Почему хомячьё считает, что бывают "старые" самолёты? Судят по своим кредитным жоповозкам? В загнивающих Канадах дугасы DC-3 летают на регулярных рейсах. А им по 70-80 лет. И ничо.
Другой вопрос, что форму Ан-2 делать нечем. И некому. И дорого.
Потому что "хомячьё" не тупое и знает, что здесь обслуживают АНы как кредитные жоповозки, а не как ДС в Канаде.
Привет! Здесь такие дела. Я цитирую выписку из: «Канадский реестр гражданских воздушных судов: быстрый результат поиска Kenn Borek Air» . Министерство транспорта Канады . Дата обращения : 31 июля 2025 г ***Актуальная информация из официальной базы данных Канадского реестра гражданских воздушных судов.***
Цитата
Mark:C-GGSU Common Name:DouglasModel Name:DC3C Serial No.:13439 Basis for Eligibility for Registration:CAR Standard 507.02, 507.03 - Type Certificate - A669 Category:AeroplaneEngine:2, Turbo Prop Max Take-Off Weight:13040.78 kg 24 Bit Address:Bin=110000000101011001101001, Octal=60053151, Hex=C05669 Regional Office:TorontoYear Imported:2012 Base of Operations:CALGARY, Alberta, CANADA Manufacturer Information Manufacturer:DOUGLAS AIRCRAFT COMPANY INC. Country of Manufacture:U.S.A.Year of Manufacture:1942 Registration Information Type of Registration:Commercial Owner Registered Since:2022-11-15 Latest Certificate of Registration Issued:2022-11-15 Registered Owner Information Name:Kenn Borek Air Ltd Address:120-290 McTavish Rd NE City:CalgaryPostal Code:T2E 7G5 Province/Territory/State:AlbertaCountry:CANADA Region:Prairie and Northern Mail Recipient:Yes
Все претензии к ним, врут не краснея! Я простой и доверчивый человек, но ты эту шайку вывел на чистую воду!
Привет! Здесь такие дела. Я цитирую выписку из: «Канадский реестр гражданских воздушных судов: быстрый результат поиска Kenn Borek Air» . Министерство транспорта Канады . Дата обращения : 31 июля 2025 г *Актуальная информация из официальной базы данных Канадского реестра гражданских воздушных судов.* Все претензии к ним, врут не краснея! Я простой и доверчивый человек, но ты эту шайку вывел на чистую воду!
Акуб, ты как маленький.
Никому нельзя верить. Чиновникам и клеркам от авиации - тем более. У канадской "тети Клавы", которая вносит изменения в реестр, не было в выпадающем меню никакого BT-67, а вот DC-3 был. Его так и занесли в базу.
Вот он, такой красавец. И обтекатель с радаром на носу и штанга магнитометра в хвосте. Бортовой номер на снимке тоже виден.
Заодно спасибо, что, сам того не зная, нашел необычный и нестандартный самолёт.
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 окт 2025 в 21:35
Вот он, такой красавец. И обтекатель с радаром на носу и штанга магнитометра в хвосте.
Сразу бы написал: Мамой клянусь! А я: Верю, верю! На рыбалку с охотой летает, а не коммерческой деятельностью занимается! Магнитное склонение рыбаки/охотники внутри ловят для семьи и в собственное удовольствие по любительской лицензии. А я думал деньги зарабатывает! Как всегда перепутал! Все 10 штук с магнитометрами? Чо уж там, ляпи дальше!
Вот он, такой красавец. И обтекатель с радаром на носу и штанга магнитометра в хвосте.
Сразу бы написал: Мамой клянусь! А я: Верю, верю! На рыбалку с охотой летает, а не коммерческой деятельностью занимается! Магнитное склонение рыбаки/охотники внутри ловят для семьи и в собственное удовольствие по любительской лицензии. А я думал деньги зарабатывает! Как всегда перепутал! Все 10 штук с магнитометрами? Чо уж там, ляпи дальше!
Акуб, давай без ерничества.....
Я же посмотрел сайт производителя. Всего около 70 DC-3 конвертировано в BT-67. Все они, фактически, построены заново, от DC-3 там только airframe, и то, частично. Почти все построены в полярном исполнении и оснащены научной аппаратурой. Есть парочка gunship для Колумбии и несколько самолётов в авиаклубах - парашютистов возят. Пара штук в грузовом исполнении, там же, у нефтяников - срочно что-то увезти-привезти. В основном - полярное исполнение и научная аппаратура для геологоразведки и нефтянки. Даже китайцам какие-то продали.
Источник ТАСС в оперативных службах сообщил, что погиб один человек.
Об одном погибшем сообщает и телеграм-канал Shot. По его данным, самолет направлялся из села Верхнеусинское в Шушенское и упал в 40 км от поселка Танзыбей в труднодоступном месте, туда выдвинулись спасатели. Предварительно, погибший — пилот воздушного судна.
Краевое управление МЧС сообщило, что в результате крушения Ан-2 погиб один человек.
DC-3 на РЕГУЛЯРНЫХ рейсах НЕ летают. Это частные самолёты, но никак не коммерческие. Выполнять РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы и, тем более, оказывать услуги за деньги, они не имеют права. Летать для себя/друзей на охоту/рыбалку/для развлечения - никаких проблем. Эти самолёты летают по другим лицензиям, пилоты летают по другим лицензиям. Есть разница в PPL (private pilot license) и CPL (commercial pilot license).
Что мне нравится в спорах с тобой - иногда такое ляпнешь, что приходится перепроверять все и читать первоисточник, часто, узнавая много нового.
Преподаю, поэтому радею за точные знания. Помогать расширять кругозор - одна из задач преподавания. За теплые слова, спасибо!
Техника моложе не становится. Куб с другого борта.
Самое смешное, что причиной "жесткой посадки" в этом случае стал именно тот, кто снимал это видео. Сам на себя компромат снял и в сеть слил. Там еще в конце видео надо фото Лаврова добавить и знаменитую фразу.. ))
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин. 1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины. 1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин[1]. 1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
Таки всё-таки проебали раз выпускался и в подмосковье.
А что за загадочный перерыв произошёл между 1952-м и 1953-м годом, что пришлось отдельно выделить?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com