"Наш нынешний путь – сборка чужих коробок с постепенной локализацией того, что мы можем выпускать сами. И даже этот путь – очень непростой, трудозатратный и долгий"
Ну и дармоеды, коробку даже скопировать и в серию пустить сами не могут.
Прям космические технологии.
Если бы это было так просто, то компаний производящих АКППсамостоятельно было бы огромное количество, а их на пальцах пересчитать можно. Скопировать архитектуру не так уж и сложно, а вот состав металла, закалку и т.д. уже дело довольно проблематичное, а самое главное дорогое и долгое.
Говорят, есть целый институт, стали и сплавов называется. Могли бы подсуетиться. Хотя, судя по некоторым тенденциям, скоро алхимия будет актуальной.
В России будут выпускать три новые модели АКПП, а также новые двигатели
Давно пора начать писать не в будущем времени "будут", а в настоящем - "выпускают". Сказками народ уже пресытился, ничего кроме отвращения они не вызывают...(
тогда писать будет нечего, и новости будут из одной фразы демидова
Свой робот с двухдисковым мокрым сцеплением кто мешает сделать, ресурс и надежность в разы выше, чем у классического автомата и прецизионных деталей нет.
А может и не будут. Идите нахер с такими новостями. 21 век, автоматическую коробку уже 100 лет на машины ставят, только не в России У супруги Чемезова, кстати, спросите, что там с автоматической коробкой на которую ей бабки выделяли из бюджета на разработку и производство.
Это сообщение отредактировал Sergvp - 7 сен 2025 в 11:06
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Гуманитариям это не понять. Считают, что можно тупо взять устройство, измерить его линейкой,а по результатам измерений, напильником выточить из целого куска железа супертехнологичный агрегат.
Автоматическая коробка передач General Motors. 1940 год.
Первое гидравлическое сцепление в СССР было разработано в 1929 году, а 1-й гидротрансформатор — в 1932-1934 годах в МГТУ имени Баумана. Первые шаги советских инженеров в разработке автоматизированных трансмиссий были сделаны в 30-х годах прошлого века, когда в г. Ленинграде было создано Бюро гидравлических редукторов. Это учреждение, помимо прочих задач, занималось разработкой гидромеханических трансмиссий для различных машин — в частности, для автомобилей производства АМО-ЗиЛ.
Тогда все разработки в области гидравлических передач велись на заводе ЗИС (после 1956 года — ЗИЛ), где в 1949 году было создано Бюро гидравлических агрегатов. Здесь советские инженеры работали над гидромеханическими трансмиссиями для всех типов выпускаемых заводом автомобилей — легковых, автобусов и даже грузовиков. Кроме того, в конце 40-х годов разработкой гидромеханических трансмиссий занимались и специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ. *************************
ГАЗ-13 «Чайка». Первое гидравлическое сцепление в СССР было разработано в 1929 году, а 1-й гидротрансформатор — в 1932-1934 годах в МГТУ имени Баумана. Первые шаги советских инженеров в разработке автоматизированных трансмиссий были сделаны в 30-х годах прошлого века, когда в г. Ленинграде было создано Бюро гидравлических редукторов. Это учреждение, помимо прочих задач, занималось разработкой гидромеханических трансмиссий для различных машин — в частности, для автомобилей производства АМО-ЗиЛ. Тогда все разработки в области гидравлических передач велись на заводе ЗИС (после 1956 года — ЗИЛ), где в 1949 году было создано Бюро гидравлических агрегатов. Здесь советские инженеры работали над гидромеханическими трансмиссиями для всех типов выпускаемых заводом автомобилей — легковых, автобусов и даже грузовиков. Кроме того, в конце 40-х годов разработкой гидромеханических трансмиссий занимались и специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Однако на тот момент у советских инженеров ещё не было готового варианта полностью автоматической коробки передач, который можно было бы серийно выпускать для легковых автомобилей.
Технологии трансмиссии для моделей ГАЗ
Инженеры завода ГАЗ изначально использовали конструкции американских автомобилей в качестве основы для советских машин, а первые модели легковых автомобилей ГАЗ были лицензионными копиями моделей Ford, поэтому было принято решение о разработке на этой основе автоматических коробок передач для новых моделей ГАЗ — в частности, для будущей модели "Волга".
Фундамент работы над гидравлическими передачами на заводе ГАЗ был заложен, когда инженеры ГАЗа оснастили механическую коробку передач лимузина ЗИМ гидравлическим сцеплением, размещённым между маховиком и обычным сцеплением. Гидравлическое сцепление позволило водителю лимузина ЗИМ нажимать на ходу на тормоз и затем продолжать движение, не выключая сцепление и передачу. Это значительно упрощало процесс вождения и повышало плавность хода. Эту трансмиссию нельзя было считать автоматической, но она послужила ярким примером преимуществ, которые даёт введение в конструкцию трансмиссии гидравлического преобразователя, став отправной точкой в разработке автоматической коробки передач. Для этих целей советские специалисты закупили несколько американских автомобилей разных марок (в частности, Ford Dodge, Coronet и Plymouth Savoy), оснащённых автоматическими коробками передач.
Это я к тому, что тот, кто говорит "на голубом глазу" о том, что в 1999 состояние Экономики и Промышленности СССР было хуже, чем в 1924 или 1945, мягко говоря, лжёт.
Не совсем про АКПП, хотя в целом и об АКПП, тоже.
В принципе, на одних патентах, инновационных разработках инженеров СССР, которым будем честными, в 90% случаев не давали хода можно было превратить самый большой обломок Великой России в страну инноваций, идущую во главе мирового прогресса. И это не трескучие фразы, это факт.
В каждом НИИ, например, в таком в каком я начинал работать в 1984 были талантливые люди, разработкам которых не давали хода, так как они не вписывались в плановую экономику.
Да, сейчас уже и не стыдно сказать, как мы были простодушны и наивны. -Сменится строй, у всего бесхозного появится хозяин, а уж мы постараемся, чтобы Страна процветала...
В прошлом году похоронил очень хорошего человека, можно сказать, что друга. Настоящий Советский Учёный, в одной из самых перспективных ныне областей. Когда всё рухнуло, ушёл в бизнес, основал свою, довольно успешную и процветающую фирму.
Материл бывало, СССР, говорил, что в СССР такого достатка и прочего у него точно бы не было(в целом это неправда, зарабатывал он громадные деньжищи), но проскакивала, проскакивала у него тоска по так и не сбывшемуся, по любимому делу. На поминках были его коллеги, также, ушедшие на вольные хлеба. Подвыпив вспоминали свою работу, свой Институт и у всех горечь сквозила, что не нужны они оказались новой власти...
Но им повезло, как и тем, кто уехал из этой юдоли скорби на сытый и благополучный "Запад", туда, где они смогли применить свой опыт и знания. А сколько Талантов не смогло приспособиться к новой жизни, сколько их легло под простыми деревянными крестами на 1/6 части суши?
И было всем этим мужикам в 1999, не более 40 лет. Самый лучший и продуктивный возраст для мужчины. И было, было желание сделать Страну лучше, работать не только ради банальных дензнаков... Вот только не нужны они были тем, кто пришёл к власти....
Фото АКПП автомобиля "Чайка".
Это сообщение отредактировал Former64 - 7 сен 2025 в 11:14
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Мотор с газ 66, который снимали с производства, а потом вернули, подойдёт? Бензин, V-образный, навешать современный впрыск и приделать древний автомат.
Скопировать архитектуру не так уж и сложно, а вот состав металла, закалку и т.д. уже дело довольно проблематичное, а самое главное дорогое и долгое.
Я работал на ВАЗе.
2000-2001 годы. Ученическая практика от ПТУ на инструментальном производстве ВАЗа. Всё там было - в том числе и зуборезный цех, и закалочный цех, и лаборатория для испытаний, что продукция соответствует заявленным характеристикам - что она нужной твёрдости, или там нужной вязкости.
2003-2005 годы. После армии вернулся в это же инструментальное производство. Перевёлся в другое подразделение из-за нищенской зарплаты.
2006 год. Перевёлся. Лаборатория при чугунном производстве. В лаборатории проводились пробы металла на соответствие химсостава. Уволился из-за нищенской зарплаты. -----------
Тем не менее - за 20 лет прогресса нет. Никто не скопировал "несложную архитектуру" коробки из 80-х.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Вот ты сидишь дома в монитор смотришь, возьми и повтори его! Что не можешь? Дворянское положение не позволяет или что то иное? Повторить сложнее чем с нуля сделать.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Да поняли все уже, что не будет никаких коробок. Будет попил бабла, а потом, когда все деньги спиздят, снова кинут клич про то, что скоро вот-вот почти сейчас начнут разрабатывать отечественную коробку-автомат. И так по кругу.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Мотор с газ 66, который снимали с производства, а потом вернули, подойдёт? Бензин, V-образный, навешать современный впрыск и приделать древний автомат.
Серьёзно? И ставить его вместо заднего сиденья. Ну а чё, будет своя ламба с 6-кой в жопе.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Вот ты сидишь дома в монитор смотришь, возьми и повтори его! Что не можешь? Дворянское положение не позволяет или что то иное? Повторить сложнее чем с нуля сделать.
Именно поэтому бОльшая часть советской бытовой техники и электроники - это копии западных и японских оригиналов? А китайцы начинали с лицензионного копирования сначала советских автомобилей и самолетов, а потом - западных и японских, и только в последние годы сами начали лепить свои повозки?
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Да поняли все уже, что не будет никаких коробок. Будет попил бабла, а потом, когда все деньги спиздят, снова кинут клич про то, что скоро вот-вот почти сейчас начнут разрабатывать отечественную коробку-автомат. И так по кругу.
Ну почему же? Я оптимист и пример Соллерса показывает что можно что-то делать в стране. Сейчас они локализовывают коробку автомат под Атлант, а это между прочим коммерческий транспорт. И нужно быть смелым человеком чтобы ставить на ком. транспорт акпп.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Вот ты сидишь дома в монитор смотришь, возьми и повтори его! Что не можешь? Дворянское положение не позволяет или что то иное? Повторить сложнее чем с нуля сделать.
О, как. Взять тупую старую АКПП без электроники 70-х годов и повторить дворянское положение не позволяет?
Ещё один комментатор. Как и тот с коробкой 40-х. Если это будет коробка 40-70-х годов, то в ней будет 3 передачи, а если хоть чуть-чуть углубится в тему, то поймёшь что коробка на 3-х передачах должна быть в совокупе с пиздец каким не убиваемым двигателем. А если на русскую машину ставить неубиваемый двигатель с акпп, то машина будет стоить 6-7 лямов. Кто-то готов отдать 6-7 лямов за российский автопром?
Да поняли все уже, что не будет никаких коробок. Будет попил бабла, а потом, когда все деньги спиздят, снова кинут клич про то, что скоро вот-вот почти сейчас начнут разрабатывать отечественную коробку-автомат. И так по кругу.
Ну почему же? Я оптимист и пример Соллерса показывает что можно что-то делать в стране. Сейчас они локализовывают коробку автомат под Атлант, а это между прочим коммерческий транспорт. И нужно быть смелым человеком чтобы ставить на ком. транспорт акпп.
Все седельные тягачи от Вольво до МАН - стоят АКПП. Мешалок оч давно там нет.
Это сообщение отредактировал HSaddam - 7 сен 2025 в 11:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com