А что, разве с миллиардерами так можно?

я так понимаю, ситуацию уже никто нахуй не помнит..
емнип, селитру реально привезли, но дальше было кое-что еще..
там вроде как доебались до чего-то и груз был арестован. поэтому его выгрузили на склад. и там на складе его промурыжили несколько лет. там уже в общем и целом всем было похуй до этой селитры. поскольку сроки все вышли, она уже вроде как была там национализирована в пользу государства..
а вот потом уже все это пиздануло.
и у меня есть некоторые вопросы к их следствию - а почему производителя селитры в розыск не объявили? если б он ее не сделал, то нечему было б ебануть..
- а чего судостроительную компанию не нагибают? - не построили б шаланду, не на чем было б туда и привозить эту селитру..
там вопросов реально много, серьезно...

Цитата (wws @ 16.09.2025 - 22:38)

Селитра сама не пизданет, кто-то помог.

Пожар там начался, а рядом хранили пиротехнику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CTPAX @ 17.09.2025 - 01:04)

В 2013 году события развивались так: принадлежавшее Игорю Гречушкину судно Rhosus везло произведенную в Грузии аммиачную селитру в Мозамбик. В порт Бейрута зашли за дополнительным грузом (дорожной техникой). Как рассказал бывший капитан Rhosus Борис Прокошев, Гречушкин не оплатил в Бейруте портовый сбор. В итоге судно и экипаж оказались «в заложниках» у местных властей. После продажи части топлива и найма на эти деньги адвоката морякам удалось вернуться домой, а брошенный Rhosus затонул. Селитру конфисковали, сложили в портовый склад, где она фактически не охранялась. По одной из версий, взрывы произошли из-за сварочных работ. Сотрудники порта и бейрутские чиновники сняли с себя всю ответственность за случившееся. https://www.kp.ru/daily/27752/5143747/?yscl...a22tcq237069207

Че то я не понял - обезьяны забрали селитру себе , хуй знает как хранили - взорвали по своей тупости - а Гречишкин виноват ?
Что за хуйня ?

Цитата (CTPAX @ 16.09.2025 - 23:04)

Селитру конфисковали, сложили в портовый склад, где она фактически не охранялась. По одной из версий, взрывы произошли из-за сварочных работ. Сотрудники порта и бейрутские чиновники сняли с себя всю ответственность за случившееся.

Тогда за что его сейчас арестовали?
Ничего не понимаю! © "Следствие ведут Колобки"
А, вот теперь немного прояснилось:

Цитата

Там в одном месте пишут более интересную историю , но думаю она снова не полная, вообщем помимо портового сбора, команда судна узнала что прошлую команду этого судна кинули и узнав такое решила забастовать и потребовать зарплату заранее , им конечно никто платить ничего не собирался , по итогу этот судовладелец кинул грузополучателя, груз не получен, команду, зарплата не получена, порт и скрылся в закат .

Это сообщение отредактировал jfhgdjlhgls - 17 сен 2025 в 02:34

Кидалу не жалко, таким барыгам туда и дорога. Но, в остальном, история странная. За что арестовали, непонятно. Здесь есть что-то недосказанное.

Цитата (Жиртрест @ 17.09.2025 - 02:40)

Кидалу не жалко, таким барыгам туда и дорога. Но, в остальном, история странная. За что арестовали, непонятно. Здесь есть что-то недосказанное.

Как непонятно? Селитра его была? Его. Посмела взорваться нахуй с половиной города? Посмела. Виноват? Виноват.

А не тормознули ли его за "теневой" танкерный флот?

Цитата (ВОМБАТ1 @ 16.09.2025 - 22:08)

Вот хрен его знает ,но неужели селитра так может эбануть?

Может - доказано бейрутским портом.
В рыхлом состоянии не очень, но там селитра годами лежала на складе с дырявой крышей, постепенно мокла, потом сохла, уплотняясь, потом опять мокла, снова сохла... В таких условиях за годы селитра превратилась по сути в огромный монолит. И в итоге от искры сварщика настал кульминационный момент.
Это сообщение отредактировал Linxform - 17 сен 2025 в 07:31

Цитата (Viteck116 @ 16.09.2025 - 14:46)

Не можно, а нужно. Если я скажу, что на руках любого миллиардера, есть чья-то кровь, то думаю, что не ошибусь.

первый миллион долларов прибыли всегда имеет за собой минимум один труп!

Цитата (SWarGunOFF @ 17.09.2025 - 06:08)

А не тормознули ли его за "теневой" танкерный флот?

Точно так и было

Похер что это было хуй в каком году
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, бля, им надо иск к Грузии предъявлять, где эта селитра была произведена.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Viteck116 @ 16.09.2025 - 14:46)

Не можно, а нужно. Если я скажу, что на руках любого миллиардера, есть чья-то кровь, то думаю, что не ошибусь.

ну в данном, конкретном случае, вы похоже ошиблись. а в гибели людей, виноваты чиновники, и те кто склад на берегу ремонтировал. а уж никак не капитан.

Вспоминая этот случай, думаю как нашему взводу повезло в армейке, когда нас послали в колхоз Пересыпкино-2, в устарелый протекающий ангар, где мы такую же слежалую в камни селитру, хуячили ломами и грузили в "попрошайку"

Цитата (Chelovekov @ 16.09.2025 - 14:50)

Оригинально. Конфисковали груз, шесть лет его хранили на своём складе хуй знает как, а виновен владелец парахода и капитан.

И даже не сварщик. Хотя, с него уже не спросишь.

Последним владельцем сухогруза Rhosus, который доставил в октябре 2013 года в Бейрут груз селитры, взорвавшийся в порту ливанской столицы, был россиянин, уроженец Хабаровска Игорь Гречушкин.

Груз аммиачной селитры был конфискован с судна Rhosus, принадлежавшего выходцу из Хабаровска Игорю Гречушкину. Этот груз и стал причиной мощного взрыва в ливанском Бейруте. О связи произошедшего с представителем России сообщил местный телеканал LBCI.

Однако груз селитры, судя по информации в СМИ, принадлежал не Гречишкину, а неназванным заказчикам из Мозамбика, куда его Rhosus и перевозил из Батуми. Как сообщил бывший капитан сухогруза Борис Прокошев в интервью "Радио Свобода", Teto Shipping была лишь перевозчиком, Гречишкин получил за эти услуги миллион долларов.

Единственным производителем аммиачной селитры в Грузии является предприятие «Руставский азот». НСН отправила запрос в «Руставский азот», чтобы прояснить, кому именно принадлежал груз селитры.

Одно время получить контроль над «Руставским азотом» пыталась российская АФК «Система». В СМИ она до самого недавнего времени фигурировала как собственник предприятия, но, как заверил НСН пресс-секретарь АФК Сергей Копытов, сейчас грузинский химзавод никакого отношения к АФК «Система» не имеет. На сайте завода найти информацию о его нынешних собственниках не удалось.

После того, как в октябре 2013 года сухогруз Rhosus был за нарушения арестован властями Ливана, куда он зашел, чтобы взять дополнительный груз – дорожную технику, Гречишкин, по словам Прокошева, бросил судно и команду на произвол судьбы, объявив себя банкротом и не заплатив им ни копейки. Прокошев, будучи россиянином, так и не дождался помощи от российского МИД. Он сам и три члена экипажа – украинца (старший механик, третий механик и боцман) провели на судне почти год без средств к существованию и возможности выехать на родину. Свободы они смогли добиться только через суд.
https://nsn.fm/incident/vzorvavshayasya-v-l...3nncnf665050646

При этом сам Гречишкин, видимо, владел сухогрузом, который ходил под флагом Молдавии, около двух лет. Teto Shipping Ltd была зарегистрирована на Маршалловых островах в 2012 году. По словам Прокошева, за год до начала истории с селитрой, то есть опять же в 2012 году хабаровчанин выкупил судно у прежних владельцев-киприотов. А уже в сентябре 2014 года его Teto Shipping была объявлена банкротом. Rhosus так и остался в порту Бейрута, где через пару лет затонул, потому что после списания команды и выгрузки селитры в порт, за ним некому было следить.

300 тысяч жителей Бейрута остались без крова после мощнейшего взрыва
По информации «Медиазоны», на тематических форумах моряков неоднократно встречались негативные отзывы о судовладельце Игоре Гречушкине и его компании Teto Shipping Ltd. Моряки писали о задержках зарплаты и плохом состоянии судна.

Как удалось установить «Открытым медиа», в последнее время Игорь Гречушкин работал менеджером румынского судовладельца Unimar Service Ltd.

Аммиачная селитра (нитрат аммония), которая взорвалась при сварочных работах в порту Бейрута 4 августа, была конфискована с судна Rhosus в сентябре 2014 года. Об этом сообщил ливанский телеканал LBCI со ссылкой на итоги заседания Высшего совета по обороне Ливана.

Почему конфисковали селитру?

В сентябре 2013 года грузовой корабль Rhosus, ходивший под молдавским флагом, перевозил 2750 тонн селитры из грузинского Батуми в Мозамбик. Из-за технических неполадок судно сделало незапланированную остановку в Бейруте. После проверки государственным портовым контролем Ливана судну запретили выходить из порта по причине многочисленных нарушений правил эксплуатации. На Rhosus было выписано три ордера на арест.

Часть команды покинула плавсредство, для поддержания его жизнедеятельности на борту оставили четверых членов экипажа: троих украинцев и одного россиянина. По словам моряков, владелец Rhosus заявил, что обанкротился, перестал им платить и «фактически бросил судно» в Бейруте. Они утверждают, что владельцем был российский предприниматель, проживающий на Кипре, уроженец Хабаровска Игорь Гречушкин.

Оставшиеся на борту члены экипажа вернулись из Ливана лишь через год. Селитру переместили на хранение на склад на 12-м причале порта Бейрута. Ее должны были утилизировать, но за шесть лет так этого и не сделали. По данным ливанского телеканала, незадолго до взрыва на складе с конфискатом побывала инспекция и обнаружила щель, через которую можно проникнуть на территорию. Согласно одной из версий, взрыв произошел, когда сварщики пытались закрыть то самое отверстие.

Что известно о судне Rhosus?
Rhosus — торговое грузовое судно, построенное в 1986 в Японии в городе Наруто. Изначально называлось Daifuku Maru № 8, затем несколько раз переименовывалось: в 2002 году — в Seokjung № 505, в 2005 году — в Zheng Long, в 2007 году — в New legend glory. Название Rhosus носит с 2008 года.

Последним портом прописки судна значится Джурджулешты — единственный порт Молдавии с выходом к Черному морю, находящийся в непосредственной близости от молдавской границы с Румынией и Украиной. По данным из открытых источников, в 2013 году владельцем судна была фирма Teto shipping Ltd, которая была зарегистрирована на Маршалловых островах в 2012 году и прекратила свое существование в сентябре 2014 года. На тематических форумах моряков встречаются негативные отзывы о компании и судовладельце Игоре Гречушкине: бывшие сотрудники писали о задержках по зарплате, нехватке продуктов на борту и аварийном состоянии судна.

Длина судна составляет 87 м, ширина — 12 м. Максимальная скорость — 11,1 узла (20,5 км/ч). Валовая вместимость (объем всех закрытых помещений под верхней палубой, в надстройках и рубках) — 1900 т, дедвейт (суммарная масса судна и его нагрузки) — 3226 т.

https://aif.ru/incidents/chto_za_sudno_rhos...viuk5n820507646
Это сообщение отредактировал CTPAX - 17 сен 2025 в 18:34