029 - 1992года.
У самой машины состояние близкое к коллекционному.
Пробег 85 000км.
Зимы не разу не видела.
Сам отец работал аккумуляторщиком.
Короче берег он этот аккумулятор.


Это сообщение отредактировал Typografy - 7 окт 2025 в 15:12

50км в солнечную погоду проедет и натирает ее потом три часа.

Аккумулятор стоял на резинке, чтоб вибрация на него не передалась.
Снаружи закрыт пленкой, чтоб пары кислоты не портили ЛКП


Это сообщение отредактировал Typografy - 7 окт 2025 в 15:09

ххх

Человек сколько в среднем живёт? Вот на 10 дели

Киа Соренто 2017 год. Т.е. акум в принципе пора бы менять. Но решил пока заводится - менять не буду. Купил пару лет назад USB зарядник для телефона в прикуриватель с дисплеем "вольты". И год назад начались вопросики. Вдруг ни с того ни с сего начинает в движениии показывать 12,2 вольта... У меня печаль, думаю генератор отходит в мир иной, снимаю клему с акумулятора на заведенную - авто не глохнет. 14,4 вольта... Потом еду снова 12,2 - нажимаю педаль тормоз - 13,1...??? Отпускаю снова 12,2... Включаю ближний свет становится 13,9 - уже не плохо, но хочется больше. Стал как говорят курить форумы и гуглы - в итоге что нашел. У многих импортных авто к минусовой клемме подходит тонкий провод на небольшой клемме. Типа отвечает за какую-то хитрую функцию и раздачу нужных вольт в нужный период времени. Короче, по совету "интернета" я его просто скинул, и теперь всегда на дисплее в прикуривателе горит 14,4. или 13,9 (когда телефон подключаю заряжать). Может с новым акумом подключу его снова, а пока так.

На Пыже 301 родной жив до сих пор. Машина 13 года
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я так считаю, по многолетним наблюдениям...
Прожил АКБ 5 лет - неплохо.
7 лет - вааще хорошо!
8 лет - отлично!!!

Я обычно АКБ превентивно меняю. Не в смысле раз в пять лет, а как начинает неуверенно крутить в мороз - так и меняю.

Новые, которые с машиной идут работают дольше, потому что они, как правило - не валяются годами по складам, с непонятными условиями хранения.