Самолёт Ан-2 разбился в Красноярском крае

Цитата (Anderlecht @ 3.10.2025 - 15:24)

Цитата (zud @ 3.10.2025 - 14:47) Что-то одна за другой проблемы с АН-2, устали они, а замены нет и не будет...Все проели эффективные менеджеры!  Ааааа.... Так вы бы посмотрели, где АН-2 делали в СССР, и подумали бы, о чём пишите. И ответом на вопрос: А почему так? Будет: А нехуй территориями раскидываться было

Ан-2 серийно выпускался:[7]

1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин[1].
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.

Таки всё-таки проебали раз выпускался и в подмосковье.

Цитата (Anderlecht @ 03.10.2025 - 15:24)

Ааааа.... Так вы бы посмотрели, где АН-2 делали в СССР, и подумали бы, о чём пишите. И ответом на вопрос: А почему так? Будет: А нехуй территориями раскидываться было

Так может, поэтому и хотят вернуть эти территории, чтобы до 2100 года Ан-2 клепать? 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1999 @ 3.10.2025 - 17:46)

год выпуска самолета можно уточнить? третья цифра 5 или 6?

Тот что на фото 11 мая 1987 и польский
https://russianplanes.net/reginfo/147564?ys...khacqd985751962

По сегодняшней погоде мог и обледенение словить...

Цитата (плезанс @ 3.10.2025 - 04:56)

Цитата (1999 @ 3.10.2025 - 17:46) год выпуска самолета можно уточнить? третья цифра 5 или 6? Тот что на фото 11 мая 1987 и польский https://russianplanes.net/reginfo/147564?ys...khacqd985751962

Здесь пишут, что номер другой и самолёт постарше - 72 года, но тоже польский.


Date: Friday 3 October 2025
Time:
Type: Silhouette image of generic AN2 model; specific model in this crash may look slightly different
Antonov An-2P
Owner/operator: Borus
Registration: RA-70350
MSN: 1G141-04
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 2
Other fatalities: 0
Aircraft damage: Unknown
Category: Accident
Location: 40 km from Tanzybei, Ermakovsky district, Krasnoyarsk Krai - Russia
Phase: Landing
Nature: Unknown
Departure airport:
Destination airport:
Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources
Narrative:
An An-2 crashed 40 km from Tanzybei, Ermakovsky district, killing one of the two people on board. An investigation into the accident has been launched.

Цитата (Запруд @ 03.10.2025 - 14:52)

Извините не в тему, а нашли туристов которые пропали в Красноярском крае?

Пока нет
https://vk.com/wall-49082247_521160
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так самолётам же ресурс увеличили. Вот и пожалуйста
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (consul200 @ 3.10.2025 - 16:48)

Да как вы заебали с "жесткой посадкой", "хлопками" и т.д. Всем этим случаям есть в русском языке четкие понятия! Жесткая посадка - это когда жестко, но СЕЛ, а не разбился. Хлопок - это когда в ладоши, или хлопушкой, а не взрыв. Я уж молчу про "загорание от обломков". Тщ, майор, умолкаю.

Полоумные долбаебы те кто вещи боится своими именами называть

Почему хомячьё считает, что бывают "старые" самолёты? Судят по своим кредитным жоповозкам?
В загнивающих Канадах дугасы DC-3 летают на регулярных рейсах. А им по 70-80 лет. И ничо.

Другой вопрос, что форму Ан-2 делать нечем. И некому. И дорого.

Цитата (YourZver @ 3.10.2025 - 18:48)

заголовок или залупоголовок?

Это фото вообще шЫдевр. А ничо, что это ТВС-2МС или что-то подобное. А уж никак не Ан-2. Хотя из него построен.

Цитата (zud @ 3.10.2025 - 14:47)

Что-то одна за другой проблемы с АН-2, устали они, а замены нет и не будет...Все проели эффективные менеджеры!

Антисоветчики по определению не способны на создание чего-то нового или действующего - они могут только паразитировать на наследстве.

Цитата (MountainView @ 03.10.2025 - 16:01)

Здесь пишут, что номер другой и самолёт постарше - 72 года, но тоже польский. Date: Friday 3 October 2025 Time: Type: Silhouette image of generic AN2 model; specific model in this crash may look slightly different Antonov An-2P Owner/operator: Borus Registration: RA-70350 MSN: 1G141-04 Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 2 Other fatalities: 0 Aircraft damage: Unknown Category: Accident Location: 40 km from Tanzybei, Ermakovsky district, Krasnoyarsk Krai - Russia Phase: Landing Nature: Unknown Departure airport: Destination airport: Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: An An-2 crashed 40 km from Tanzybei, Ermakovsky district, killing one of the two people on board. An investigation into the accident has been launched.

Да я потом сам увидел что тот самолет что я нашел - вообще из Питера
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1300V4 @ 3.10.2025 - 05:49)

Почему хомячьё считает, что бывают "старые" самолёты? Судят по своим кредитным жоповозкам? В загнивающих Канадах дугасы DC-3 летают на регулярных рейсах. А им по 70-80 лет. И ничо. Другой вопрос, что форму Ан-2 делать нечем. И некому. И дорого.

DC-3 на РЕГУЛЯРНЫХ рейсах НЕ летают. Это частные самолёты, но никак не коммерческие. Выполнять РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы и, тем более, оказывать услуги за деньги, они не имеют права. Летать для себя/друзей на охоту/рыбалку/для развлечения - никаких проблем.
Эти самолёты летают по другим лицензиям, пилоты летают по другим лицензиям.
Есть разница в PPL (private pilot license) и CPL (commercial pilot license).
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 окт 2025 в 17:34

Западно-Сибирская транспортная прокуратура опубликовала в своем Telegram-канале первые фотоматериалы с места крушения Ан-2 авиакомпании ООО "Борус" в Ермаковском районе Красноярского края.

Цитата (Запруд @ 3.10.2025 - 21:52)

Извините не в тему, а нашли туристов которые пропали в Красноярском крае?

Пока нет

Цитата (klafin @ 3.10.2025 - 15:07)

На моей долгой памяти у кукурузников когда я жил в деревне три раза отказывали двигатели при обработке полей и все три раза они благополучно приземлялись и как говорили мне пилоты разбиться на кукурузнике это еще постараться надо, но это было в степях, а там скорей всего лес и поэтому не все так однозначно.

Со мной один работал, бывший летчик, летал на АН-2 в Якутии, 3 раза падал. Видимо 2 были довольно удачно, потому что всегда вспоминал третий раз, жестко очень пизданулись. По его словам бОльшая часть аварий было из-за перегруза, падали на взлете, цепляясь за макушки деревьев, небольшая часть из-за распиздяйства и лишь редкий случай из-за отказа техники.
Но там в Якутии своя специфика, летал там он в 90-х, бардак страшный был, грузили самолеты под завязку и хер что скажешь - не нравится, пиздуй нахуй, на твое место очередь.

Цитата (7bullets @ 3.10.2025 - 15:18)

Тщ.майор , а consul200 раскачивает наш самолет!!!; Простите , лодку.

Какой гад однако, не иначе как иноагент. Возьмите его на заметку.
(лодка и так одним бортом уже черпает и крысы блюют без остановки)

MountainView

Цитата

Здесь пишут, что номер другой и самолёт постарше - 72 года, но тоже польский.

Ну, не совсем еще и старый, 53 года всего лишь, до пенсии еще 7 лет. Там вроде хотели продлить летную годность до 60 лет. 10 лет накинули, гы-гы. (не смешно на самом деле)

shurup

Цитата

Уточняется, что обстоятельства и причины авиационного события устанавливаются. Абаканской транспортной прокуратурой организована проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.

Вы запарили сегодня, с цитатами журношлюх и своим знанием географии. Какое отношение имеет прокуратура из Абакана, если упал на территории Красноярской прокуратуры? Если только слёзно наши не упросили, чтобы не ехать вдаль - но этого нет в статье.

Цитата

DC-3 на РЕГУЛЯРНЫХ рейсах НЕ летают.

Мой милый мериканский друк, для примера:

Цитата

Отметка:C-GGSU Распространенное название:Дуглас Название модели:DC3C Серийный номер:13439 Основание для права на регистрацию:Стандарт CAR 507.02, 507.03 - Сертификат типа - A669 Категория:СамолетДвигатель:2, Турбовинтовой двигатель Максимальный взлетный вес:13040,78 кг 24-битный адрес:Двоичный код = 110000000101011001101001, восьмеричный код = 60053151, шестнадцатеричный код = C05669 Региональный офис:ТоронтоГод импорта:2012 База операций:КАЛГАРИ, Альберта, КАНАДА   Информация о производителе Производитель:DOUGLAS AIRCRAFT COMPANY INC. Страна производства: США Год выпуска:1942   Регистрационная информация Тип регистрации:Коммерческий Владелец зарегистрирован с:2022-11-15 Последнее выданное свидетельство о регистрации:2022-11-15 Информация о зарегистрированном владельце Имя:Кенн Борек Эйр Лтд. Адрес:120-290 Мактавиш Роуд СВ Город:КалгариПочтовый индекс:Т2Е 7Г5 Провинция/Территория/Штат:АльбертаСтрана:КАНАДА Область:Прерии и Север Получатель почты:Да

... и многие другие. Летают, и коммерческих линиях.

Цитата

По состоянию на март 2025 года авиакомпания Kenn Borek выполняет регулярные рейсы в несколько населенных пунктов Северо-Западных территорий под названием Aklak Air Кенн Борек Эйр Самолеты Количество самолетов Варианты Примечания Дуглас DC-3 10шт 8 - DC-3C, 2 - DC-3A-S1C3G , DC3C-S4C4G

Это вовсе не говорит об отсталости североамериканской авиации.

Цитата (1300V4 @ 3.10.2025 - 15:49)

Почему хомячьё считает, что бывают "старые" самолёты? Судят по своим кредитным жоповозкам? В загнивающих Канадах дугасы DC-3 летают на регулярных рейсах. А им по 70-80 лет. И ничо. Другой вопрос, что форму Ан-2 делать нечем. И некому. И дорого.

«Дакоты» там с регулярок ещё в 90-е сняли, летают только частники с туристами.

Цитата (AlexxxUr @ 3.10.2025 - 14:51)

Ниче-ниче, уже скоро 30-й год. Тогда и самолеты нормальные будут летать

Да подожди ты, тут Зай/Атлас на подходе, усё случится намного раньше

Цитата (mrzorg @ 3.10.2025 - 18:36)

Цитата (1300V4 @ 3.10.2025 - 15:49) Почему хомячьё считает, что бывают "старые" самолёты? Судят по своим кредитным жоповозкам? В загнивающих Канадах дугасы DC-3 летают на регулярных рейсах. А им по 70-80 лет. И ничо. Другой вопрос, что форму Ан-2 делать нечем. И некому. И дорого. «Дакоты» там с регулярок ещё в 90-е сняли, летают только частники с туристами.

Фильм такой есть "Последние жители Аляски", там у одного легкомоторный самолет был, 1948г выпуска. Фильм правда снимали 10 лет назад. У другого Цесна 208 1972г.в. Но это у частных летчиков, там хоть на аэроплане. А не у авиакомпаний.

Цитата (акуб @ 3.10.2025 - 07:32)

Цитата DC-3 на РЕГУЛЯРНЫХ рейсах НЕ летают. Мой милый мериканский друк, для примера: Цитата Отметка:C-GGSU Распространенное название:Дуглас Название модели:DC3C Серийный номер:13439 Основание для права на регистрацию:Стандарт CAR 507.02, 507.03 - Сертификат типа - A669 Категория:СамолетДвигатель:2, Турбовинтовой двигатель Максимальный взлетный вес:13040,78 кг 24-битный адрес:Двоичный код = 110000000101011001101001, восьмеричный код = 60053151, шестнадцатеричный код = C05669 Региональный офис:ТоронтоГод импорта:2012 База операций:КАЛГАРИ, Альберта, КАНАДА   Информация о производителе Производитель:DOUGLAS AIRCRAFT COMPANY INC. Страна производства: США Год выпуска:1942   Регистрационная информация Тип регистрации:Коммерческий Владелец зарегистрирован с:2022-11-15 Последнее выданное свидетельство о регистрации:2022-11-15 Информация о зарегистрированном владельце Имя:Кенн Борек Эйр Лтд. Адрес:120-290 Мактавиш Роуд СВ Город:КалгариПочтовый индекс:Т2Е 7Г5 Провинция/Территория/Штат:АльбертаСтрана:КАНАДА Область:Прерии и Север Получатель почты:Да ... и многие другие. Летают, и коммерческих линиях. Цитата По состоянию на март 2025 года авиакомпания Kenn Borek выполняет регулярные рейсы в несколько населенных пунктов Северо-Западных территорий под названием Aklak Air Кенн Борек Эйр Самолеты Количество самолетов Варианты Примечания Дуглас DC-3 10шт 8 - DC-3C, 2 - DC-3A-S1C3G , DC3C-S4C4G Это вовсе не говорит об отсталости североамериканской авиации.

Привет.

За тобой всегда можно все перепроверять.
Перепроверяю.

Таки вот, указанный C-GGSU, который, якобы, DC-3, не DC-3 вовсе и, тем более, не пассажирский и/или грузовой самолёт.

Самолёт с такой регистрацией, действительно, существует, и, действительно, принадлежит авиакомпании Kenn Borek Air. Тут все честно.

Но, он называется BT-67 Turbo, а не DC-3. Как же так?
Он был построен, для начала, не в 42, а в 44 году и в девичестве был С-47А-25DK. После войны, в 46 году, был конвертирован в DC-3 и был таковым до недавнего времени, гуляя по армейским, а затем и по частным рукам, включая, даже, музей.
В 2002 году отстранён от полетов и в 2006 году был продан в Basler Turbo Conversions, в широко известном в узких кругах, городе Oshkosh, в штате Висконсин.
Самолёт ПОЛНОСТЬЮ переделали. Заменили двигатели, поставив турбовинтовые P&W PT6A-67R, удлинили и укрепили фюзеляж, удлинили крыло, заменили управление, оснастили электроникой.
Нарекли этот Франкенштейн Basler BT-67.
Выполняет этот самолёт отнюдь не перевозку людей и грузов. Это самолёт геологической и геофизической разведки. Он оснащен магнитометром, радаром и прочей научной аппаратурой. Живёт этот самолёт в Калгари - провинция Альберта ---> на севере знаменитые битумные и нефтяные пески. Открытая, карьерная, добыча тяжёлой нефти.

Авиакомпания Kenn Borek Air, действительно, выполняет коммерческие рейсы, но в ее флоте, для этих целей, применяются совсем другие самолёты:

The Twin Otter (DHC6)
Beechcraft King Air 200
Beechcraft 1900D
Beechcraft King Air 350C

Это я их сайт почитал.

Что мне нравится в спорах с тобой - иногда такое ляпнешь, что приходится перепроверять все и читать первоисточник, часто, узнавая много нового.

Такие дела.
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 окт 2025 в 19:18

Если есть погибший, то это никакая не посадка, а самая что ни есть катастрофа.