мнда.. самое сложное часто пересаживаться с автомата на механику..
Мне кажется если часто, то проблем быть как раз не должно. Да их и в принципе нет. Я, например, забываю нажать сцепление при остановке, но после второго - третьего принудительного глушения авто на светофоре, навык автоматически возвращается :)))
Это сообщение отредактировал shofferr - 6 ноя 2026 в 13:24
А по поводу ремонта. замена сцепления с двухмассовым маховиком сравнима по стоимости с ремонтом акпп. Скажем так: в условных Ниве и Бухане акпп и не нужна, а вот 570й Лексус на механике - это таки моветон :)))
Это сообщение отредактировал shofferr - 6 ноя 2026 в 13:29
Самой надежной по конструкции считается механическая коробка передач
А в посте сравнивают какое из говна наименьшее говно...
Не пиздите. Если автомат не убивать нарочно, он работает в оптимальных нагрузках и не даст тебе ехать со скоростью 30км/ч на 5 передаче. Он тебе скажет - да иди ты нахуй. Шурин как то тачку купил, на механнике, после тётеньки. 3я передача была убита - тётя предпочитала в основном на ней кататься..
раньше нахваливал МКПП на машинах, недоверчиво относясь к автомату. Типа полный контроль над дорогой, надежность. Какой же был балбес.
Только пересев на автомат понял, что это нужно было сделать с первого дня владения автомобилем.
Поэтому МКПП пусть будет - но как древний атавизм.
Ага. Помню в году в 98 усатые мастадонты механники в автопарке говорили что инжектор это зло, а карбюратор наше всё
«Матвей... любил порассуждать о превосходстве живой тягловой силы над механической. Когда они обгоняли застрявший грузовик, Матвей непременно оборачивался к пассажирам и говорил с тихим торжеством: — Вот вам и мотор!.. А кобылка-то — она идет. Она овсянки поклевала — и пошла, и везде тебе пролезет. На лошадке-то ты куда хошь доедешь, а на этой жестянке — только до первой лужи».
Это сообщение отредактировал ГргаПитич - 6 ноя 2026 в 13:41
Я вам скажу так, и у классического "автомата" и у "механики" есть свои плюсы и минусы. Создание первого робота было попыткой устранить минусы и скомпилировать плюсы. И ещё, первые гидротрансформаторные автоматы были та ещё бяка, но со временем превратилась во вполне удобоваримую вещь. Похожее должно случиться и с роботами, вариаторами и тд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самой надежной по конструкции считается механическая коробка передач
А в посте сравнивают какое из говна наименьшее говно...
Не всегда, есть такие куски говна, что о надёжности там не слышали.
Например механика на Рено - просто помойка.
Рено вообще сама помойка... не только коробка.
ага, это ты таксистам скажи, которые на Симболах, Логанах по полляма км проходят без капремонта на МКПП. Сам на Мегане 2ф2 прошел 180 тыр - бомба, а не машина. Никакая корола или лансер рядом не стояли по комфорту
eCVT ставят только определённые производители, в основном - иппошки. Хонда их очень любит, присматривался к CR-V - всё хорошо, кроме небожЭской цены у нас, в 2024. А потом и их перестали привозить, всё заполонила электрокитайщина
Себестоимость изготовления , размеры, вес, задачи, мощность и крутящий момент двигателя. Те же роботы стоят и на грузовиках и на гиперкарах. Автомат не сдюжит.
Уровень гиперкара это какие характеристики? Есть такая скромная неприметная машинка, как бмв м5, там обычный гидротрансформатор zf 8hp100, держит номинально 1000нм, а м5 на стейдже может объехать ламбы ферарри и тд
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самой надежной по конструкции считается механическая коробка передач
А в посте сравнивают какое из говна наименьшее говно...
Чье это "ваше"? Я вот первые лет 10-15 на механике поездил и больше на нее не пересяду, только по большой необходимости. Нахуй эту ручку, а уж в городе по пробкам нахуй вдвойне
А уж весь этот идиотский трёп про "контроль и динамику" механической коробки - вообще полный пиздец
Я не водила, но в 90-е в журналах автоматы хаяли разве что не матом.
19й век. Хаяли паровозы, говорили что отравляют дымом все вокруг, вызывают заболевания мозга из-за высокой скорости и пр. Прогресс не остановить и рано или поздно механика станет таким же анахронизмом как телега с лошадью.
Собственно на фурах современных уже стали. Когда автомат даже круиз подствоатвает под рельеф трассы ради экономии топлива.
Вот у меня давно вопрос есть - зачем тогда вообще изобретают эту кучу альтернативных «автоматов» при всех неоспоримых плюсах классического гидротрансформатора?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
17 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 4 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com