Все мнения принял и обработал. Так все-таки, сколько примерно может стоить приведение машины в рабочее состояние (с дальнейшей продажей либо оставлением в собственное пользование, ездить на дачу, рыбалку и т.п.)? Понятно, что обращусь в сервис, после 12 лет стояния даже заводить стремно (пизданется ремень ГРМ и привет капиталке движка. например).
Продай ты её нахуй. Ремень на 8 кл какая блять капиталка. Не твоё это.
Ну про ремень я чисто потенциально - в оправдание того, что очкую ее заводить, во избежание "руки друга". А так-т по воспоминаниям была вполне неплохая машина, наверное, даже лучше нынешнх вазов.
За это можешь не переживать. На 8 клопах, насколько я помню, клапана не гнет. Так что можешь попробовать. ЗЫ Вон выше уже написали тебе об этом.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 20 июл 2025 в 00:07
Сервис - это мошенники. Мошенники - это сервис. Найти СТО - это редчайший случай... Даже если и нашел, как я, к примеру, их начинает брать неебическая гордыня, запах порошка и они превращаются в мошенников
Почему сервис это мошенники? Сервис это коммерческая организации, созданная для извлечения прибыли, многие путают просто СТО с благотворительной организацией и хотят за пятихатку починить пол машины.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если кузов не гнилой, то вкинешь около 50К и будешь ездить.
Предполагаю, что не гнилой - была антикоррозионная обработка, визуально по лакокрасочному все отлично (хотя редкий и странный цвет - "мираж"), единственный косяк по кузову - были небольшие "шварки" сзади в районе бензобака об гараж (управлял предыдущий владелец, я куда аккуратнее к автомобилям).
Это сообщение отредактировал Flamingo13 - 20 июл 2025 в 00:14
Послезали с дивана спецы Я бы начал с замены масла и проверки уровня антифриза. Подкинул новый аккумулятор и завел. Ну а дальше смотрел что потечет. Прогреть, погонять на разных оборотах. И если все более-менее работает, доехал бы до сервиса, где перебрал суппорта с заменой тормозухи, патрубки охлаждающей системы и проверил живые ли трубки бензопровода. Ну и ремень ГРМ под замену. (Хотя хрен, я бы все это сделал сам в гараже или во дворе )Ремонт простой и недорогой. Восьмикапанный движок не гнет клапана при обрыве ремня, поэтому нех тратиться на эвакуатор, сама доползет. Сайленты тоже подождут. Короче, загони на замену критичного и дефектовку остального. Ну и найди контору, где меняют маслосъемные колпачки без снятия головки. Или залей недорогую минералку (этому мотору пох) и просто доливай И катайся на здоровье. Ну и перепрошить ЭБУ не помешает З.Ы. У меня "девятка" 92 года. Задние сайленты не менял, в крабах перепрессовал осенью. Пробег за 200к. Машина в основном стоит как запасная, ну и стройматериалы на ней вожу периодически
Это сообщение отредактировал Kashey - 20 июл 2025 в 00:37
до консервации была в отличном состоянии за исключением того, что глохла на жаре при перегреве (видимо, аккумулятору мощей не хватало для одновременной работы стартера и вентилятора).
Чет не могу уложить. Зачем нужен стартер на работающем двигателе?
Я, наверное, не совсем правильно написал. У нее была беда: если в жару заглохнет мотор (например, долго стояла в пробке на первой передаче), то пока работает вентилятор (он сразу молотит при включенном зажигании, если температура жидкости в районе 90 градусов), стартер нормально не проворачивается, и двигатель не запускается. Насколько я знаю, у этой машины распространенная беда, лечится либо заменой аккумулятора на более мощный, либо установкой реле в цепь вентилятора, чтобы принудительно его отрубать на время работы стартера.
В жару они глохли из-за бензонасоса, на всех такая беда была. Новый поставь, уже сто лет как ее решили
Если кузов не гнилой, то вкинешь около 50К и будешь ездить.
Там одна резина летняя+зимняя в 40 минимум выйдет,так как сильно сомневаюсь ,что на старой резине можно ездить
А зачем покупать такую дорогую резину? Каму или кордиант какой нибудь недорогой взять и все. Это же не формула 1.
Да даже кама минимум по 3500 за баллон,то есть 14 тысяч за комплект + перебортовка,балансировка и прочее,то есть 16 тысяч .Это при условии,что диски есть. А через 3 месяца уже на зиму надо переобуваться,а то ещё 16
Если у тебя вообще возник этот вопрос - продавай на запчасти, как лом, как что хочешь. Если руки из жопы или вообще вкладываться не хочешь - только так.
глохла на жаре при перегреве (видимо, аккумулятору мощей не хватало для одновременной работы стартера и вентилятора).
ДМРВ РХХ ДПРВ ДПДЗ хоботы шланги трубки под замену, а потом смотреть
Если есть РХХ, то его и смотреть. А если вылетел ДПРВ, то по идее глохнуть не будет. В аварийном режиме будет просто отсекать где-то после 4 тысяч.
На ВАЗе ДМРВ нихера отсекать не будет на обычной трассе... Там прошивка подтягивает...
Проверяют обычно - в горку и газ в пол, - если обороты падают и еле ползёт - то да, - он самый.
У меня на 11 именно так только эту суку вычислял.
И вторичный признак ДМРВ - это бенз начинает жрать как не в себя
P.S. У меня ржака была. Приехал к армянам в сервис форсунки пробить. Всё сделали, и говорят "брат, что ты на заводской прошивке ездишь, - давай мы тебе спорт закатаем". Я и согласился.
Поехал, - а машина пиздец как едет. Только газ немного нажал - она чуть не с места прыгает. Проехал 100км по пробкам за пару дней и заебался. Страшно газ нажимать - она как конь скачет с места. Приехал к ним обратно - говорю меняй назад. Они говорят "ооооо, - это сложно пиздец, это с завода нужно через ашота запросить под твою". Послал нахуй, поехал в другой СТО - там прошили на стоковую прошивку от ваза.
Потом купил хрень для диагностики, накачал прошивок, чтобы самому не ездить к таким дебилам...
Это сообщение отредактировал sochirand - 20 июл 2025 в 00:38
Если кузов не гнилой, то вкинешь около 50К и будешь ездить.
Там одна резина летняя+зимняя в 40 минимум выйдет,так как сильно сомневаюсь ,что на старой резине можно ездить
А зачем покупать такую дорогую резину? Каму или кордиант какой нибудь недорогой взять и все. Это же не формула 1.
Да даже кама минимум по 3500 за баллон,то есть 14 тысяч за комплект + перебортовка,балансировка и прочее,то есть 16 тысяч .Это при условии,что диски есть. А через 3 месяца уже на зиму надо переобуваться,а то ещё 16
Если задаться целью именно сэкономить и поставить машину на ход за недорого, то можно и б/ушный комплект купить тыщь за пять. На пару сезонов хватит.
Омг. Давай воскресим мертворожденного. А ечли по-серьезке -- меняй все патрубки и погнали. Сальники сами скажут, какой менять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все мнения принял и обработал. Так все-таки, сколько примерно может стоить приведение машины в рабочее состояние (с дальнейшей продажей либо оставлением в собственное пользование, ездить на дачу, рыбалку и т.п.)? Понятно, что обращусь в сервис, после 12 лет стояния даже заводить стремно (пизданется ремень ГРМ и привет капиталке движка. например).
Заодно и поршня с выемкой поставишь, чтобы не боятся обрыва ремня.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там всем резинкам, прокладкам пизда. Кореш, так тойоту взял, но там 4-5 лет стояла, ну в итоге он немного прихуел когда восстановил (по затратам). Машина должна ездить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)Ремонт простой и недорогой. Восьмикапанный движок не гнет клапана при обрыве ремня, поэтому нех тратиться на эвакуатор, сама доползет. Сайленты тоже подождут. Короче, загони на замену критичного и дефектовку остального. Ну и найди контору, где меняют маслосъемные колпачки без снятия головки. Или залей недорогую минералку (этому мотору пох) и просто доливай 
И катайся на здоровье. Ну и перепрошить ЭБУ не помешает
yaplakal.com